で、そこの所どうなのよ?

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パレット

スズキ、パレットのリコールにリコール多すぎと意見殺到www

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仕事だけど、リコール時は整備士も大変だと聞いた。

頑張ってください。

 

場所がブレーキホースなのがせめてもの救いです。
台数は多いですが作業的にはそれほど手間もかからないですから。

 

普通に正規ディーラーは山程有りますが何か?
それ以上に業販店が多いってだけ。

 

黙っていても工賃収入は上がるが、客に頭下げなきゃいけないでしょ? 販売店は何も悪いことしていないのに。

リコールが重なれば客だって離れる方向。
販売店にとって工賃収入以外のプラスはない。

一般常識があれば、これくらいわかりませんかね? 民間企業に勤めていれば誰でもわかるし、仮に公務員だってわかるはず。

スズキの専用ディーラー? 専用というか系列ね。アリーナ店があるでしょ。

常識なさすぎ・・・

 

看板のある販売店でも作業できます、単純作業で工賃も色付いておいしいですね、代車とかは出さないといけないですが、ついでにオイル交換でもしてもらえば良いでしょう。

 

スズキってブレーキランプのタマ切れも多いよな。
この前、ハイマウントストップランプも含めて
ブレーキランプ全滅したまま運転してたオバカさんがいた。
さすがに信号待ちで文句言いに行った。

 

 

無料奉仕では有りません。ちゃんと賃金や残業代でますよ!!

 

最近リコールが多いですね。

大丈夫か?。

 

ちゃんとリコールが出されるだけましです
どっかのメーカーみたいに事故おきても無視されたらたまらない

 

お客様、ご安心ください。
車両購入価格の中に、クレーム対応の費用が含まれています。
私ども自動車会社は痛くも痒くもありません。

 

今は単純部品関連は中国産が多いからねぇ
中国産とかだと3-5年で劣化する。
部品の産地までは表示義務無いから数年後にわかる事が多い
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なんだ、始めからピンハネしてるのか。そんな費用がユーザにおんぶしないように頼みます。ところで、スイフトは大丈夫かな?2~3年前のですが。

 

近年、日本車の部品の質劣化が目立つ。
ゆき過ぎたコストダウンが原因。

 

ホースを対策品にするというのは、当然レイアウトの変更も入るんだよね?

 

「今は単純部品関連は中国産が多いからねぇ
中国産とかだと3-5年で劣化する。
部品の産地までは表示義務無いから数年後にわかる事が多い」
製造国の問題じゃなく、設計の問題。
中国嫌いは理解出来ますが、レッテル貼りのような活動はやめといた方が良いですよ。
「前輪ブレーキホースのレイアウトが不適切なため、ハンドルを一杯に切った際、曲げRが小さくなり、その繰り返しでブレーキホースの内部に亀裂が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が広がり、ブレーキ液が漏れ、最悪の場合、制動力が低下するおそれがある。」

 

メーカーが隠さなくなってきたから増えてきたのではないでしょうか
自分の車種はエンジン止まるのに隠し通されましたけどね
ねっ、ゴーンさん

 

リコール届出するくらいだから、実際にブレーキ効かなくなった車があったという事やな。

 

エスクードはリコール無かったので
優秀な車です(2005?)

 

部品の品質もだけど製造ラインとか低賃金の非正規で回してるのでモチベーションの低下から品質が落ちてれ事もあるかもね。

自分もアホらしくなって転職しましたし。

 

僕が驚いたのは不具合の対応はスズキ自動車様は凄く早いですね
ホンダさんの場合ワイパーモータの音がとても大きいのですが
言わなければ交換してもらえないのを最近しりました。
次の車スズキ様にするかと考えています。

 

届け出件数自体は、そんなに増えた訳じゃ無いと思う。
ただ部品共用化で、対象台数がべらぼうに多いのは確か。


 

レッテルじゃぁ無いんだけどね
品質保証3年だと品質はクリアしてるよ、
でも中国産は3年もてば良いでしょう? ってレベルなので最低はクリアしている部品が殆んどで、国産だと最低でも3年以上もつように作る。
電気部品関連だとコンデンサとか顕著にでてるよね、昔よく言われてた中国版SO●Yタイマーだよw

 

以前の記事にありましたが、コスト優先で部品の品質も耐久性を中の下にしているみたいですね、メーカーも距離を走らなくても5回目の車検を迎える前に買い替えをして欲しいわけですね。

 

大丈夫か?大丈夫ならリコールはおきない。

なぜリコールがおきるか。色々理由はある。モデルチェンジのスパンが短く開発に余裕が無い。人員削減で十分な検討と評価ができない。ベテランの退職、中堅転職の活発化、若手派遣人員の増加で人が育たずノウハウが継承されない。部品コスト削減の為、従来弱点を手当してた設計を省略化する思考に偏る。新規開発の部品や材料は5年10年と使い古した実績がなく、市場での耐久性データがないため、市場を模擬した加速試験が実は市場負荷を再現・加速できていない。蓄積された経験と感が失われているから、不具合の可能性を検出する感度が低い。なのに性能価格競争で無理してでも(そういう感性すらないのだが)織り込まなくては商品力を損なう。コスト削減は結局の所、信頼性を十分に検証できていない(やらないからコストがかからない)メーカーの部品を選ぶ事になる

こんな環境で不具合がでないはずがない。

 

最近の車って 昔より値段上がりまくってる割に不具合多いイメージ(。・ω・。)

 

昔なら無かった、エアコン、折りたたみ式ミラー、リアワイパー、自動ブレーキ、エアバック、キーレスシステム、集中ドアロック 等々数十万のアップだけで標準装備化されてきていますからね。

