で、そこの所どうなのよ?

管理人ねねねが勝手に作ってるニュースサイトです!

三菱自動車

三菱自動車の経営陣の責任問題が勃発!刑事の背任罪と民事の巨額個人賠償刑事罰が課せられるかもwww

2016y04m30d_1210516422016y04m30d_121100709


 

トップが知らなかったとしたら
会社としてその方が問題

 

そして、
トップが知っていたとしたら
会社そのものが問題

結局、どっちにしてもアウト!

 

 

相川社長はeKワゴンの生みの親。
積極的に関与したと見て間違いないだろう。

 

だよな
少なくとも、人様に高額商品売る企業としては申し開きができないし、今回は燃費の話だが、人様の命を預かる企業として、ここまで風通し悪い組織では問題外
怖すぎだろ

まあ、知らなかったとは到底思えないけどねw

 

トップが何十年もしらない偽装があるわけない。
裏工作の引継ぎもしていたに違いない。
ばれずに放置していた行政側の責任の方が大きい。

 

日産のレバノン人が仕掛けたな!


国内で売れる車は5台に3台は軽自動車の時代に!
(三菱から賠償金いただいてその資金で軽自動車組立工場ぶっ建てる魂胆)
ヤリ手やのぉ!
ヤリ手やのぉ!
ヤリ手やのぉ!・・・お寺の鐘が「ご~ん」

 

三菱自動車 従業員や協力会社以下
41万人とその家族を路頭に迷わす
数々の不正を起こした経営陣は糞だ

 

不正漬けの歴史しかない三菱w
なんで潰れないのだ

 

こんな大事な案件はどう考えたってトップダウンじゃないと出来ないよ! だってバレたら会社の存続に関わるww

 

41万人と言うけれど
お取引先には「鉛筆や消しゴム納入」のところもある
数%のところや
トヨタ系大手もあろう
み~~んな、大げさすぎる

数人のちっちゃな町工場を数百人の会社にしてもらったところも
おひざ元には多々ある、恩義もあろう

 

だいたい不祥事を発表する記者会見に、実行犯とする部長本人を同席させ、「私がやりました」なんて言わせたところからして怪しい。

経営の知らない不祥事が発覚したのであれば。ふつうなら人は謹慎処分で自宅待機などにするのではないか、
本人にとっても不名誉なことなのだし。

それを敢えて堂々と記者会見に出して晒し者にした裏に、経営の関与から世間の目を逸らそうとする姑息な意図が透けて見える。

 

逆に不正が一切ない企業ってのを教えてもらいたいもんだ。
数字は作るもんだろ? 笑

 

先代の外部社長は知らされてなかったと考える方が妥当だろうね。
生え抜き出世街道にとっては敵みたいなもんだから。

 

知っていた悪意の経営者を選ぶか、知らなかった無能な経営者を
選ぶか究極の選択だけど、無能と呼ばれる方がましと思っているようだ。
でもこれだけ長期に渡る不正を会社として知らなかったは無理筋。
信憑性がある筋書きが作れないからVWも未だに経緯を公表していない。

 

少なくとも不正をした人間がトップに上がっていた時期もあったはずだ。
見逃し続けたって言い訳は通用しない。


 

検査部長のせい、秘書のせい、女房のせい、息子のせい、、、、

何枚捨て札 切りますかな?

 

問題は不正事実よりもバレちゃった事だな。何でウチだけ?日産さん、何で今さら?って感じじゃねーの?
みんなやってんのにね。笑

 

組織のトップ(幹部)の「目クラ印」も考えられるが!大方「虚偽申告」を扇動していたと見るのが妥当だろ~!!

 

役員が知らなかったと言ったら過去の役員報酬全額返金すべき。

 

100%知ってただろうが、それを公式に認めると刑事の背任罪と民事の巨額個人賠償になるから、絶対にウンとは言わないだろう。

 

人事異動もあるだろうし、25年間も経営陣が知らなかったとは思えない。

 

昨年、RVRの開発担当がクビになったんですよね。
詳細はわかりませんが燃費やCo2の排出基準の目標達成が難しく上司へ虚偽報告を行っていたという理由のようです。
今考えると、その時も何かあったんじゃないかと思えますね。

 

そうすれば、三菱東京UFJと三菱重工もしっぽ切りかな

 

