で、そこの所どうなのよ?

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タカタ

タカタ製エアバックがリコール合計1億個で2500億以上最大2兆円の赤字という事が判明www

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コレはもう駄目かも知れんね

 

リコールがUpdateされるたび、あなたと同じコメントを何回もみた。あとは時間の問題なのかな~。

 

ダメかもしれない では無くもうダメ!です、死者への莫大な補償金にリコール費用で完全なアウトだトップが馬鹿だと会社はこうなる。

 

 

素人だから、難しいコトはよくわからないけど、当初考え得られなかった複雑な機構の誤作動や設計上の問題ではなく、その必要な乾燥剤が入ってなかったってコトだろ

滅茶苦茶やんけ

三菱自動車といい、タカタといい

日本が誇る自動車産業、ひいては日本ブランドの信頼に傷をつけるような行為だよな

どういう、つもりで仕事してんだよ

トップのせいか?爆薬に乾燥剤が必要(金をかけるべき所だ)という見識がなかったのは、技術者の不勉強の問題だと思うよ。地域環境の調査や他社仕様調査などから、事故や不具合に至らない仕様を決めるのは、技術の仕事だろ。

 

 

整備士さんの強制労働は続くんだね・・・。www

 

ここも、三菱同様、人の辞めさせ方、理不尽さ、責任を取る人の、とり方をよーーく、見ていないといけない。人事ではない。

 

資産と関連会社があるから 乗り越えてしまえば10年ぐらいで何とかなる
なんてのを言ってる人がいたなぁ でも話してくれた人は株とかを全て売ってしまったらしいけど

 

ここまでくると、駄目でしょ。どうするのかな

 

ホンダは巻き込まれないように、逃げたもんな。

 

経営陣に問題があるとどこかで報じられていた記憶がある

 

もうこれって全ての自動車メーカーが使っていたって事かな。不都合があった時って大変だね。

 

厳しいですね。

 

倒産しないのが不思議だ

 

 

日本車も、もっと使われているんじゃないの?

タカタは倒産すると思います。

 

させないといかんように思いますね。
かつての公害企業のチッソとかのごとく事態の後始末を終えたらね。

 

タカタと三菱、どちらも膿を出し切れない会社は、今までの三菱みたいに何度も繰り返す。

人命を奪い、日本製と言うブランドに大きな疑念を植え付けた会社は、潰れて然るべきだ。

 

HP見ると新卒採用受けつけてるけど、入社する人なんておるんかいな?


 

 

今年も新入社員はいってますよ~。

 

一応、"有名"企業だかんねw

よく会社が持つものだな

 

 

追加って数じゃない

安価なはずの海外生産が、高い代償となりましたね。

 

全部を変えるんじゃなくて、大丈夫かどうか点検する方が安上がりだと思うがね?

 

とにかくいつも不思議に思うのが4000万個リコールで企業が存続できるのか?
takataもそうだがTOYOTO、Honndaも自動車メーカーとして責任問われない?
自動車買うとき、俺の場合はエアバックのメーカーで選ばないもの。

 

我が家のフィットもタカタ製エアバッグでリコールの対象でした。
当初は、問題のないタカタ製の別製品を使って交換を行うと言われました。
タカタ製なら、もうこの車に乗らないしホンダ車を2度と買わないと言いました。
しばらくして、米国メーカーのエアバッグに交換させて欲しいと連絡がありました。
ホンダに関しては、タカタを見切って多少の責任を感じているように感じましたが。

 

Takataは自動車選びにも影響あるのか!

 

何故こんなになるまで放置していたの?
安全を担保する装置に欠陥があるなんて。
たくさんの実験をしなかったの?

 

 

タカタNSXどうなるん?

ここまで話が大きくなると、タカタ製エアバッグでもリコール改修前の物で大丈夫なヤツが存在するのかどうか?という疑問。

 

合計1億個って、、、
900万台の時点で160億の黒字から240億の赤字へっていってたのに。
単純計算で2500億以上赤字って事でしょ!
厳しいなぁ? 頑張って欲しいです。

 

1億分の11なんだけど。

 

ホントそこ!
多分自動運転採用後とか自動ブレーキのトラブルとかもその内出て来るよ。
車みたいな走る凶器を誰でも安全に簡単に運転出来る様にしていくメーカーのビジョンが間違ってる。

 

タカタや三菱やVWや、まだまだ沢山あるんやろなぁ。大金はたいて車を買ってるのに。残念です。

 

倒産しないのか?

