で、そこの所どうなのよ?

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トヨタ

トヨタのサプライチェーンを止めた理由。平たく言えば、使い物にならなければ、いつでも捨てるってことだね

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うちの親父は生前、トヨタがまだ権現さんのように「自工さん」と言われていた時代の外様下請け会社のライン管理者だったが、そのときも譜代企業のアイシン精機と同列にならべられて競争させられていた。ひとつでも相手より頭を超えようと「デミング賞」獲得を競っていたと聞いている。自工さんのおかげで産業ともども会社が急成長したのは事実で、それで私ものうのうと成長させてもらったことは確かな事実だ。

サプライチェーンの強化や代替機能などトヨタが歴史的に一旦トヨタ自販が自工と分かれたあたりから生産・販売体制において追求されてきたもので、別に驚きはない。

他社にできず未だにトヨタに出来ているのは、グローバル巨大企業になった今でも会社のエスタブリッシュメントたちの間では創業精神が温存されているからだと思う。

だが、その精神も他社の自動車を買って通勤に使う連中が増え(アメリカからの外圧で北米輸出のバーターにフォードやGM製品を買わされたときあたりに端を発してその後なし崩しになったように思う。)、リコールが莫大な量になってしまった現状から見れば、もはや限界で危機に瀕していると思われる。

譜代と外様を競わせる室町・江戸幕府の中世世界を思わせるようなツープラトン体制やカンバン方式に見られる在庫を持たない体制、納入時期の遅れや欠品・不良に対する罰金制による寡頭支配、夜間電力の安さや地球の裏側の世界へ部品を供給するための夜間操業も辞さない非人間的生産体制、国内外へ家族計画を無視した単身赴任の強要など、どれも表に現れて民主的見直しを迫られている問題ばかりだ。

それでいて買いたくなるような、わくわくするような車は出来ていない。私に言わせれば、どんどん魅力がなくなってきているのが現状だと思う。私事ながら親父は生前「トヨタ以外の車を買うのはお前の金だから勝手だが、うちに来る時はうちから100メートル以上離れて車を置いてからこい」と冗談めかして言っていてのがなつかしい(ハーレーを見せに帰った時は「かっこいいな」と興味を示して見ていたが)。経費を考えれば自動車の所有ほどばかばかしいものはない。大量消費・大量生産・自動車の私所有、オール電化の見直し、高齢者社会と自動運転装置の開発、文化としての自動車生活、どれも大きな見直しが必要だと思う。

企業単体で見れば、生産の半分以上が北米などであるグローバル企業が熊本で部品を生産する意味がどこにあるのか?そんな声があがってこないだろうか?愛知県三河に拠点があり、中卒の金の卵を九州から多く招き入れていた会社が、九州に工場を進出させ、部品の現地(熊本)調達をはじめて独立採算の思いから、その生産体制における比重・存在感が増したのは歴史の必然だったとも思うが、今後地震に揺れる土地を生産体制計画から切り捨てて身捨てていかないかどうか、トヨタの和製企業家精神が残っているかどうかが今問われているのではないだろうか。

 

レピュテーションマネジメンといった外来語を好んで洗濯することが時花なのだろうが、この調子だと、国の根本をなす日本語が廃れ、ノッペラな日本人が増加してゆくのではないか。外来語を使い、いかにもインテリのような印象を与えようとしているのなら、おやめになったほうが懸命でしょう。米国在住36年。

 

洗濯× 選択◯
懸命× 賢明◯
確かに日本語が危機に晒されてますね。

 

所詮業界の内側からの視線で大局が見えていないように感じる。
東日本大震災での福島事故でも見られたことだが、
想定外に対応できずになにがサプライチェーンか。

過去のデータに囚われ安全の基準を見誤ったことを、美辞麗句で誤魔化すな。

 

本当にくだらない記事

 

ほんとに

 

