で、そこの所どうなのよ?

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相川哲郎

三菱自動車、相川哲郎社長の謝罪会見が平謝り過ぎと話題にw

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「なぜ」って、これが普通だったのでは?

 

「なぜ不正までして燃費を上げようとしたかはわからない」(相川社長)

そりゃ、ふんぞり返って圧力加え続けていたんじゃないの?

 

いや・・・・これ2002年から続いてるってなってるしこの担当さんなんか結局何もできてなかったことじゃ?

 

不祥事後のコルトのCMで
まじめ、まじめ、まじめ…というのがあったけど、そんなの普通だし当たり前だろ!と言われ、そんなのCMに使う?と逆に反感をもたれた事を思い出しました。

 

 

こういう事件を何度も起こすのは、社風です
長い歴史の中で培われた社風は、そう簡単に変わらないものなのです、
東芝の危機も2度目、経営者も変わって無い、トップからの締め付け、上意下達の強圧的な経営をする
jalの昔からの国営企業としての役所体質が残って倒産

そう簡単に社風は変わらんが、改革で一番難しい部分

 

 

こんなダセー会社のクルマは、もう売れないね・・・。www

下請けの経営者一家は首吊り自殺して、三菱自の経営者や役員は会社解体後は優雅に隠居生活でもすんのかな。祖先が武家である純日本人だが、今の日本のどこが美しい国なのか全然わからん。

 

 

>朝日新聞はもっとひどいよ。崩壊寸前。

個人的には朝日よりもBPO が問題。
あいつらがきちんと放送倫理とやらで処罰しないからあんなゆるゆるなんじゃないの?
報道に行政が直接介入したらいかんからあるのにさ同業のなあなあ組織ならもういいから行政の介入も仕方なしってなるぞ。

 

今回の不正で悩んだとすれば、他社と大きくかけ離れ過ぎないようにデータをいじる事だったのかな?

 

 

確信的に客を騙して利益を得ようとする
三菱自動車のその姿勢ではこの先は
どのような事が起きるか想像が付きます

社員や取り巻き会社やその家族には
不憫な事が起きないよう願うばかりです

 

 

社長は他人事のような発言だな。

 

>社員や取り巻き会社やその家族には
不憫な事が起きないよう願うばかりです

むりだろ。
社員リストラとか最悪工場閉鎖なら下請けもろともだろ?

 

誤魔化せる計測方法を改善すれば、すぐになくなる。性善説にたつのが間違い。


 

eKワゴンおよびデイズは、日産と三菱の合弁会社の共同開発車。
燃費試験は開発時のお話。色々ときな臭い。

>eKワゴンおよびデイズは、日産と三菱の合弁会社の共同開発車。
燃費試験は開発時のお話。色々ときな臭い。

これなんだよねぇ。
少し前からゴーンは日産で軽を生産したいといってたのも考えるとつい最初から知ってたんじゃないかと疑う。
・・・まあずっと米国式の検査してる三菱は擁護しようがないがな。

 

日本人だからですよ

こんな人間たくさんいますよ

本質にこだわらないで

うわっつらだけのうすっぺらい連中

 

背景には日本企業の超~減点主義人事評価があると思います。

開発担当部署は他社より劣る燃費じゃ、自分の人事評価に×が付くから自己保身の為に不正をしたんでしょうね。

1個や2個の×が付いても後で功績を上げれば帳消しになるなら、不正までやらなかったと思うけど、1個の×が付いたらそれで終わりって事を分かっていたから、やっちゃたんでしょう。

 

 

政治での公約のようなもの。

 

まあ社長のところには普通に報告行ってなかったと思うよ
社長が判子を押しやすい形でしか社長に情報が上がってこないってのは日本の「古き良き会社」ではそれなりに有ることだと思う

 

今回のは日産の陰謀。見事にはまった。日産と合弁会社などつくったのが失敗。

 

三菱はヒュンダイに技術を提供 その見返りが得意の捏造の技術を提供してもらいました。
中国向けCMで拒否した女優さん正解だったね。

 

行政(監督)側が、メーカーの自己採点による申請内容に
対してノーチェックだからでしょ。

メーカーの「奢り甘え」も感じるが、容易に不正を行える
環境を与え続けている側に「奢り甘え」があるのでは。

状況的には税金3000億円を公園の砂場に
大々的に宣伝して警備員も配置せずに放置し盗まれた。
盗んだ方も悪いが・・・・。

 

ヒュンダイと組んだ時点でセンスなし。
まるでサムスン育てた出井のようだ。

 

技術力がないからやらざるを得なかったんでしょ。家電、自動車等競争力が全く無い。買う気がしないもの。

 

やっぱり一度潰さなきゃダメ

 

昔から三菱の車は、タイベルきれまくって、ヘッドガスケットからはオイルが漏れまくった。欠陥車販売は伝統だよ。

 

偽装は標準業務だった。

もう父さんだ
損害賠償は最低1兆円

 

ニュースイッチの記者は取材をした方が良い。
「再び」ではなく継続して「ずっと」である事が判るはず。

 

三菱グループって凄いもんね。
今回の一件で自動車がどうなるか?

