で、そこの所どうなのよ?

管理人ねねねが勝手に作ってるニュースサイトです!

日産自動車

日産自動車は無責任だ!不正燃費問題に関与してるかもしれないと疑いの目が向けられ始めるwww

2016y04m25d_1149311752016y04m25d_1149398122016y04m25d_114946361


 

真面目に働いてる従業員がかわいそう

 

わが国には連帯責任という素晴らしい習慣がある。
これぞ日本人の美徳。

 

 

三菱自動車の社員になった時点でアウト。

 

・・・日産が軽自動車の自社生産始めるつもりなら
三菱自工の軽自動車部門を無償~安価で、日産に譲渡することで
三菱自工から日産への補償はチャラにしてもらうとか・・・

 

日産側から昨年の11月に検査した数値に
差があり過ぎると三菱側に報告があった。

それなのに三菱側で調査した結果三菱社長
に報告が上がったのは半年後の今年4月。

実はすぐにわかったけど決算後株主総会で
責任追及される事や株価下落を防ぎたくて
隠蔽していたんじゃないのか。

 

 

ディーラーはきついだろうね。

 

くずな上司どものせいで、従業員の生活が・・・

 

その従業員ですが
寝耳に水の緊急事態
どうしたらいいか…

 

 

地震直後の発表、タイミングが良すぎるね (-_-)

 

「ゆっくり朝飯」さんのコメントみて思い出したが四日市の女子中学生殺人事件の犯人も三菱自動車に就職決まってたんだよな。

 

社員さんは冷静に、しかし転職活動の準備はしておくべきでしょう。仮に倒産となっても社員全員が解雇されるとは限らないので、くれぐれも転職先を見つける前に自分から辞めるべきではないでしょう。

 

日産が被害者みたいな論調があって呆れるばかりだが、
メーカーのバッジを付けて販売している以上OEMがどうたらというのは内部事情であって消費者には無関係だから、
マスコミは日産も叩くべき。

例えば、イオンのプライベートブランドは製造メーカーを記載していないが、
それは「イオンが100%責任を持つから」だとしている。
日産自、軽自動車「デイズ」発売 志賀氏「日産の全技術を注入」

記者会見した日産自の志賀俊之最高執行責任者(COO)は「日産の持つすべての技術を注ぎ込んだ」と強調した。


 

外資系企業日産は

これからも

販売する車の瑕疵を

納品業者やその下請けの責任として

処理していくのか?

 

たたく必要はない。ただ機械的かつ冷静に賠償請求すれば良いだけ。
これも確かに広義には品質問題だが、不具合ならまだしも機能的には問題がない場合には要求仕様を満たしているかどうかを正確に把握するのは難しい。
なので、日産が被害者であることは間違いない。ただし日産から購入したユーザーは当然日産に賠償請求できるので、その補償を三菱に求めているのが現状だろう。。

 

他のメーカー、車種でもあるんじゃ!? って疑ってしまう。。

 

三菱側、実は公表する気がなかったんじゃないのか。

経営陣の中で隠蔽出来ればしてしまい、そのうちに
うちうちで処理したかった。

熊本で地震が起きて、大きなニュースになっていて
世間の関心が熊本に向いているからチャンスと思い
利用して出したとかそういう腹づもりだったんだろ。

 


不倫などの小さいことと比べて
地震ニュースで隠れることができない
根幹に関わる大不祥事だからね

 

プリウスとかアクアとか、どうなんだろうね?
それに、あの会社は法人税も払ってないしね。

 

今の時代にメーカーによってそれほど技術的差があるとは思えないよな。全メーカー調べるべき

 

プリウスは新車で買った時に長距離を高速使わずエコ運転で走ったら広告の数値より走ってた記憶がある。
ちなみに春でエアコン切って走った気がする。

 

あるね。腫物にさわるよう。

 

三菱の名前ばかり出る度に、トヨタがいかに隠蔽が上手いかがわかるわ。
ノア炎上、ヴィッツ炎上。ハリアー炎上とレクサス暴走に関しては死者出ました。
サービスという形でリコール隠しを今でもしているトヨタ。
これらの事件を知らずして三菱を叩く人の多いこと。
怖いので全メーカーの調査公表をして欲しいです。

 