トヨタ系の会社の製品で震災でストップした商品は震災があった後しばらく買わない方がいい。粗悪な間に合わせの代用品で生産している事が多いです。例をあげると福島の震災の時に棒AW社のユニットは、寿命の長いガラス基板が入手出来ず、いまどきの電子工作にすら使わないような寿命の短い樹脂基板を使用していたりします。あとから点検時にこっそり交換するなんて事はしないでしょうから、同じ価格で粗悪品を買ってる可能性が高くなりますのでご注意を。

 

震災で被害受けてるのは民間人も民間企業も一緒、コメンテーターの坂口? ネット記事書いてる時間あるんだったら自分のダサいHPどうにかしたら? 自称コン猿w トヨタの物流より被災者物資支援のあり方を記事しろよ。

 

何を言っているのかわからない部分が多い。


 

トヨタ本体外で横須賀夏島関東自動車での某A県サプライヤーの工場火災で同工場が操業50年史の中でまさかの3日間の生産停止の際、私は派遣作業員の管理者を勤めた経験があります。NHKでも特集放映されました。でも3日間以内に同部品をブラザー工業で調達し再稼働。これ、平成9年のグローバルな実話。この時点で究極のプロなんですね。その時お世話になった、日●総業のK長さん、M山さん、Oダギリさん、関自人事の笠井様、鈴木様、藤井様。お元気ですか>私はすこぶる元気です。笑。

 

段取り八分仕事二分の手方です。出来て当たり前ではなく出来ない場合も準備しているからです。

 

危機管理能力
当たり前でしょ?
それでも私の勤めていた会社は潰れましたwww

 

東日本大震災の時、東北のサブコンが津波でやられて部品供給が出来なくなった某メーカー。
当然、予定通り品を降ろすことができず、営業が全国の小売店にお詫びと事情説明に回ったそうです。
その時、愛知の地元大手メーカーの資本の入った店だけが、「そんなことは知らない。予定通り仕入れろ。無理なら余所より優先的にウチに回せ。」と言ってきたと聞きました。
それ以来、そのメーカーの事をもっと嫌いになりました。

 

少しだけわかります!
トヨタは、中越地震があった時、!
中越沖地震の、時、柏崎のリケンの工場3箇所に、1000人の人送ってきました!
それで、工場の、フロッピーをすべて、コピーしていきました!
その時、リケンは、戦争のとき、大河内博士が、空襲で、壊れると重い
工場を、柿崎とオジヤに、作りました!
トヨタは、その教訓を、東大震災で、目の当たりにしました、
トヨタ看板方式を作った、大野太一様が、完成品一つずつ完成させていく方式です

 

はいはい。トヨタはすごいね。

 

意図が不明な記事。
「わたしたち」からして、どういう立場の書き手なのかはっきりしない。
トヨタがいいのか悪いのか? こんな短い記事なら趣旨をはっきりさせなければならないのだ。

 

こんな難しい説明をして一部の方にだけ理解してもらっている様では、コメンテーターとして失格デス!もっと万民が分かる解説を希望します。厨二のオジサンより。

 

熊本の地震で全部止まるというのは、リスクヘッジができていないということで、バカの証明みたいなもの。
それが「優れたサプライチェーン」なのだとしたら、サプライチェーンに関わる人は全員バカ。

 

名門大学の教授かどうか知らないけれど、その程度の理解力なの?
チョットお粗末すぎやしませんか????

 

全く何も分かっていないようだ
自分の分からないことに対してこのような発言をすると、あなた自身の評価を下げるという事が分からない方のようですね
東京工業大学なら論理的思考を叩きこまれたはずですけれど、もう忘れてしまったのでしょうか
出身大学名に傷をつけてしまいましたね

 

サプライチェーン…その前に人と人とのサプライチェーンじゃない?

 

挙母市を豊田市に変えたり、愛知県という土地柄は他県人を受け入れない所が結構ある。受け入れないって何がってアパート一つ空いてる所へ受け入れないんだよな。あの温泉つきのあの村酷いわな。あんな所地震で壊滅すりゃいいとすら思うわ。そんなに受け入れないならずっとそこから出られないようにしてほしいわ。何処だかすぐわかんだろ!

 

そんなこといちいち話しをして何があるの?知ってる人は知ってるし、いちいち上げる必要ないんちゃう?