 

 

三菱の本質的な問題は財閥経営が抜けきらないところ。

三菱の中でもヒエラルキーがあり、三菱自動車は上位に位置している(トップはUFJ、重工、商事でその次あたり?)

利益をあげないとグループ会社の社長が集まる場で責められるし、今より地位が落とされる。

まぁ以前の三菱自の不正の時はグループ一丸で対処しようという鶴の一声があったらしいが、今回はどうかね?

 

ほんとうにほんとーーーにディーラーの人は可哀想(涙
顧客の矢面に立たされるのは何時だって販売の人間なんですから

 

最初のリコール隠しのとき、三菱ディーラーの営業マンへの密着ドキュメンタリー番組をテレビで見た。可哀想で涙出たよ。

 

三菱自動車のGDI欠陥エンジン問題が良い例

欠陥GDIエンジンをリコール対象にせず、
裏リコールで客がクレームを言えばエンジン乗せ換えるなどの大技で乗り切ろうとした

そして三菱自動車は「GDI倶楽部」で会員を集め、「GDI=環境カー」のブランディングを打ち出したが

実際は、先に書いた裏リコールで
GDIの「設計上の欠陥」によるエンジン乗せ換えなどの不具合対策をやったクルマとやらないクルマをわけるために
「GDI倶楽部シール」を貼っていたことがあきらかになった。

それでもあなたは三菱自動車を信用しますか?

 

実際、三菱自は三菱グループのお荷物だからね。
もう自動車事業から身を引いて、社員の首を全部切った方が
良いね。
あそこは末端の社員から腐ってるから。

 

ジェト機が売れれば自動車はいらなくなるかもね・・・。www

 

乗用車事業は三菱にとってややお荷物だったので、丁度この機会に廃止ですね。パジェロやランエボ、GTO等の特殊車両に特化すればマニアは買うでしょう。一般の消費者はもう三菱自動やの乗用車は余程安くないと買わないでしょう。

 

元々、重工から半ば無理矢理独立したんだから、重工の1部門に戻るだけじゃ無いの!?

 

これが普通というのが間違ってるんだよ。

 

財閥は、偉いんです。

 

パジェロ乗りの私としては潰れて欲しくはないけど笑

 

猫かぶりさん、自動車の序列はそこまで高くないのでは?
グループ内には、地所・キリン・旭硝子・東京海上日動・日本郵船などもあり、金曜会の中での自動車の位置付けも高くないですよ。
電機との比較でも自動車の方が下でしょう。

三菱化学もあるよ
そのなかに三菱レイヨンとか
田辺三菱製薬とかある
これらの関連子会社の数ときたらもう多過ぎてわけわからん

売りでみても自動車は下だよ
過去の前歴もあるし
あー車作ってる会社あるなーってぐらいの感覚です

 

三菱で一番大きいのは銀行じゃないの

 

 

昔、某国の三菱ディーラーに勤務していた時、ある事で日本に交渉したら、自分の勤務する前のことで、物凄く嫌味を言われた末に、ぞんざいな扱いを受けたことがある。

こんな思い上がった連中に客商売は無理だと思ったけど、やはり無理だった。

 

>三菱で一番大きいのは銀行じゃないの

その銀行も、恐ろしくサービスが悪いけどね。

 

勤め先がここの銀行と、別の都市銀行、二つの口座を持っている。
で、たまにカスタマセンタに電話をするのだが(自分がそういう担当なので)
ここの銀行のオペレーターは本当に誰に当たっても毎回、どこか横柄な
喋り方をする。人が代っても同じだからマニュアルがそうなっているのかと思う。
もう一つのM銀行のオペレーターは逆に誰が出ても人当たりも口調も柔らかく、
普通にいい対応をしてくれる。
法人担当宛に電話してるから個人客への対応は知らないが、とにかく財閥系ってどれだけお偉いのかと、日頃から思ってました。

