で、そこの所どうなのよ?

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CRF1000L アフリカツイン

ホンダ大型バイクCRF1000L アフリカツインがバカ売れ!ツアラーに大人気!間違っても危ないので林道走るなよw

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こうした嗜好性の強いモノの消費というのは、それ相応に欲しい人がいるげと、一般的な乗用としての消費が低迷してるってコトなんだね

 

オフ車は跨れば体重でサスペンションが沈み込みシート高が下がるよ。

 

XR650はシート高がもう少し高くて始動はデコンプ付のキックオンリーだった。
それに比べたら楽チン。

 

まあヨーロッパのツアラーの人気を狙ったんだろうから仕方ないかもしれませんね

 

 

デブ以外がオフ車に足着き求めるなよ・・・。

 

ワシのような短足はKLX125で十分じゃ!わっはっは!(涙目)

 

↑kTMやGASGASなんて250でも足つかないいもんな。

 

少なくとも、ばくおん!!の効果でないことは間違いない。

 

今乗ってるCB1000SFでも足付きが少々悪いから、850mmだと結構つらそう

 

短足の俺に喧嘩売ってんのか!(泣)

 

このエンジン使った他カテゴリーのバイクも出るんですよね?

 

ヘルメットの内側に毛がびっしり・・・。これでバイクは諦めました。

 

 

ぶわっ(涙)

は、生え変わりの季節のせいだって(((゚Д゚;)))

 

>オフ車は跨れば体重でサスペンションが沈み込みシート高が下がるよ。

そうなんだけど、ヨロけると荷重が抜けてシートが跳ね上がって来るから、慣れてないと立ちゴケしやすいね。

 

外車は原付スクーターでさえシート高800mm超えることを考えればがんばったほうじゃないかな
それにいくら日本人が低いの好きでもこのクラスがあまりに低いと見た目もかっこ悪い、つかもっと高くてもいいくらいだわ


 

セロ―は両足ペタペタつくのでいざという時、心強い、、、(笑)

 

なんだかんだで足つき性は重要
見栄で大型に乗ってつま先立ちは懲りた…

 

セローしか足が着かんのだよ(涙

 

私は倒したら起こせる自信がないから、KDX125でいい。

 

だいたい、こんなの谷側に倒したら泣きそうだ、、、(笑)

 

足届かないからむり。

pcx125でがまん。

 

身長178cmですが、VStrom650よりはシートが細いので、リアのダンパーやわらかめにすると両足かかとまでついてます。ただ倒したくはないですね。

 

身長177センチやけど、アフリカツインはつま先立ちになる。自分の足が短いかもしれんけど、すぐコケます・・ やはり俺は車体ペンペンにしたビッスクかチョッパーしか乗れません

 

チビは乗るなってことだね、自分に合ったサイズ選ばないと快適でもなく走破性も悪くなるだけだよ。
海外では中間サイズもあるのにね。

 

女子のように尻をずらして足を付け。
根性!

 

200kgくらいなら起こせるよ。コツがあるけど。XJR1300に乗っていたけど、満タンでも大丈夫。

 

起こすのは自信があるが
こんなの跨れません(泣)

 

旧型乗り。みなさん考え過ぎ、バイクは走っている時の方が長い。止まる時、つま先だけ届けばなんとかなります。

 

購買層はリターンライダーのオジサンたちがほとんどだろうけど、オジサンにはデカ過ぎるし、重すぎるんじゃないかな。
憧れは憧れとして、事故しないためには体力と体格を考えたチョイスが大事だよ。

 

短足隠し(ごまかし)でハーレーに乗ってる人は無理だねw

 

顔がな~どうして日本メーカーはライトを複眼とか昆虫系のライトにするのか…
なんか懐かしのブッチャーみたいな顔だなアフリカツイン

 

短足隠しというか、アシツキがいい方がやっぱり倒れにくいしな

大型バイクは200から400キロはあるから、倒れたら悲惨

ハーレーが低いのにも理由はある

 

テコの原理を使えば、ちょっとしたコツで大型バイクも起こせるようになるよ。

 

やっぱりバイクも車も洋服も外人のもんだよなあ。

 

あきらめましょう。足の着くアドベンチャーなんてカッコ悪くて売れないでしょうね。私も欲しくありません。

 

私も背が小さい上に体重も軽いからオフロードは125でやっとつま先立ち・・・(´;ω;`)ウッ...