>トヨタがいかに隠蔽が上手いか

いやT社だけでもないかと。三菱さんが何というか、稀有なくらいに、いい意味で真っ直ぐすぎて単純にそのまま出しすぎというか。

 

隠蔽が上手いというか 日本人がそこまで叩かないだけでしょ
アメリカEPA燃費だったらリッター20のプリウスなわけだし
これアメリカでJC08なんてやったら、そこらじゅうで裁判沙汰だわ。詐欺だとして

 

三菱のやった「不正」は許されるべきではない。
ただ、そもそも実燃費とあまりに乖離したモード燃費も「詐欺」に近い。
国交省や総務省は上から目線でモノを言ってるが、そこから改善すべき。

 

まずはユーザー保証が最優先では?

 

そのために協議を始めたように読めるのですが、わたしが誤解してますかね…。

 

不正対象車の購入者への補償などについて協議しているとみられる。

ちゃんと記事読んでる?

 

eKワゴン

ドイツの厳格なクルマづくり。
その基準でつくりあげた
新しい三菱の軽自動車です。
。。。ドイツにあやまれw

 

記事の割と先頭で「購入者への補償に関する協議」と書いているのに、いかに記事を読まずにコメントをしているかが分かる典型的な例ですね。日産幹部の「まずは顧客対応が最優先だ」というコメントも載っているのに。

 

ちゃんと読めよ

 

作るところだけはドイツ基準で、燃費は三菱基準なんでしょw

設計・構造はしっかり
管理はずぶずぶ

 

ドイツって、国民車って名前のメーカーか?

 

日産の姿勢は良いけど、三菱は企業間のやり取りよりも先にユーザー補償しろよとは思う。

 

読解力のない奴がワーワー言ってるのを見ると気の毒になりますなぁ…

 

燃費だけウソで
車はしっかり造ってるなら
安くなるなら買おうかな。
でもなんかやだな

 

日産経由で販売してる三菱車がたくさんあるんだから
三菱日産間の調整ができなきゃ、ユーザーや販売店との話なんかできんでしょ
日産系列の頭越しに三菱が勝手に話を進めろと要求してるの?
それとも日産系の顧客は放置して、自社系列の顧客だけ優先的にケアしろと要求してるの?
アホじゃね?

 

燃費が余計に掛かり、税金も追加負担することになったら、
ユーザーに金銭的に保証するのは、当然。

問題は、下取り価格が想定を下回ることが確実なので、
その分=将来価値の毀損分を保証してくれるか。
また、今後乗り続けても、購入当初に期待していた燃費を
下回るのだから、今後の燃費との差額は保証してくれないのか。

VWは、その保証をしたくないから、アメリカでは買い取りを
決めたんだろうな。
いつ下取り・売却するかも分からない車に対する保証を
将来に渡って行うのは、長期間、お荷物を背負い込む
ことになる。
早く全額の損失処理をした方が、企業経営上はプラスになる
と判断したんだろう。

 

開発段階から関わっていて日産が、全く知らなかったって事があるの?

 

自社で検証に立ち会わないで、データを鵜呑みにして売っていた日産にも責任が有る!
「日産の軽」が、聞いて呆れる。。。
共同開発した日産にも責任が有ります。と謝罪し、賠償に応じるべきだ。

 

この記事を見る限り日産は独自で軽を作れる準備ができたとあるね。
知ってたけど準備ができるまで黙ってたとも言える。
三菱は真摯な態度は伺えるけど日産はクズだな。

 

三菱いらなくなったんだよ、損害賠償をもらえて手が切れるこんないいことはない。

 

自分に跳ね返ってくるのが分かってるのに自ら公表したのに
黙ってたはないんじゃない?
計画的なら緩やかに協業の解消をして行くんじゃないかな?

 

跳ね返ってきた分は三菱に押し付け。
三菱も所詮競合他社なので自社にとってはデメリットと相殺できる
いいことづくめ。もちろん三菱からは恨まれるだろうが。

 

今回の不正は日産の指摘によって発覚している訳で、知っていたら自分から不正を暴露するような事はしなかったんじゃない?