 

三菱の工場へ入る時は、三菱のクルマでないと、嫌がらせをされる。
三菱の独身寮の駐車場は他社のクルマばかり

某トヨタグループの子会社は、トヨタ車か軽自動車しか交通費がでないらしい笑
まぁ、当たり前って言えば当たり前。

 

 

財閥が絡んでない都市銀行って?みずほ→芙蓉グループ(安田財閥)りそな→野村財閥、三菱、三井は言わずもがな。

企業風土に問題があるのでは。京都工場の西山部長は配下社員がミスをするとその社員をどこに飛ばすのかと言う。職権応乱である。そんな幹部がいる会社が良い会社になる訳がない。

 

 

最近も、開発部門の管理職2人が、新型車開発の遅れを理由として諭旨退職(事実上クビ)になって話題になったよね

 

実績、実力もない学卒、学閥主義が中間管理職以上いる限り、未来はないと思う
風見鶏、ヨイショ!で昇進で。。そんな環境で再生はありえないと思う

いい加減な経営者、管理職に会社が潰されて、一般社員が可哀想。

 

三菱の闇は、深い。

 

 

その一般社員を含めた三菱自動車に技術力がなかったのがそもそもの原因だから同情してる奴の意味が分からない
何なら延命されたくらいだろ社員も

 

三菱自工京都、バドミントン部が1部昇格したのにな
廃部になるかもな

 

どの業種でも、人気の会社から優秀な人材が集まり、不人気の会社には、残り物が集まる。
無能な人間が仕方なく上位ポストにつき、益々、無能な人間しか残らなくなる。

 

残り物がギャーギャー言っても
何も解決しない

 

 

いやダメ管でも有難がる中小や地方企業はあるんで
辞めても前途洋々。行った先も劣化させてください

 

しょうが無いんじゃない?大手至上主義だし、まあ新卒が優秀ってことにもならんがどっちみち適当な会社だったんだろう。

 

 

優秀な人間はとっととこんなクソ会社は辞めるだろ!!

 

再びではなく、ずっと変わらなかったけどバレただけ。

 

知的偏差値の低い車。恥を知りなさい。

 

会社内では常識だっただけ。
三菱グループも前回は救済したが、今回はどこも余裕がなくなっている。
今回は倒産するかもね。

 

三菱商事は赤だし三菱重工一部子会社化するくらいだから景気悪いんじゃないかな

 

商事も重工も余裕は無さそうだから相当大変。

 

豪華客船作って赤字だったり飛行機も遅れたりしているからね。

倒産前に中国企業が買収を提案してくるのでは・・・・

 

 

残しておく方が「三菱」の恥になる。
腐りきった組織は消しちまうべき。

NISSANが買うかも。

 

倒産前に、デリカとパジェロの技術だけは国内企業に売っておけよな

 

事業広げ過ぎ。

 

三菱はまだしも従業員10人位のひ孫がどうなるか考えもしてないだろうな

 

どう考えても日産の方が格上だろうが

 

鮎川財閥(日産グループ)より格が下なんて有り得ません。

と、三菱財閥は思ってます。

 

日産も『三菱ごときに』と思って再検査してちくってみたってところじゃないでしょうか。

ルノー傘下の日産なら余計に「ごとき」と言うんだろうね。

 

いやまあ本気の三菱の実力は確かに日産を凌いでいる面もあるし、張り合っちゃうのは仕方ないのでは
ランエボは高度な電子制御の塊で、あれは日産には造れんでしょう。
環境技術は大きく出遅れていますが。

 

価格帯が違いますけど現行GT-Rも高度な電子制御の塊でしょう

 

GT-Rも確かにそうですね。
ただランエボはⅥとかⅦの時代に既に電子制御だらけだったので、先進性に感心した記憶があります。
今となってはお得意の電子制御関係も他社に追い越され、何とも寂しい気持ちです。
あと環境技術はPHEVの事を素で忘れていました。
あまりHEVに興味が無いもので…

 

そのランサーの時代にも日産にはアテーサE-TSとスーパーHICASを採用した車が有ったと思うが

 

 