 

重心次第だけど850だったら楽勝だと思う4rideなんかもっと高い
MSX125が流行って次はコレ?

 

アフリカツインは、ツーリングでは最高なんだろうけど、街乗りは…

短足の僕には、ちょっとキツイかな。

 

結局本当は米国とか豪州向けなのかも・・・。
あいつら平気で足ついてるんだよなあ。

でも欲しいな。俺はプルプルだけど一応片足のつま先着くもんね!
(つりそうになるけど)

 

同じく、初代も欲しいけど諦めた
オフ系は特に車種が限定される
コレが似合う体格のワイルド野郎が羨ましい・・

 

乗りこなせたらカッコイイよなあーー

 

身長174cmでシートを1番低くして足つくよ。流石に両足ベタリとはならないが、片足つけば十分でしょ。サスが柔らかいしタンク幅が狭いから以外に足がつく。
ただトップのパニアつけたら跨ぐの大変足が上がらん……。

 

俺では間違いなく、足は付かない。
アフリカツインといい、テネレといい、なぜ250版を出してくれないんだろう?

 

しかし私も足が届かないww
街乗りはスーパーカブでいいやwww

 

足が届かない?
私もです・・・
カッコいいんですけどね・・・残念!

 

足届かない仲間がけっこういて、何かホッとしたw

昨年の東モで懐かしさまじりに跨ってみたけど
やっぱりムリだったと再確認。

 

アフリカツインといい、テネレといい、なぜ250版を出してくれないんだろう?

そのクラスのオフ車はトレッキング系の方が需要有るからね。
セローでツーリングも兼用する人も多いんじゃないの。

旧車ならデュアルパーパス系はあるんだけどね
AX-1とかKLE250アネーロとか。
当時の配色センスは
海外のアウトドア系ブランドを意識してて良い。

 

私は、裾上げしてあるスラックス買う時
いつも、股下69㎝を買います。
・・半ケツで信号待ちか、疲れるしカッコ悪!

 

予約はしてみたものの、届いたら足着かない!!という事象が多発しそうですね。

 

そもそも、街乗りに大型バイクは向いてない。

 

シートが高いバイクで交差点で止まる直前にサイドスタンドを出して足を下ろさないで止まる人がいるそう。とても真似できない。

 

40年以上前自分が高校の頃憧れたオフロードの
バイクといえばヤマハトレール、スズキハスラー、
ホンダエルシノアとあったが、いずれも250cc程度
だったよ、今は1000ccもあるのか、すごいなぁ…

 

バイクは脚の長いものでなければ危ない。爪先を立てて信号待ちしているものがいるが強い横風が吹けば危ないとしか言いようがない。白人の脚の長さを基準に作っているのではないか?

 

ピンチの時は縁石があるさw

 

CRF250のラリーモデルがモーターショーに出てなかった?

アフリカツインはいいバイクなのは分かるけど、日本の道なら250、400のツアラーで十分だと思う。

 

>シートが高いバイクで交差点で止まる直前にサイドスタンドを出して足を下ろさないで止まる人がいるそう。とても真似できない。

大抵のミッション車は、ギヤが入ったままスタンド下ろすとエンジンが止まってしまうね。ニュートラルにしてからスタンド下げるのかな。そうじゃないと交差点でアイドルストップやってるみたいで、なんかまどろっこしい。

 

この手のバイク、跨げば間違いなく「白鳥の湖」状態

 

あきらめましょう。足の着くアドベンチャーなんてカッコ良いウと思いますか?私も欲しくありません。

 

ツアラーとして優秀でしょうね。技術ない人がパリダカ気分で気楽にオフロード入ったら帰ってこれないかも(笑)

 

 

バイク乗ったことありませんが本当に大型バイクなんですか?
この時代安ければ何でも売れるんですね。

230kg以上もあるオフ車というのはどうなの?