 

今の時期で正常なタカタ製エアバッグって将来珍品としてコレクターズアイテムになるかも…

 

この記事を従業員の方々は、どう読む?転職を考える?給料やボーナスや退職金支払われていますか?

 

 

三菱はまだ燃費だっただけマシ(良いとは言ってない。あくまで「マシ」)だけど、安全に直結するエアバッグで構造上の問題となると話は変わってくる。
タカタのシートベルトも強度的に大丈夫なの?と不安になる。

 

自動車メーカーが独自開発しなきゃダメだね
他人のものを安いからと使ってたメーカーも甘いね

使われている車種や自動車会社が書いてないと無意味。

 

流石にもうダメだろうね、海外で物を売るというのは本当に博打と一緒だな。日本だけなら同じ問題でも経営が傾く事はなかったろうに・・・。

 

エアバッグって、シートベルトとセットで使わないと(使っても)、結構威力がある危ない装置なのに、破裂するとか…
((((;゜Д゜)))
しかも日本製とか。がっかりだ。

 

この会社、よく潰れないよなぁ。。。(笑)

 

トップ画面のタイトル見て「ジャパネット」を思い浮かべた自分が残念。

 

ここも中々倒産せんな。三菱とどっちが先かな?

 

三菱は倒産しないよ。37歳で係長、夏のボーナス140万支給されるよ

 

三菱グループは、自動車を切り捨てると思う。
その他の三菱は、残るかも…

 

完全に経営陣の失策。
問題を放置するという愚策をなんでした。

 

人の命を守る為に開発された商品が人の命を奪ってしまう商品になってしまうとは、、なんだかね、、

 

一旦倒産させて今の株を無価値にし、創業家を追い出さないとダメだと思います。

 

よく会社もってるな。。。
でもこれで、とどめさされるかも。。

 

タカタは初動を誤りました。タカタが潰れてホンダに影響が出るのが怖いですね。

 

このタカタの件がなかなか収束しないから、
その背後にある日本自体への、アメリカ(人)の不信感が出てくる気がする。
勘弁してー。

 

潰れないのが不思議・・・

 

 

命にかかわる部分においてシェアが高いと
こういった時に一転会社が傾く
とはいえ、こればっかりはちゃんとしてもらわないと
そもそもちゃんとした物作りをしていれば問題なかったわけだし
信頼はお金ではかえない

桁が違いすぎる
採用したメーカーおよび認可した省庁の責任もあるのでは?
でも世界的にジャパンブランドの失墜だね(´・ω・`)

 

シェアーが大きいのも善し悪しだなー。
タカタも、まさか、ここまでと思っていなかっただろう。
それでも社員の給与を平均年収662万円も
支払っているので大したものだ。

 

100%潰れそうな予感もするが、再起して欲しい

 

おそらくエアバッグ以外の商品と別事業の後押しが支えているとは推察できるがこれ以上の引き延ばしは無理だろう。
そろそろ何らかの大きな動きがあると思う。

 

1台にかかる費用が1万円だとしても1兆円必要か。
もう無理だな。

 

破綻しませんね・・・大丈夫かな?

 

いいとか悪いとかではなく、安全を売る会社としてそもそも存在価値ないでしょ。

 

潰れないのが、すごい!

 

全取替えになりそうだな。

 

この会社、元々ホンダに頼まれてエアバッグ作り始めたんだよな…。ホンダも同罪だな。

 

倒産確定かな?

 

タカタ製品がなくなると自動車は動かなくなる。

 

日本の自動車メーカーと政府が総出で援助しないと、タカタは持たないだろうなって気はする。
自動車向け安全装備では大手なので、無くなっちゃうと困るメーカーも多いだろうし。特にホンダは繋がりが強いよね。
国内モータースポーツにも力を入れてたメーカーなので、踏ん張って欲しいところではある。

 

 

当のタカタは動じる気配がない。
何故だろう?

アメリカでトータルどれくらい出回ってるんか分からんから安易には言えんけど、こんなに次々に、しかも長々とリコールが出てくるぐらいならある程度範囲広げて総リコールでもよくないか?ってそもそもタカタ社の対応がスムーズならそんな事もせずに済むわな・・・。

 

中古でベンツ買ったけどうちの車大丈夫かな?