エボが良い車と認めた上で、ちょっと余計な意見。

記事の「日産ごとき」の意味は三菱「重工業」から見て、

それこそ三菱財閥時代から鮎川財閥を格下として見てた意味かと。

だから「三菱自動車には実は能力があって、

エボを作れてた三菱は日産を凌ぐ」

という論調はちょっと筋違いではないかと。

RB26世代乗りとしてはエボⅥあたりで「Rって古臭いなぁ」と感じ、

セディアを運転した時になるほどエボが運転しやすいわけだと実感しましたけど。

ともあれ、この記事は技術力の「ごとき」ではなく、

戦前から続くグループの精神性の話。

驚くべきは戦後70年経ってもおそらく三菱の根幹は、

まだ戦前と変わってない「自分達はすごい」ということ。

実際グループで考えたらとんでもないですけどね。
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戦車が作れる三菱の方が、日産より格上でしょうw

 

ま、三河の田舎財閥から見たら目ks鼻ksですわw

 

ロケット ミサイル 戦闘機 潜水艦 原発

 

自工じゃなくて重工の発言だからw

 

日頃目にして、実際に道を走ってる三菱車がショボイって言ってるんとちゃうの?隣の三菱系企業に勤めてたオッサン、退社した途端にトヨタに乗り換えたでwクルマ好きのヤツって、三菱車乗ってるクルマに興味なさそうなヤツみたら「三菱関係者かな?」て思ってみてるよw

 

三菱関係者でも、三菱車は買っていないよ。

 

デボネアってもう造ってないのか。

 

三菱重工業がいっているだから

 

日産は三菱にディーゼルの作り方教えてもらえば?

 

いやー流石に偽装する会社に教えてもらいたくないだろ。
常識があれば解るだろうけど。

 

 

なぜって?

何も変わっないからじゃん

『再び』なんて言葉がでるのは貴方が見誤っていただけじゃん

今回三菱ばかり悪く言っているが、その検査するお役所
国土交通省にも多大なる過失がある 検査体制をしっかりとしてもらいたいものだ 他の自動車メーカーの燃費偽装がないか検査してください
マンション偽装と同じようにあとから私のところもやりましたじゃすまされない

 

役人というのは基本的に「いかに楽をして」仕事を
するか、ですからね。なおかつ「責任」は自分達に
こないようにするのかということも重要視しています。

今回の問題、マンションの偽装、児童相談所の非道な対応。
役人は怠惰で非情でなければ勤められないのでしょう。

 

三菱以外は、偽装するとは考えにくい。三菱は3度目ですよ!今は、コンプライアンスの徹底、ステークホルダーの目があるから、リコールについても隠す事無く、他メーカーは発表してます。それに比べ、新車は少ないが三菱車のリコールが無いに等しいが怪しいです。カタログ数値と実走で乖離があるのは、どのメーカーもある事。検査を正当に実施するのは、倫理観の問題です。三菱は組織が腐ってる為、今後も無理でしょう

 

偽装に手を染めたってことは、三菱の技術者は自社の手持ちの技術では燃費競争に勝ち残れない事を体感的に分かっていたからだとも言える。
燃費を良くする技術ひとつとっても、車体の軽量化、素材の吟味、空気抵抗の低減、エンジンの摩擦低減、熱対策、変速機の高効率化、など多額の投資を必要とすることばかり。
今の三菱にはそれだけの投資をする余裕がなかっただけのこと。

 

その通りで三菱が悪いのはもちろんだが、お役所の怠慢な仕事ぶりにはうんざりするわ。税金泥棒だろ。
そしてどの自動車会社もそうだけど「カタログ燃費」って誇大広告と同じだよね?平均値の上の数字を表示するならともかく普通に走っていて出もしない燃費を記載するのはおかしいだろ。

 

国土交通省は抜き打ち検査を各車ラインから抜いて実施していて、数値が虚偽じゃないか調べていたはずです。その検査は何なのか?ただのジェスチャーなのかただただ疑問です。リコール騒動で三菱が叩かれ、リコールは膿を出す必要な物とされてから各メーカーこぞって凄いリコールを出しましたけど、世間はそこに関してあまり目を向けていませんか?今後、各メーカーに燃費の虚偽を調べて実数値を出せる車か何台あるか楽しみです。

 

おい、国交省 しっかりしろ

 

悪いのは不正をした三菱。

 

嘘をつく三菱自動車に全て責任がある。
詐欺と思われても仕方がない。
一度無くして新しく会社を作るしかない。
三菱自動車は乗らない。
嘘つきはまたごまかす為にまた嘘をつく。

また違う嘘で今度は死人が出る前に会社を無くすべき。

絶対にまた嘘をつく。

 

検査を企業にまかせているから、こういう事が起きる。

 

板状のデーターから不正やってるんだから検査当局がそれを把握するのは無理がある。

検査当局もどうせ派遣だろうし。

-相川哲郎

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