で、そこの所どうなのよ?

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三菱重工

三菱重工の豪華客船がスパイによる火災で2300億の赤字wこの会社なにやってもダメだと話題になるwww

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二隻受注で三隻分の経費が…
自動車もだけど、大丈夫なの???

 

自動車の件はレバノン人にでっち上げられた。

 

重工の事業の中の、客船のウェイトなんて別に大したことないよ

 

これ、本当にスパイみたいなのが居て納入遅らせて保障金?とかを取るために放火しているって関係者の家族から話が出ていたけどどうなんだろう。
流石に火が出過ぎで普通では考えられない事が起こっている気はする。

 

>キムチ臭漂う 奴らに3度も放火された!

重工の株主やってるけど、こういう質問でもしてみようか?それともここでしか書けないおこちゃまちゃん??

お前も株買って株主になって質問すればいいwwできないんだろうけどねえw

 

重工と自動車は関係ないだろ・・・

 

もちろん、まったく大丈夫ではありませんよね。巨額の赤字覚悟で受注したわけだし、そもそもw

 

三菱自は趣味みたいなもんだからね

 

客室の仕様詳細を契約書でキッチリ決めて無かったからだ!
クライアントから何度も部屋の内装クレーム受けてやり直しに。
客室の仕事はゼネコンに下請けに出せば良かったかも?
東京都心で外国人向け「億ション」手掛けるゼネコン。
(豪華な内装工事もノウハウ持ってるよ。)

それにしても一時期、フィンランド人やエストニアなどからの内装職人が1000人働いていたね!
(おかげで儲かったのは市内のマンションの家主達でした)

 

今回の大型客船は受注当初から業界で博打だといわれてもいたし、重工も損失は2度目の火事が起きた後では(想定外の3度目がとどめを刺したが)覚悟の上です。
今回は大型客船を作る技術を養うための挑戦だと以前から言ってたので、今後があれば今回と2隻目の失敗は経験値として活かされるかもしれませんね。

 

 

まあ、「これから豪華客船という市場に打って出るための勉強代」
ということではあるしね。それは最初から覚悟はしていたところ。
顧客がなかなか難しいのも豪華客船建造という商売の特殊性か。

 

不審火の前に大損失と大幅な納入遅れが発生していた。不審火がとどめを刺したわけではないと思うけどね。ダイヤモンドプリンセスの時と勘違いしてない?
あれは火事がなければ、為替に多少左右されるけど黒字になったらしいし。

 

簡単な船はアジアに価格で負けるので「高付加価値」なものを
作ることが日本の製造業の生きる道。

みたいなことをみんなが言い出して、難しい豪華客船の仕事を
無理して受注したのはいいが、そんな「高付加価値」なものを
生み出す技術力など無かったことに気付いたときは遅すぎた。
フィンランドやドイツの造船所は継続的にクルーズ客船を作って
技術やノウハウを蓄積しているのに、10年ぶりくらいに客船
業界に帰ってきた三菱が上手くやれるはずが無かった。

それでもトップが真剣に取り組んで問題解決に取り組んでれば
何とかなったのかもしれないが、例によって現場任せにしてた
もんだから気づいたときには致命的な状況になってた。
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三度の火災を消して三火止とはこれ如何に。

 

最後の2隻は受注ミスでえらい経費がかかるとか。
三菱大丈夫?

 

まあ、日本が潰れても三菱財閥は潰れないから


 

三菱が潰れる時は→日本国が潰れる時だ!(習ったね)

イランのパーレビ国王が訪日して「三菱グループが欲しい!」
言ったのは有名だね。
銀行
造船
ロケット
飛行機
家電
重電
建設機械

 

・・・最初の1隻は赤字覚悟の受注ではあったらしいけど
2隻目も建造が遅れに遅れて(追加コストがかかって)
(黒字を出せるかもしれない)3・4隻目の受注見込みもない以上
(大)赤字で終わるんだろな・・・
(造船部門内の豪華船部門の赤字にとどまらず、三菱の造船・建艦部門そのものも赤字に・・・)