>益子氏は経費削減や海外事業の強化で業績を回復し~(中略)~不正を断ち切る姿勢を見せていた

これなら当然不正体質は残る
新社長が第一目標に「業績回復」を掲げたんじゃ、不正の徹底調査よりも「よりヤバい情報は隠せ」になるのが当然
あくまで信頼回復が業績回復の道具でしかなく目的ではないから
日本の最も悪いところがそのまま出た問題
問題があったときに責任の所在を明らかにせず、特に重役ほど責任を取らず、後日に徹底調査による総括も行わない
そして「もう過去の事。前を向いて未来志向で」で終わらせる。

そしてこの体質は中国や朝鮮に付け込まれる原因になってる
第二次大戦について60年代くらいに日本自身の手で徹底調査と遠慮なしに責任の所在確定をしておけば朝鮮人どもがよく言う「日本は反省してないニダ~」は一切通じなかったのに、総括を今だしてないために盗人にそれっぽい三分の理を与えて外国人に誤解されて今に至る

 

仮に軍事産業だとしても、トップが知らないとかカス以下の会社だろ?

三菱自動車は軍事産業じゃないけどね。

 

今、三菱車使ってる身としては今後が気になる。
何かあったときの修理、部品などどうるるか。
とりあえず使用者に今の状況と今後の対応などを説明をしてほしい。

 

三菱グループの結束なめたらあかん
必ずまた助けるから問題ないでしょ

 

泣き寝入りでしょう

 

三菱グループが見放せばまたそれで三菱を叩く by電通

 

昔(1990年代?)からやってたということは、リコール隠しと同時進行か
つまり他にも発覚してないことがゴロゴロあるんじゃね? と思うよ

 

もとは軍事産業なんだから機密体質はあたりまえ

 

ありますよ
デリカスペースギアは、4回程でしたね

 

Topが知らないとかありえないし、知らなかったとしたらそれはそれで企業として大問題。
まあまずこれだけの期間続いてたってことは、他にも問題が隠れてるだろうし、Topの指示無しで出来ることではない。

 

とりあえず生き残れるかは知らんけど国内と海外(特にアメリカ)の保障問題で一度ボッコボコにされた方が良いのかもねww
日本の面汚し!

 

この規模の企業なら、現場が問題提起してても中間管理職レベルで揉み消されればトップレベルには上がりませんね。だからと言って組織である以上、トップの責任は免がれませんが。

 

まぁ、今の社長が廃止されたアイの開発をこっそり出来るぐらいだから何でもありなんだろうな。

どうも美談になってるみたいだけど、あんな売れない車を作ってどうすんだよって感じだな。

もしかして、三菱じゃあれで売れた車として扱われてんのかな?

 

関与しようがしまいがそういう土壌をつくらないようにするのが経営者の役割。
単なる給料泥棒だろ。実質開発と技術が会社運営してたようなもん

 

確認作業もしない国も可笑しい。

 

こういう時だけ国は信頼関係と言う言葉で表す。
ようは勝手にやらせている、と言いたいのでしょう。

 

その通りだと思います。国にも同じぐらい責任が有ると思います。

 

そうだね、税金をいっぱい使ってちゃんとチェックすべきだよね。

車からはいろんな税金を取ってんだからジャンジャン税金使って雇用を増やさなきゃね。

だから、税金がどうのこうのってみんな言わないでね。

 

経営陣が関与していようがいまいが
会社という組織として終わってますよ

 

いやいやいや そもそもメーカー発表の燃費走行なんてでないでしょw
一般公道でそんな燃費出ないし
最初からそんなの参考程度で信用はしてないからね

 

発表の60%くらいで計算してます。

 

確かに「カタログ燃費なんて話半分程度」のメーカーが多いのは事実だが、数少ない「カタログ燃費≒実燃費」のメーカーにしてみれば、いい迷惑だろうな。

 

参考として扱うのはその通りだが、その参考とすべき法律で定められた車の検査基準を偽ったら意味無いだろ?

論点がおかしいだろ?www

 

トップが知らない事など絶対にあり得ないと思うが

 

いや、あるんじゃね?

メーカー社長で全ての製品の仕様、実際の使用感を知ってる方が稀だと思う。

 

知らないのが普通。
金の計算、経費で外食、経費で買い物、夜の会合、ゴルフ。
そんなのが仕事です。
問題が公になって初めて、朝から晩まで会社にいるようになる。
(社内で収まっていれば、知らんぷり。)

 

こういう会社ってのは上に行けば行くほど脳内お花畑だから、おそらく知らなかったのだと思う。
みんなが被害者意識、どこぞの“ チャレンジ ”と同質では?

 

そうなると自分達と大差無い程度の一般人が、世間を大騒ぎにして会社をひっくり返すようなことをするのか?