 

↑そんなんあまり関係無い・・・単にいきすぎたコストカットと爆買いするアホな消費者が増えたせい。

 

車のリコールが増えてる感じやな。

 

昔は隠してたからね。
単なる保障修理やクレーム処理で済ましてたから、ユーザーが不具合の情報を共有出来なかった。
ネット社会の昨今、そう言う訳にもいかないので、メーカーも進んで公表する事が多い。
実際、サービスに携わっている視点から見ると、リコールは増えているが、ユーザーからのクレーム、保障修理は断然減ってきているので、製品自体は良くなってるよ。
結果、不具合が起きる前に無償で改善してくれるので、良い方向なんだよ。

 

車は確実に100%リコールがあるものと思って買わないとあかんね

 

結構重大リコールじゃない?まあスズキだけじゃないけどもっと積極的に公布した方が・・・

 

しかしこの車リコール多すぎ
スズキの車を初めて買ったが購入から2年で
5回もリコールかけられた
しっかりしてくれよ
スズキ自動車

 

スズキをかばうつもりはないが、他社は一年で5回も出してる事実を知りなさい

 

所詮、バイクメーカーの中途半端な車。!!!!!!!!!!!

静岡県政に口を挟むのが忙しくて車製造の安全性は無視の鈴木修。【静岡県のドンを気取って下ります。!!!!!!!!!!】
【不愉快な発言の多い老害の一人と理解する68歳の爺いです。】

 

スズキはこれまで、客のクレームは捻り潰し、リコールすべき物を闇に葬って来た実績がある。
リコールするようになっただけまだマシなんじゃないの?

 

ボルト減らしてボディ組むような会社ですしw
爺がいるうちはごまかせるでしょうけど、もう限界ですねw
浜松の人間にものすごい嫌われてるのが表面化してきてますけどww

 

それは、ホースの問題として対策すべきものではなく、設計自体の問題だから!

 

それを改善するんじゃない?まさかホース交換して終わりじゃないでしょ。交換するにしてもメッシュホースにするとか。

 

レイアウトも含めたホース対策品でしょうな?
メッシュホースとかここら辺の車両に付ける意味のないオーバースペック品とか入れんでしょう。

 

>それを改善するんじゃない?まさかホース交換して終わりじゃないでしょ。交換するにしてもメッシュホースにするとか。

は?ホースの引き回しで短かったとかだから、引き回し&長めのホースへ交換するだけだろ。なにがメッシュだよww だいたいメッシュホースは劣化すると一気に破断するし、そもそも長期耐久性がいいわけでないし高いものを純正で使うわけない。

 

そもそもメッシュホースはそういう目的で使うものではないんだけど(^_^;)

 

効果無しと、書いてある本も見ました。もちろんと言うか 効果有りと 書いたのも読みました。 正確な所 どちらなんでしょう? 自分は ブレーキパッド交換のみでしたが。

 

効果はありますよ。
ただし、純正のゴムホースと違って伸縮がない分、タッチが良くなりダイレクト感が増すだけでブレーキの利き自体は変わらないし、キャリパーなどちゃんとメンテナンスして、ピストンがスムーズに動く状態でなければ、ほとんど効果は感じないと思います。
また、ステンメッシュで覆われてるので外傷や劣化に強いと勘違いしてる人が多いですが、跳ね石などには純正ホースの方が強いし、内部のチューブやカシメ部が劣化するので、何年かしたら交換も必要です。
自分はバイクで走行会とかよく行くので、けっこう必須アイテムだったりしますが、ファミリーカーなど普通に街中走るだけの車には、ある程度ソフトに効いた方が扱いやすいので決して万人に勧められるアイテムではないですね。

 

パレット乗ってます。

パレット、こないだもリコールあったばかり。

これでもう何回目のリコールだろう?

愛着ある車だったけれど、なんか嫌になってきた…。

 

リコール箇所によっては工賃がかからないですから消耗品を交換しておくと良いですよ。

 

直して乗ってこそ愛着がわくと思えばいいんじゃないですか?買い替えても完璧な車なんてないんじゃない?ドイツ車なんてもっと壊れるらしいよ。

 

いちいち入庫はメンドくさいけど、不良箇所を拾って修理してくれるだけ良心的とも思います。

 

ヒュンダイでも乗ればいいんじゃないか?

 

フィットに比べたら全然少ないですよねー。
だから大丈夫!

 

リコールも隠すよりはずっといいんですが、かれこれ今回で7回目ではなかったかと。

今月初めにもあったばかりですし。
コストダウンするのは結構なんですが、後々リコールだとメーカーにも損失が計上されるし、顧客のほうも金銭的な負担はないけれど、これほどの回数のリコールはメーカーへの信用度的な面でいいことはないと思います。

また、ひょっとしたら重大な事故につながらないような不具合には目をつぶっているのでは?
なんて疑ってしまったりしてしまいます。

 

ワゴンRも多い。

 

まぁ、出来の悪い子ほど可愛いってことで。

 

それだけ沢山売れてる、ユーザーが多いって事。
アップデートみたいなものだから、それだけ良い物に仕上がって行ってるという事。
今の時代、逆にリコールが少ない車は怖くて乗れないよ。

 

今回の場合は100%ブレーキフルード新品に替えてくれるしラッキーと思おう
事故もなく整備士の点検時に見つけたもので万が一ですね
よそじゃ万が一が起こっても劣化ですと言い切る分エライわ

 

俺のアルト(HA25)なんか3年前にシートベルトの件があったきりでそれ以降は年初めにしろ、今回にしろ、全く音沙汰なしなので逆に気になる

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