 

過去に乗ったオフロード車で最強だったのは実はXL50Sでした。(爆)

 

林道やフラットなダートまでなら…とは思うけど
荒れた未舗装路のカーブや大きな石の多い場所は
半分程度の重さの方が乗りやすいのでは?と思う

 

50ccは困った時には
持ち上げて方向転換が出来ますからね…

 

タイヤもキャラメルじゃないし、オーナーは未舗装路なんて
ほとんど入らないでしょ

単なるアップライトなポジションのツアラーよ

 

日本の林道じゃ250が一番でしょ。林道って結構急な坂が多いから125だと少ししんどい。

 

いざとなったらサイドスタンドを軸にして回転。

 

 

250ラリーを市販してよさ

これはツアラーだよね。
しっかりオフロードを楽しもうと思ったら、俺も250がベストだと思う。

 

見通しが悪く狭い林道なんかでは、扱い難いでしょうね

〝腕〟のない私には、昔乗っていた200クラスので充分な気がするのですが、某800cc単気筒を手放せずに未だに持ってます・・・スタックなんかしたら大変です

 

コレで本格的なオフロードを攻める人なんていないよw

そういう人は2st125~250の軽量クラス選ぶし。
そういう用途にセローが人気なのも
馬力なくてもローギヤで低速に強い軽量で
足つきが良いからで、同じオフ車でも
アフリカツインは真逆のツーリング主体のビッグオフ。

海外の、舗装路から広大な原野も含めた
大陸を横断する相棒のような用途が相応しい。
車格や足つき、コンセプトやデザインも
そういう用途を想定した外国人向けだし。
某動画で、外人さんコレで荒れたダートでも
結構クレイジーなスピードで疾走してたよ。

 

稀に猛者がいるんですよね。
目が点になっちゃいますよ。

by,バイク降りたオッサン

 

まあこいつを全開で走らせるには日本は狭すぎるってことだな。

 

XR650で林道ツーリングやってたけどなかなか快適でしたよ。タンクがデカいからガソリンの心配もなかったです。

流石にチョイノリならCRM250AR使ってたけど。

 

今度の週末は、お近くの未舗装林道へ。

 

オフロードって一括りにされるけど
ラリー系とエンデューロ系はまったく違うコンセプト
これを買うレベルで間違える奴はいねぇべ

 

林道をガンガン飛ばしている人いますが、歩行者がいるときはスピード落として頂きたいものです。

 

↑首都圏在住だがある程度の距離のダートに行こうと思ったら、どこも2時間以上走らんといかんからなあ。

 

地図に名前が載ってるレベルの林道で有名どころだと下手すると大型ロードバイクですら走ってたりするから、これで林道レベルのオフロードが走れないってことはないのかと。
ただ、欲出して枝道探索とかするとハマりそうですが。

 

いや、キレてるヤツなら直四ビッグだろうとなんだろうと
ブリブリ林道走るだろうけどさ
レアケース言い出せば何でもアリなんだよね…

 

手軽に林道行くなら私みたいにセロ―にしなさい、、、(笑)

 

クローズドコースじゃないんだから気を付けて欲しいよね。対向車も来るし、休日だとハイカーやMTBの人多いし。

 

どうでしょうね~、大型のマルチパーパスってイメージで下手すりゃオンロードオンリーの使い方が半分以上いるんじゃないんですかねぇ~。

確かに荷物は積めるしロングツーリングには向いているけど、オフタイヤ履き替えて本格林道ツーリングは少数派でしょうね。

 

サーキットを300kmで走るのと林道を60kmで走るのは同じくらいのスリルがありますね

 

ガードレールないとこ多いからね。

 

カーブの向こうの道が無かったり
岩があったり・・・

 

2サイクルのDT-250はケッチン凄かったけどハスラー400より馬力がある感じがしました。

 

こんなんで林道行ってもいいが、人に迷惑かけないでね、、、
自力で何か在っても生還するように、、、(笑)

 

道はあなたが走れば道となる

 

ランクル200で林道入る人はそういない。
みたいな感じでしょうか

 

ホンダドリームの店頭試乗車意外、見かけませんけど?