 

それをSNSで言って何があるの?意味は?大体知ってるよ?意味は?オナニー買い?

 

豊田に住んでTOYOTA以外の仕事就けばいい。

 

トヨタは、トヨタ自身で在庫を抱えてくれない!! ギリギリの数に日数での発注・・・
下請けがどれだけ大変になるか分かりますか?
ギリギリの個数で海外に発注するして、船が天候で遅れたら、下請けのせい!
そっちが発注したのを、こっちが引き取って検査なのに、下請けのせいになるのが意味不明!!

 

TOYOTAに入ってる下請け会社や、運送業もstopしてしまうのはいかがなものか??お陰で我が家は来月も大赤字決定ですよ約3週間の長い休み…こうゆうときこそ下請けにも保証つけてほしいよ。厳しいことばかり言うのなら!!

 

中身が何も無い

 

トヨタの管理能力が高いのではなく、二次・三次メーカーの対応と
その物流業者の対応がスゴイだけ。
これはトヨタに限らず、どこでもそう。
大体基本的に同一部品は3社程度で作らせ、全体を3・3・4の発注比率で行い、
貢献度の高い下請けが4を取れる。
その為に、下請けは頑張るしかない。
いつの時も、頑張っているのは下請けメーカーだョ。
ま、それを管理してるって言えば管理してるんだけど。。。
電話一本でネ。

 

結局何が言いたいのか、さっぱりわからん

 

あとホラッチョの臭いもしますw

 

お金もらって書いてるなら、もう少し校閲しましょう。

 

今日、偶然トヨタの工場見学に行ってきた。
当初、予定ではクラウンを主に作る元町工場だったが、ハリアー、RAV4などを作る高丘工場に変更になった。朝の豊田市内は、出勤の車でいつも通り混雑していたし、高丘工場のラインは流れ良く稼働しているように見えた。稼働するといっても、明日からトヨタ全体は、一斉にGW休みに入る。
このGW中に、休みが明けた後の本格稼働の準備を急ぐのだろう。
GW休みが、震災の影響を最小限に抑える事になるのかな?

 

意識高い系記者みたいな

 

カタカナ多い読みにくい

 

この子供だましなまるで心にも頭にも響かない
あほな記事を片っ端から無残に打ち砕いちゃう
トヨタだけじゃない根本にある日本の政策についてコメント書いてもいい?
だれか一億くれたら書いてあげるよw

 

行間から湧き上がる『ヨイショ』の声に気を取られ、全く理解できませんでした、ゴメンなさい!

 

ごめんなさい。
頭が悪くて、何が言いたいのか全く分からない文章でした。

 

何も教訓なんか無いよ ただ 冷静にみて稼働(在庫)有るもの使えば稼働出来るから稼働してるだけで 危機管理がいいんじゃない それに 東日本の時みたいにすべてダメになったわけじゃない 別会社の工場は2日には稼働できたが 社員安全のため 止めていただけ 決してトヨタが早い訳じゃない

 

岩手工場の教訓があるのだろう

 

危機管理も糞もないだろ。
トヨタが有利になるように国が動いたんだし。
豊田がいらないって言えばそれまでの世の中になったんだから。
トヨタ自体は被災しようが何しようが関係ないんだよ。
ましてや今は注文落ち着いてるし。
あまり評価は当てにならなそうだけど。

 

今のトヨタは豊田章男社長になってから、危機管理が抜群に良くなった!拡大路線オンリーの昔のままじゃこうは行かなかったでしょう。日本の経営者の中でもバランスの取れた最高の人物ですね。

 

危機管理の為なら他社の犠牲は構わずってな!(笑)

 

平たく言えば、使い物にならなければ、いつでも捨てるってことだね

 

それじゃいけないんだ?ふつうそうするでしょ?こっちの命がかかってんだから

 

命がかかってるって(笑)
安全な場所、地位にいる人間が
崖っぷちにいる人間を突き落とすのが善か?
援助しろとまでは言わないが、気にかける事すらもできないとは如何なものかね。

-トヨタ

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