 

知らないわけありません。
共同開発とは言え、日産のエンブレムを付けて売る車の素性を、自社の製品基準検査もしないで売るなんてことはメーカーとしてありますか?
もしそうだとしたら、日産の車、ヤバいと思いますよ。

 

日産は軽四の自社生産への模索していて、三菱と手を切れる
いい口実ができたということかもしれない。

共同開発とはいえ日産の担当は商品企画とDAYZ向けデザイン、
設計/生産は三菱の担当と完全分業であり、三菱より先に不正を
指摘することで『裏切られたパートナー』という立場を演出しよう
という算段も成り立つ。

 

車関連で飯食ってる奴とかは、色んなメーカーの車に乗ってる訳だから、三菱車の燃費が一世代前(悪い)の燃費って皆知ってる…

勿論、購入したユーザーも。。。

 

開発販売に関わってたから、気づいて知って公表した

 

ekワゴン/デイズの開発の時に、日産は開発に関わっていたんじゃないの?
本当に全く知りません、気づきませんでしたで良いのか?

 

日産が関わったのはデザインやオプションぐらいで、エンジンはノータッチだから知る由もない。
でも自社ブランドの車だし責任あるだろって思うけど、それより先に気付かなきゃいけないのは国なんだよね。
不正がまかり通ってしまう型式認定のシステム自体がおかしい。

単純に言うと、
日産→OEMで車を売った。不正は一切してない。
三菱→故意に不正をした。
国交省→メーカーが出してきた数値を信頼しきって不正に気付かなかった。

こんなんじゃ不正し放題で他の車種やメーカーだって疑われる。
国があやまれと思うのは俺だけか?

 

>こんなんじゃ不正し放題で他の車種やメーカーだって疑われる。
国があやまれと思うのは俺だけか?

ISOでもなんでも同じことな気がするわ。
車業界だけじゃなくてもこんなの大小構わず横行してるのを
当事者意識もなく関わっている人間が多く存在する。

日本人の質は下がった。

 

国は提出されたデータを第三者機関で調査するべきだと思う。

 

今回のデータ改ざんに関わってたとされるのは60代
部長でシニアクラス。

2002年の三菱製のトラックのタイヤの脱輪事故で
29歳の母親が死亡、長男が重症を負った時に社内に
いて当時の事故状況も把握、というより中枢において
関わっていた可能性もある。

それなのに今回の件が又おきた。これはもう組織自体
三菱自動車が錆びついてきているのではないか。

自己修復出来ないなら他社から頭も中枢部分の役員も
引き抜いて徹底見直ししないと又起きるぞ。

ユーザーが死んでからでは手遅れになってしまうよ。

 

日産が被害者みたいな論調があって呆れるばかりだが、
メーカーのバッジを付けて販売している以上OEMがどうたらというのは内部事情であって消費者には無関係だから、
マスコミは日産も叩くべき。

例えば、イオンのプライベートブランドは製造メーカーを記載していないが、
それは「イオンが100%責任を持つか している。
日産自、軽自動車「デイズ」発売 志賀氏「日産の全技術を注入」

記者会見した日産自の志賀俊之最高執行責任者(COO)は「日産の持つすべての技術を注ぎ込んだ」と強調した。

 

日産にも落ち度はあったと(三菱に任せきり)は思うけど、燃費に疑問を持ち、自社で繰り返しテストし、三菱に追求して不正を暴き、きちんと公表させたことは評価したい。
一番怖いのは、日産が『うちのブランドにもケチが付くから、この際三菱と一緒にもみ消そう』とする事。

 

さんざんデイズは自社製ですって宣伝、広告し今さら当社では生産はしてないので今回の事は関係ないと被害者面してる日産の企業体質も問われる。謝罪くらいしてもいいのでは?

 

まったくその通り!日産のバッチ付けて自信を持って売っていたのに、一蓮托生じゃないの?すみませんでしたの一言もないのはおかしいよ。実はお客さんのことは全く考えていないんでは?

 

日産が悪意を持って動いてるフシがあるもんねぇ。
つ 技術だけ欲しい

 

日産が軽の自社生産できるめどがついたから三菱いらなくなったんだよ、まさに韓国並みのやり方。

 

やっちゃえ日産!!

 

日産首謀でしょ?
三菱は世間からの印象があるから押し付けやすいだけ

 

三菱から車受け取って何のチェックも無しで販売に乗せてたんですね
確認体制おかしいんじゃないですか、日産

 

最初からのシナリオ通りです。三菱は脛に傷があるから、あしらいやすいと計算しての協業だったわけ。ゴーンしたたか。

 

今回のは日産で検査して言われたのと違うけどどうなの?ってとこから始まってるんでしょ
少なからず悪影響がでるのが分かってるのに自ら公表するかな?