 

だいたいこんなの狭いところで谷側に倒したら困るやろ、、、(笑)

 

残念ですが、私の足では届きません。

BMWR1250ジャパン仕様の方が現実的です。
だって、足が届きますから。

 

発売以来の登録は260台。

ホンダ広報とドリーム店他の試乗車を除いた
ユーザー登録は、ざっと100台と言ったところでしょう。

ニッチ市場だからなあ。

 

頑張れホンダ、頑張れ熊本!!

昨年は、軽二輪250cc、小型二輪(車検あり)で
初のヤマハに完敗しました。

 

20215年度の軽二輪販売台数
YZF-R25とマジェスティで1・2位かセローも5位か
って事は、スポーツ車、ビッグスクーター、オフロード車
ジャンル別でも全部ヤマハが販売台数トップで
しかも全部他社の倍以上の販売台数、ヤマハの一人勝ちか

 

そうなんです。

ちなみに、マジェS 155ccね

 

マジェSとPCX150は僅差です。
これをビクスクと言うのはチョットどうかと思いますが・・

でも、ヤマハの一人勝ちなのは事実ですね。

 

2015年度126~250cc車種別年間販売台数
第二位 マジェスティS 販売台数5346台
第三位 PCX150  販売台数2508台

僅差ではなく倍以上だと思いますが・・

チョットどうかと思いますが・・?
スクーターとだけ言えば差し障り無いのかな?
その方が普通に原付のイメージだと思いますが・・

しかも原付二種ですらない、高速も乗れる車種に対して
ビクスクなんてダセエ略語使って文句つけてるほうが
チョットどうかと思いますが・・

 

それって、暦年のヤマハ数字じゃない?

 

ヤマハ社員様

褒めてあげてるのに調子コクな!!

15年度は発表待ちなので、15年4月?16年2月までの
数字を調べました。
マジェS 5607台
PCX150 5296台
何の数字を調べているんですか?

 

都心近郊にお住まいでしたら、ダート林道は大名栗林道、中津川林道、川上牧丘線(五月下旬開通)へ。

 

そんなことより、スズキさん、ジェベル250を
再販希望。排ガス規制クリアして。

あの地味な外観から想像できないほどパワフルなエンジン。
意外に速く、それでいて値段も安く、タンク容量もデカイ
光量も素晴らしかった。

 
自分の言い分が通用しなくなった途端
勝手にヤマハ社員扱いって馬鹿かよ、コイツww

調子コイてんのはどっちだよ?
こっちはてめえの話に乗ってやったうえで
数字を根拠にコメントしてるのに
デタラメな難癖つけて無駄なマウント
取りたがってんのがオマエじゃねえか。

人のコメントに文句つけたいんだったら
先ずは言いがかりの僅差の証拠もってくるか
てめえでググれカス!

 

世界の主なレースでホンダ、ヤマハが上位独占してるのは
普通にすごいと思う。

 

都心近郊にお住まいでしたら、ダート林道は大名栗林道、中津川林道、川上牧丘線

オフローダーの必須科目ではあるな

 

オフロードって言っても、主に想定してるのは林道じゃなく、デザートやステップみたいな所だと思うよ。日本より、大陸の方が似合う。なんたって「アフリカ」ツインだし。

 

ツアラーとして使うには申し分のない車体。もっともそれ以上のツアラーはなんぼでもあるけど雰囲気あるからそれはそれでアリ。
ただしホンダがツルーアドベンチャーで売るのには違和感あり。いやいやそんなにオフに特化してねーだろって思うけどね。真面目にユーザの利益になるならチューブレスリムにした方が親切なのにね。

 

大陸向きなら
小型バギーの方が2輪よりも優れていない?

 

ただ走るだけのバイクではなく、オフ車が売れるってなんか嬉しいですね。 個性のあるもの、もっと作って頑張って欲しい!