 

同族会社ってのは 責任とっても次の役員は 同じ同族。
役員を入れ替える事も出来ないので、再生は無理だろうな~

 

製品の不具合への初期対応が悪すぎた
この会社はもう信用を完全に無くしてしまっただろ
あとは、潰れるか中国なんかの会社に技術目当てで
買われるかのどちらかだろうな

 

桁がスゴすぎる。
日産のエアバッグのリコールもここなのかな?

 

タカタは息子に会社を任せてからダメになったね
それにその息子は大事な会見には一切顔を出さないし。

 

こんな崖っぷち企業でも新卒採用受付してるけどこんな状況で新卒入れて一から育てられるの?
それが疑問でしょうがない

 

高温・多湿地域以外はリコールの必要なし。事故の確率は世界のタカタ製エアバッグのユーザー数1億2千万分のうちの8。事故はいずれも高温・多湿地域のみ。どう考えてもタカタ潰しとしか思えない。

 

合計1億・・・・そもそもリコール修理、交換に対応できるのか?

 

しかし致命傷を防ぐためのエアバッグが致命傷になるとは、とんだ皮肉やわ.....

 

部品納めるだけのサプライヤーが矢面にたたされている印象

 

これは単に経営陣を責めれば済む問題じゃないように思う。
エアバックの仕組みはどこのメーカーも同じようなものだと思うが、問題は起爆のために使用さしたガス。
エアバックメーカー各社が当初使用していたガスは有毒性が問題となり、それを期にタカタは使用するガスを故障の原因とされた問題のものに変更した経緯があったと思う。
車に限らず製品を完成品としてリリースする場合、どのような条件下でどこまでのテストをクリアすれば合格とするかは難しい。
ましてやエアバックというのは、完成品に対してはテストすることは出来ない。
ひとたびリコール対象となれば、疑わしきはすべて対応しなければならない。
まさに企業の死活問題となることで、他のメーカーも他人事ではないはず。

 

よく会社持ってるよな~
いつ逝くのか心配だよ、
従業員が可哀想…

 

まだ倒産してなかったのか?

 

一族企業から脱却しないとね?

 

財務の話がリコール情報に隠れて出てこないだけに不気味。
恐いな恐いな。

 

タカタも市場に商品を出してはいけない会社だな。
不具合のリコールが遅すぎて被害者出してる。
残念だか消えるしかないね。

 

もちろん大きな痛手だけど、
「エアバッグ」はタカタの全体の売上に対して小さい割合なんだよね。

 

もう上層部は自分らの生き残りに考えを変えてるかもしれないな
シャープのように

 

ここまで被害が広がるとは如何に寡占市場かが良く分かるな。確か世界でもう1社くらいしか競争相手がいなかったと思うが、寡占市場の欠点を露呈したな。
日本国内の熊本地震で部品供給が操業停止した途端にニダの荷車会社が悲鳴を上げていたのと同じだ。

 

東芝、三菱、タカタ、東洋ゴム・・・「日本製品の信頼性」というけど、中国とあまり変わらのじゃないのかね。

 

アメリカわ たかた イコール 日本叩きか

 

倒産は無いと思うよ 当分負債覚悟の運営ですが長期的に見れば安定して利益を見込める会社 支援する所はいくらでもある
仮に倒産しても 子会社化したいメーカーが出て来て再建は難しくない

 

いくらかかるでしょうか 誰か試算できませんか?
素人なんで適当にはじいてみました

エアバッグ1個いくらか判りませんが10,000円としましょうか
工賃いくらかな  1時間で交換できるとして、仮に1時間6,000円
そうすると1台あたり 16,000円
対象が1億台とすると1兆6,000億円
賠償金とかもろもろ含めると2兆円が見えてくる?

(事故で膨らんだ時は一声30万円とも言われてるようなので1個1万円は安過ぎかも)

 

今更ながら安全装備に殺人的な欠陥ではなぁ

 

現段階でリコール費用が160億。
以降のリコール費用、訴訟、補償等の費用 又、タカタ自身の信用失墜を考えれば・・・ 終わったな。

 

潰れると困るのは車メーカーだから延命に躍起だし
新車種向けにも絶賛開発中よん

 

Made in Japan も終わり。今は劣質の代表でしょう? 三菱自、TOSHIBA不生。タカダ。あとは日立だけ!

 

もう桁が半端じゃない!
4千万個に原価掛けてみろ、
……もう無理だって。

 

タカタが倒産しないのが不思議だよ。

 

保障問題を整理したら倒産。
国際的な問題にもなっているので、それまでは国が面倒を見ているだけ。

-タカタ