 

3度の火災ってタイタニック号を思い起こさせる

 

一隻500億ですでに2300億の特損出してるから、
6隻分以上の経費かけたことになる

 

これは、放火テロじゃねーかよ
人件費ケチってるかそうなる、日本人雇えば起きない事件

 

これは放火で間違いないだろうが、それを管理できない三菱もお粗末。今後、客船の受注は無理だろう。

 

最近の三菱グループは、色々あるな。

 

最近に限らず護衛艦のマストが溶接不良で傾いたりF-2戦闘機がコネクタの接続ミスで落ちたり前回の客船も火災で上構が全焼したりと・・・。

 

グループでは無いです。連結では無いので。 金曜会なだけです。三菱仲良しグループなだけ。

 

三菱鉛筆も、焦ってるでしょーね。

なんの無関係なのに。

 

最近グループで色々あるって、車以外で他に何があったっけ?

 

年間売り上げ100兆円にもなる巨大グループで見れば少しは有るでしょw

 

>建造中に3度火災が起きるなどして納入が1年遅れた
・・・まるで3度の火災が遅れのおもな理由のような書き方だが、実際には主に三菱の豪華船設計・建造技術が未熟だったことによる・・・
(そうでなきゃ火災にあったわけでもない2番船の大幅遅れが説明できない)

 

火災が起きた時点ですでに納期一年オーバーだからな…

 

大丈夫なん?

 

何で3回も火事になった船を売買出来るんですか???

建築中に3回火事になった家って完成したからってそのまま売買しますか?
納車前に3回事故った車をちゃんと修理したからってそのまま売買すしますか?

新品ではなく格安の中古品です他にもサービスしますよ、とかいうことならまあ勝手にやりゃあいいけど…
閉店前の半額弁当を食べてお腹を壊しても誰にも文句は言えないよねえ…

 

 

火事といっても、図体でかい中でのボヤ程度、その部分作り直せばOK。車で事故って、フレームが曲がり安全が担保出来ないようなら話は別でしょうが・・・インパネ交換、シート交換レベル
さすがに機関がボヤ以上に燃えたら 安全上買いたくないが
顧客が納得すれば 一応OKでしょう。中、韓の様に 後で手抜きで 事故が起きるような修理では困りますが・・・

>建造中に3度火災が起きるなどして納入が1年遅れた

って、ちょっと事実と違うでしょ?
納入が遅れた理由は火災が原因ではなく契約上の問題だし、その火災も「不審火によるボヤ」ってちゃんと書いてほしいな。
マスコミってこのようにして意識的に事実誤認をさせるような記事を書くから嫌いだ。

 

 

うーん、大丈夫じゃ無いです、。
年間利益の半分程が、三度の火災で消えちゃったの、。

火災が起きる前から特損1500億は確定してたけどね

 

 

三回『放火』の間違いだろ?

現場の人手が足りないせいで、どんな人間が雇われてるのかわかったもんじゃない。おかげで長崎の財政まで危ぶまれる。

 

長崎の財政が危ぶまれる? おいおい、その前に、長崎の財政が長年 重工によって支えられてきたことに感謝してるのかね?重工はボランティア団体じゃあねえぞ、本末転倒の極みだな。納税の努力を忘れて、福祉を享受することが当たり前って感覚は、日本では通用しない。

 

 

>建造中に3度火災が起きるなどして納入が1年遅れたが

そもそも3回も火事になった事故物件って売れるんですか???www

実績のない大型案件を受注してパニック。
日本の造船技術がもう世界の最先端には届かないという現実だけを見せた出来事だった。

 

造船版グリコ森永事件?

 

完成間際の船など火をつけても何の意味がない。
そこまでに大幅に何度も工期は遅れすでに世界からの信用は完全に失墜しているのだから。

もし放火の線があるとしても、ずっと働かされた従業員の個人的な恨みつらみでしょう。

どちらにしろお粗末で無様な受注劇でした。

 

外人の派遣が居る限り問題は無くならないだろうね

 

放火魔は逃亡中か?