 

ずっと書いてるけど…

日産は元から”軽を造る技術だけが欲しかった”んじゃん。

それと、昔から三菱はカタログ数値だけでは燃費を語らなかった。
其れはコルトの発表時でもちゃんと言っていた。

日産がなんか被害者面してるのが、やたら腹立つ。

 

日産のやり口は完全に外資系企業

 

シナリオとか妄想こぇ
軽の提供、共同開発で日産で売るなんて、業界では普通のことなのに。

しかも、日産、トヨタ、ホンダも国内販売なんてあてにしてないよ
国内マーケットより海外。

 

「デイズは自社製です」なんて宣伝してないと思うけど
ソースは?

 

もう数十年前からOEM調達なんて一般常識なんですけど・・・
家電品も同じく!
日産も自社とは言っている広告は見た事がないし・・・
日産マークの車両!って事を自社生産と広告している~って勝手な認識しているのでは?

 

>さんざんデイズは自社製ですって宣伝、広告し今さら当社では生産はしてないので

そんな宣伝・広告してないし、最初から三菱のOEMだとみんな分かってるよ。そんなことすら知らずに日産が作ってるとでも思ってたのか?自分自身が無知過ぎるのを日産のせいにしてはいけない。もともと日産はスズキから供給を受けて軽の販売を初めたが、自社制作なんてこれまで一度もないよ。

 

デイズOEM生産ではなく、共同開発ですから三菱自動車だけの責任とは言えないかもしれませんね。

 

単なるOEMではなかった。三菱と日産で軽自動車を共同開発と謳っているのであれば、責任の一端は日産にも発生しないとおかしい。少なくとも検査を発売前に日産側で行わなかった瑕疵はある。

 

共同開発とか
日産の技術が~
って大口叩いて売ってたのに
責任は全部三菱に押し付け

裏で話着けて発表のタイミングを見計らってたんじゃない?

共同開発って言ってる以上は日産にも責任がある
生産は三菱の工場に任せてるだけでそれは燃費どうこうは関係無い
NMKVって合弁会社で日産も一緒に開発したのに
知らなかったはあまりに不自然だし
今回の対応もまるで他人事、OEMのような態度

宣伝はおもいっきり自分介入したって言ってたのに
問題が出てきたら私は知りませんってのは
あまりにも虫がよすぎる

まぁ今の日産なんてこんなもんだし
期待もしてないけど

 

日産が被害者みたいな論調があって呆れるばかりだが、
メーカーのバッジを付けて販売している以上OEMがどうたらというのは内部事情であって消費者には無関係だから、
マスコミは日産も叩くべき。

例えば、イオンのプライベートブランドは製造メーカーを記載していないが、
それは「イオンが100%責任を持つから」だとしている。
日産自、軽自動車「デイズ」発売 志賀氏「日産の全技術を注入」

記者会見した日産自の志賀俊之最高執行責任者(COO)は「日産の持つすべての技術を注ぎ込んだ」と強調した。

 

ま!日産の社長はどこぞのインチキ国と同じ穴の貉ではVWもルノーも同じかな・・・・・

 

OEMだろうが自社のエンブレムを付けて車名も自社で命名して販売するのであれば、自社製品と同じ検査をやるべではなかろうか。そんな手間を掛けないのが業界の慣例なのだろうか。

 

日産の持つ全ての技術(燃費偽装と問題の対応の仕方)

 

検査などのコストをかけてしまえば、エンブレムだけ違う同型車種が他社との価格差が大きくなってしまい、OEMの利点がなくなってしまうのでしょうがないのでは?

 

三菱からも合弁会社の話しが出てないのがきになるね。なんか業界の闇が深そう。で、このタイミングで最大手の好材料?投下だしな。

 

今までスズキのOEM販売していたのが一転、三菱のOEM(共同開発?)を押したり、三菱で上記の代わりに?ソリオのOEM(デリカの名を冠するのはどうかと思うが)販売したり、スズキではセレナのOEM(ランディ、もともとエブリィランディだったと思うが)販売したりと関係性保つのややこしそうだね。
なのに一転知らんとは本末転倒。

-日産自動車