怖いな。

そいつはクビになる程度の責任しか取らないのか?

 

国土交通省も警察と同じだよね。
何か事故が起きないと動かない。
もし、工場視察とかやっていたとしても、ちょこっと見て終わりでしょ?

 

そうではない、
知らなかったとしても責任はある。

 

知らなかったとして
(一般的に考えてそんなわけないだろうが)
三菱自でやってたことには何の変わりもない。
普通に考えたら責任がないわけないですよね

ましてや生え抜きで昇進してきた人もいるでしょ

他のグループ企業から来ていても一日二日の在籍期間じゃないでしょ

経営陣に責任がないとするのは無理がある

 

社内向け資料ならまだしも、社外向けの資料の内容について上司、最終的には社長が何も知らなかったってことはないと思う。
細々としたことまで全部社長が知っている必要はないと思うけど、燃費は車を買う上で重要な情報だということは知っているはずです。そのデータの信ぴょう性について経営陣が「知らない」「自分に責任はない」というのは、経営者としても失格だと思う。
もし知らなかったとしたら、それはそれで会社の風土に問題があるのではないだろうか。

 

記者会見でどことなく他人ごとのようだったのは、経営陣は知らなかったといいたいのだろうが、失敗会見だったね。

 

25年以上からやのに関与あるに決まってるやん!

 

昔から社長は飾りって噂がある会社だから最初は知らなかったでしょうが
何年も経ってて知らないってことはないでしょうね。

 

日産に指摘される以前に、ディーラーやユーザーからも燃費データ数値がおかしいって指摘が上がっていたのでは?それを承知で、ずっと隠し続けていたのでは?幹部が知らなかったなんて、あり得ない話、部長クラスが行ったとでも言い張るのでしょうか?

 

e燃費で他車との比較で2Km/Lと大きく燃費の差がでているのに何にもしなかったでは済まないでしょうね。

 

消費者から営業マンに報告しても上層部が聞いてくれない体質だと担当者が言ってました。
下っ端が何を言ってる…状態だったそうです。
でも車は悪いとは思わない自分が居ます。

 

カタログ燃費と実燃費の違いは分かってます??
実際、実燃費にはほとんで違いは出ませんよ。
プリウスも国内では40ですが、アメリカでは22.8で売ってます。
アクアでもカタログ37ですが、実燃費は20~23、さらに燃費表示計すら若干の水増し状態ですよ。

 

燃費でケチつける客なんて居るの?
完全にクレーマー扱いされると思うけど

 

トップが全てを把握してる会社なんて無い。結局は、遵法精神がどれだけ社員に浸透してて、ダメなことはダメだと誰もが言える文化があるかどうかだと思う。
殆どの会社は多かれ少なかれ似たようなモンだ。

 

あっても、なくてもアウト。
もう、社風だろ。

 

普通の会社ならとっくに倒産しているような事故。っていうより事件。しかもこれで2度目。
・・・でも10年後もある会社なんだろうなぁ。
どっかの電力会社みたいに

 

三菱自動車の企業としての体質が問題。

一般社員は知る由も無いだろうし被害を受けるのは社員、取引会社、下請け、車を購入したお客など影響は甚大。

どうなるのかな、三菱自動車?

 

経営陣の関与は全力で否定するだろうけどあったと思う。

 

25年も続いてて経営陣誰も知らないなんてことはあり得ない。

 

当時から不正をした人達が昇進して今現在も在籍しているのであれば組織的関与が無いとするのは難しいのでは?

 

トップは関与してると思う。
逮捕して下さい。

 

トップが知らないなんて言い訳が許されるわけないよね。
でも、「知らなかった」っていう大企業の経営者は多いですね。

 

多いですね!
それでしわ寄せがくるのは、下っ端の従業員。
経営者は高額な退職金でがっぽり

 

トップが関与に決まっている。

 

トップが知らないなんてことはどこの会社にもるだろう。教師だって好調がすべての先生や生徒のことを把握しきれないことと同じようなものだ。自分が社長だったら全部行き届くと思えるのか?叩いている人たちは経営側の立場じゃないから言えることだろ。実際問題があることはあるのだろうけど現実問題としてそれは仕方がないこと。ルールを無視して国に申請したのは確かに問題があるが部下を信じて任せていたらこういうことも普通の会社でもあることだ。

 

そりゃ、会社ぐるみでやってましたとは言えないわな。

-三菱自動車

こちらの記事の読者は男性が9割になります。