 

プラモデルもオフ車は絶盤だからね

 

市販版。
オフ車にしては、 直線の走破性のみ特化。(笑)

足つかない車高なら、スタンディングで信号待ちしましょう。

 

ゴールデンウィークになると普段よりバイク見かけるけど、乗ってるのは

オッさんばっか。

 

金に余裕有るからな

 

ハーレーが何なのかも解らず乗ってる下手クソライダーが多過ぎ。

 

自分が小僧の時は半分近くがバイクに乗ってるイメージだったが
今は10人に一人でも乗ってれば多い方かな?
趣味の多様化(他の事に金を使う)って事でしょ

 

暖かくなるからでしょうね。

 

オッサンで悪かったなw
ガキはビクスクでも乗ってろ!

 

オッサンでノロいSR乗ってるけど

 

SRとかロングセラーだよな。

ぐるりとブームが巡ってきた感じ。
ただ、レーサーレプリカブームが再びくるとは思えないが。

 

SRか…同じシングルでも
ホンダのGB400とかクラブマンは残らなかったね
あっちも結構好きだったんだけど
あとSRXやグースみたいなシングルスポーツも消えて残念

レーサーレプリカに関しては
250ccの2ストや4スト水冷マルチの頃には遠く及ばないけど
Ninja250(SL)が出てYZF-R25が出て
CBR250もシングルからツインで出し直すだろうから
数年前よりはかなりマシですよ
やる気のないスズキも出してくるんじゃないかな?

 

世代間対立を煽るなってw

俺はバイク好きのやつなら何歳でも歓迎するぜ~

 

20年後はバイク業界はどうなるのが・・・

 

世代間対立を煽るなってw
俺はバイク好きのやつなら何歳でも歓迎するぜ~

⇒そうですよ!
ライダーはみんな、仲間!

海外のツーリング動画を見てみると、海外でもヤエーしているよ!!!

そんな私は、連休中はリード100でお散歩・・・。

 

あのバイクで旅をする楽しさと素晴らしさを今の若者にも分かって欲しいですね~。クルマが買えないのであればアフリカツインとまで言わないまでも、維持費のかからないXRやCRF250で野山を巡ったり日頃の足にするだけで人生変わるんだけどなあ。

 

 

日本政府は、このようなおっさんライダーを課税対象にしろ

バイクも税金あるって知らんのかコヤツは、、(苦笑)

 

バイク本体ではない、おっさんそのものに課税だ!!

 

 

やはり「ばくおん」はフィクションの域を出ぬか....

「ばくおん」はバイクの楽しさをデフォルメしたフィクションだけど、キタキツネのエキノコックスのくだりなんかは、微妙にリアルな事が入ってて笑えた。

 

「ばくおん」ね…
そもそもバイク通学が無条件で可能な高校が今時あるのかなと
バイクでしか通学出来ないような生徒しか許可が出ないんじゃ?
許可が出てもせいぜい原付じゃないのかな?

 

GW、でかけてみるとバイクのりさん結構おったな。
二人乗りの人もおったし、
女性ライダーもおったな。

ちょっと、ヒヤッとする乗り方をする人もいたけど、
ちゃんと気遣いのできる、バイク乗りさんもいてたし、
そのしぐさに、かっこええ~・・って思って見てた。

SUZUKIは・・やるきはないのか?
SUZUKIもがんばれ。

バンデットは乗りやすかったな・・。

税金とか保険・・大変だけど、バイクの楽しみ方はいろいろ。

楽しみっていうのは、大事。

 

 

フツーに真面目に楽しく乗ってる人は問題ない。

珍走団はもちろん死ねばいいと思ってんだけど、うるさいハーレー乗ってるおっさんも死ねばいいと思う。

新車購入者の平均年齢が53歳なんだからそりゃオッサンばっかりに決まってるわ。これに限らないよ。問題なのは10年前の新車購入者平均年齢が43歳だということ・・・ その層がそのままシフトしちゃって購買層が代替りしないという現実。あと20年もすれば新車販売数がガックリ下がるの目に見えてるわ。

 

珍走団やマナーの悪い奴らのせいで子供にバイクを乗らせない様にする親が増えたのが原因。

あと、クソライダーの子供が親の姿を見て「あんなのには成りたくない」と思ってるのもあるかな。

 