 

身内が下請けで入ってたけど、客からの度重なる変更要求にどんどん工期は遅れ、人手が足りないと言ったら客側が高額な日当でいろんな人種連れてきて、それでろくすっぽ働かない奴が大勢いたとか。
工事が終わるとボロい仕事がなくなるから、最後の出火は日にち稼ぎに火をつけたんだろうって噂だったらしいです。

 

それはないな
二番船でこれから一年以上デスマーチ確定だから仕事はある

むしろ下請け酷使して現場の不満が溜まった結果では

 

ソースがどうとかというより、火災の発生が多すぎて、原因がはっきりと報道されていない問題があるってことだろ。結果、放火という疑いが上がるのは当然。
ソースがどうとか、真実はこうだからと説明する人がよくいるけど、それは何の意味も無い。疑われたら収集がつきにくいという話。
大衆はそれほどデマと原理とか疑いの区別ができないという話。
熊本の地震で、「大地震がきます」て、デマが流れたけど、そこでソースがどうとか言っても意味が無いでしょ。疑いだした大衆にはどうしなさいという行動の指示が必要。考えさせるのではなく、言われた通りに動きなさいという指示。
ソースがどうというより、本当はこうで、船の火災についてはここを見なさい。だろ。
日本はかつては造船大国だったので、帰り咲きた所にこの火災は本当残念。巨大タンカーとか、韓国や北欧が受注してるだぜ。ほんと残念。

 

火災って不審火だったよね?

 

仮に不審火が意図的な放火だったとしたら、iusさんのように考えられることが放火犯の狙いでしょうね。

 

噂では外国人らしいです

 

なんか自動車とごっちゃにしてる人が多いけど。

火災は不審火じゃなかったかな?

 

関東大震災の時に起きた火災も、噂では外国人がやったそうですよ。

 

火事のとき現場にいたけど自然発火する状況ではなかった。もうあそこで仕事したくない。

 

いろんな人が雇われているからねぇ…。

 

日本が大型客船の受注増やすと困る人達もいるしねぇ

 

現場は大変だったんだろう。別のところで作業員らしきコメントがあったけど、本当なら人海戦術で人が多すぎて、管理や教育ができてないみたいね。喫煙場所以外でタバコ吸ったり、客室でサボってゲームやってたりとか。
これだけ遅延してると、次に注文とるのは難しいだろう。よっぽど安値で受ければ別かもしれんが、それだとまた大赤字だし。

 

昔、K国のクリーンルームの中で
新聞を広げパンを食べている光景を見た。

クリーンルームの入り口では厳重なチェックが
なされていたけどね。

 

丸焼けと勘違い多数
ま、いいけど

 

そういえば、以前には戦闘機部門や戦車部門でも色々あったね。

 

家の近くでも放火があったけど、火災を見てしまうとほんと怖い。

 

火災は反日分子の仕業!
日本の左翼と中韓を無慈悲に絶滅するべし。
それが日本の生きる道
人命は地球より重いとタワケタことを言う馬鹿がいるが、左翼と中韓人の命はアリより軽い!
とにかく今後の日本は反日マスコミをはじめ民進党や共産党などの中韓の手先をことごとく弾圧して日本から叩き出す必要がある。
もうこれ以上反日分子どもの好き勝手な行動は許さない!

 

建造中に3度火災って大丈夫か?

 

大丈夫な火災だったから納品された
場所や規模で10回でも問題なかったり1回でアウトだったりする
今の船自体は部品の集合体だから

まぁ建造中だから納期やコストの方が痛いね

 

なに言ってるの(↑)
受注したから建造したんだろうに?
100~200回火事出そうが「契約どおりにできてれば納入を拒否出来無いよ?」

 

3回目の火災後に放火の可能性もあるってテレビで報道されてたのに、経過を報道してるのを見かけない。

 

大赤字は大丈夫なん?

 

重工も自動車も火の車

-三菱重工