基本的に若い頃バイクブームだった層が、歳を重ねて子供も一人立ちし経済的に余裕が出来たことで「憧れの大型車に」と乗り始めているというのが現状なのでしょうね。これよりも少し年代が下がると今度は暴走族漫画とPTAによるバイク叩きが全盛期だった頃に少年期を過ごすことになるのでバイクに対する印象が一気に悪化する。さらに若い層は「不況しか知らない」ために自動車ですら購入の選択肢に入らない程ですから、より趣味性の高い大型バイクに興味を示さないのはむべなるかなという気がします。

実際無趣味の私が言えた口じゃないですが、無駄遣いしろとは言いませんが楽しみも何か持ってないと心身が持たないと思うのですが…そんな余裕の必要性は真っ先に斬って捨てられるのが今時の事情なんだろうなあ。

 

ヒャッハー!!!!!

 

ジイさんか。
1~2年でお安くお手頃バイクブロス~

 

久々に欲しいと思ったバイク

500cc程の排気量車もラインナップして欲しかった

 

4スト500(ゴヒャク)とか
2スト500(ゴヒャク)も良いねw

 

中免なのでアフリカツインは問題外だったが、憧れではあった。
昔、トランザルプ400Vは買おうか迷った時期があったけど、
トランザルプでも足つきがイマイチの短足だったので
結局、KAWASAKI KLE400を買ったけど。
あの頃は、YAMAHAアルテシアとか、400クラスのオフ車も色々あったよね。

 

ビックオフローダーは個性的で魅力的な機種が多い
逆輸入してまで乗りたいとまでは思わなかったなぁ
でもXT600は良い相棒だった

 

600シングルとか憧れるわー

 

これ買うならCRMをフルレストアして乗った方が圧倒的に楽しい。

 

NC750Xじゃダメですか?

 

あー確かに650のコンパクトなのあったら気になるかも。

 

つま先すら付くのか怪しいので
全然欲しくないです(泣)

 

純正OPで、足が長くなるサプリメントとか
設定しませんか??

 

踵の高いブーツを履けばいいと思うよ。足りなければシークレットインナーを入れるとか。

どうしても脚を伸ばしたいのなら外科手術もあるけど、一旦骨を切断して延長させるので、かなり大掛かりになるよ。

 

成長した人の身長を伸ばす方法は、いまのところイリザロフ法とISKD法の2種類の外科手術くらいしかないんだよね。
10cm伸ばすことができるそうだけど、リハビリも大変だしお金もかかる。

 

頭にシリコン入れれば身長上がるよ・・・ドスコイ

 

上半身が伸びても足つき性は変わらないという罠。

 

パラツインの1000ccと600ccに車体の大きさで有意な差は実際ないでしょ。まぁ1000ccのがイバリ目的で若干大きく作るかもしれないけど同じテクノロジーなら大きさなんてたいして変わらんのが現実。

 

そうですね!
KTM 690 Enduro R の対抗馬てきなのが、CRFで出れば欲しいな

 

国内のバイク市場は全盛期の昭和57年に327万台を記録したが、平成26年は約45万台と約7分の1まで縮小している

聞いてはいたけど、これって凄いね
色んな状況が重なっての事だと思うけど

 

で、アフリカツインの国内販売目標が1000台て!?日本市場が無視されるわけだ。

 

国産バイクが高くなりすぎ、購入に際してBMWやハレーも
比較に入ります。
最後に乗っていたのはBMWですが高速の乗りやすさは国産車
比較にならなかった。

 

もう各メーカー、ラインナップを見ての通り国内は殆ど無視でしょ。国産バイクが高くなったのは同意だが、外車も同じように高くなってる。外車はショップ任せだと維持費が2~3倍になってしまうのも痛い上に故障が多く修理費用がバカ高い。

 

CB400が車種によっては100万オーバーでビックリ
ホンダだけ中型で直四を出してるのは偉いと思うけど

 

以前「3ない運動」とかいってバイクを遠ざけていたことがありましたからね

 

若い時からなじみが無いと乗らないと思うよ。
私等免許取った頃は通学NGなだけだったのが3年で免許没収
バイクの諸先輩方がバカやりすぎて3無いとかなっちゃったんだよな、、まともに乗れば楽しい乗り物なのに、残念だよ。

 

ピークが多すぎたのもあるんだけどね。

 

バイクは不良の乗り物と目の敵にされましたからね。
で、いまは暴走族も車がメイン。
都内なんか、バイクとかスクーターの方が便利なんだけど、駐車場が圧倒的に少ない。ずっと走ってろっていう交通行政には疑問を感じる。

 

バイクが出てくる漫画も
湘爆はもろ暴走族だし
あいつとララバイはノーヘル上等だし
バリバリ伝説は峠で事故死だし
良いイメージは持たれないよな…

 

そりゃ原付が売れてないから。
昭和57年というと、原付スクーターのシェア争いで
HY戦争があった頃ですよね。
ちなみに、前年にはホンダタクトだけで
年間47万台販売されたそうです。

 

駐車取り締まりと税金、あとエコ意識と健康志向で電動自転車の方がすごい勢いで伸びてるから、かつての原付の代わりなんだろうな。免許いらず、ヘルメット義務なし、駐車取り締まり関係ないし。

 

当時高校生のバイトで買えたのは、GS(四角いヤツ)とホーク、、変な色のKHだねえ。
ジャンクでお安いのよ。FXなんて金持ちのボンボンだw

 

確かに自転車は増えたね。とくにロードスポーツタイプ。日曜日の朝とか、わらわら走ってる。

 

少子化、経済の停滞、駐輪場不足とかかな・・・
最近は止める場所にホント苦労する

 

すごく魅力的だけど、駐車場とかが整備されていない現状では、車のほうが手軽なんですよね。
免許があっても、保管場所がなくて踏み切れない人って結構いますし。
せめて、駐輪場の一角くらいは常設してほしいです。

 

公共駐車場も車2・3台分でも二輪車用に切り替えしてくれると停める場所に苦労しなくてよいのだけど…

 

政府(政腐)のバイク差別主義が、鼻くそ過ぎるのだ!!!
世界に誇る4メーカーがあるのに!!!

 

むしろ「駐車場面積の1割はバイク用にすること」って法律で定めて欲しいくらい。

 

普段使いの人は買わないと思うよ。
いつもはビジカブとか乗ってる層向け

 

1000ccは要らないが、
一般道なら車に遜色ない125でも90でも、もっと皆乗ったら。

 

数年前に通勤用でビックスクーターを購入しましたが
確かに原付二種でも充分だと最近になって後悔しています。

 

125なんか通勤快速だよね。

 

原2は通勤最強

 

任意保険もファミバイでいけるし。

 

通勤最強とか言ってる連中はほぼ無謀運転。
中途半端にスピードが出るから性質が悪い。
クズ率の高い原2、原1はほとんどクズだけど。

 

原2での安全の為には、車を追い抜きながら走るのがツボ。

追い抜かれると、引っ掛けられる恐れあり。

 

車の運転の方がタチ悪いわ!
幅寄せか、車幅のわからん馬鹿の多いこと!

 

飛ばす人ではないので50ccの車体に90cc積んだスクーターが欲しい。

 

CRM80は優秀。

 

SUZUKIのGN125Hなら
新車で車体価格10きるよ
自賠責や登録入れても15万でお釣りがくる

 

そういうのが好きな人はベトナムで駐在員やれば良いよ。
毎朝 シグナルGPで楽しめるよ(生傷絶えないだろうけど)笑

 

追い越し禁止の道路を制限速度+αで走って、車や大型なら抜かれる事は皆無。
しかし、原二スクーターでは高確率で煽られたりイエローラインでもお構い無しではみ出して抜いていく車ばかり。
原二は舐められてけっこう無理に抜くヤツも居る。
悲しいけどこれ現実なのねん…

 

原2は煽られるけどドラレコ付けて違犯車撮れたらネットに流してお小遣い稼げるから違犯車には感謝してます、ありがとうございます(^o^)/

 

125でも、マフラーやテールをバカスクっぽくすると、全然抜かれませんよ。

-CRF1000L アフリカツイン

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