で、そこの所どうなのよ?

管理人ねねねが勝手に作ってるニュースサイトです!

タカタ

タカタ問題の大規模化はアメリカCIA工作によるジャパン・バッシングの可能性があると話題になるw

2016y05m07d_1344412762016y05m07d_134448559


 

これはもうダメかもわからんね

 

日航機か!

 

気合い入れろ!

 

そう言いたくなる気持ちはわかる。

 

経営陣はあったま下げろ

 

これでもボーナス出すんですかね
あっても物品支給やろ

 

倒産させてしまうと補償させる事が出来なくなって、最終的には自動車メーカーや消費者が困る。
経営陣に皆が納得するようなけじめを取らせた上で、生かさず殺さずの落としどころを探した方がいいような気がする。

 

経営者一族の私的資産売却でお願いします

 

ボーナスの現物支給はタカタのエアバッグでお願いします。

 

タカタの業務改善案資本増強の為
関連企業と海外自動車関連に出資
依頼する肝はエアバッグ関連特許
保持会社なんも判るが…
多少擁護したホンダも静観してる
し最終48,775名社員数を減らす
リストラ案しか策は無いかも?

 

 

エアバックなんか頻繁にお世話になるものじゃないからそのままでええんじゃね
ただメーカーはこんな不良品で利益を得た事には問題があるわな、亡くなっていいやろ

 

この言葉を分からんで使ってるなら、仕方ないが、意図的に使っているのであれば、最低だ。500人以上が亡くなり、絶望と恐怖を味わった日航機事故の機長の言葉だぞ。

 

 

とりあえず倒産した方がいい。その前提でその後の戦略を考えるべき。

会社が発表した訳でもないのに、私的整理を調整しているかのようなタイトルは、風説の流布に当たり株価操作で違法では?

 

日本人の真面目さを利用されすぎ、バカ正直

つぶれたら意味のない対応になる 無視に徹底すべき

 

 

駄目にはならんし倒産するはずもない。
決算書や銀行とのやりとりも知らずに倒産だと言う馬鹿が多すぎ。

 

倒産したら技術、資材、すべて持って行かれるんだが。
工場が日本だけなら日本の法律である程度守ってくれるが外国にもあるから、倒産後に戦略を再考というのは多少はできるが、少なくとも経営陣は一層されるだろうし、そんな簡単なものではない。

今の状況で戦略を考えるのが企業責任であり生き残る術だろうに。

↑こういう考えが経営陣にある以上は、
いつまでたっても経営体質は変わらんのだろうし高慢な経営陣が社員を潰す。
これを機に考え直す事も悪くないだろう

 

アメリカの自動車業界は日本を目の敵にしてるから

世界一の欠陥品、ウインドウズによって仕事が止まることに対する賠償請求を世界中が起こしたら、大変なことになるだろうな


 

 

タカタって通販のじゃないのかよ
なんだよ車の部品屋のことか

 

どっちにしても自動車の全メ-カ-がタカタ製使わないっ言ってるんだから、再生の前に技術の信頼性を取り戻すのが先。全メ-カ-共同で会社作ってタカタを二束三文で買い取って技術の再生させるのがいいと思うけどね

親族経営陣は今頃自分らの身の確保をしているはず笑笑

 

他社に代えがたい技術がある訳でもないし、切ってしまった会社を残す意味がない。
倒産以外のケースでタカタの負担すべき費用を自動車メーカーが
肩代わりすることは株主に説明できないと思う

 

 

まだ株価200円以上なんだよね。

潰れないと思ってる投資家も相当いる。結果は誰にもわからない。

最近、日本ではやっている乗っ取り。
アメ車なんかブレーキが壊れてもリコールもしない。

 

 

だからなに?世界の経済市場はそんな甘くない。日本みたいに職人気質になっていいもの作ればいつか報われる。そんなのが通用するのは日本だけ。
もっとズルく賢くいかなきゃ世界とは渡り歩けない。一技術者に終わるだけ。

アメ車だろうが日本車だろうが、リコール基準は同じですけど。。。。。

 

↑いや、自動車関係はそれなりに立ち回ってるはず。
現状はアメリカに睨まれたら、こんな感じになるんでしょ?

乗っ取りってセブンもそうなんですか?

 

自業自得といえばそうなんだけど、ジャパンバッシングの臭いも結構感じるよ。 我が愛車のシトロエンエグザンティアなんか、ストラットアッパーマウントに重大な欠陥があって、走行中のみならず駐車中にマウントが車重を支えきれずに突き抜けてボンネットを下から押し上げる事故が多発してもリコールしなかった。
俺は自腹で対策部品に交換した(費用約10万円)。
※ エグザンティア たけのこ で画像検索するとわかります。

 

 

アメ車がブレーキ壊れてもリコールしないっていうソースは?

トヨタの時と同じだが、日本企業狩り。
同じ基準ではアメリカ企業は告発されません。
タカタは5000万個のうちで10人死亡で吊るし上げ。
交通事故3、5万人・銃による死者3万人
それでも対策はしないアメリカ。
他国には厳しく、自国には甘いアメリカ。

 

 

自国に市場を持っている国は、強いよね。

 

うーん。製品欠陥の過失致死と、交通事故、銃事件一緒にするのはどうかと、、、せめて医薬品の副作用死事故ぐらいにしましょう。
アメリカの製薬会社や薬剤承認はえげつないから。でもアメリカの基幹産業だから大事にはしない。
これなら話はよくわかりますよ。笑

 

整備士ならわかるが、アメ車なんてクソみたいな構造だ

だって車検ねーもん。
ただ暴発事故があった2,3件でもあった時点でリコール対応していればよかったものの しなかったのが痛いね。

でも、それすらアメ車メーカーはリコールしないのが普通なんでしょう?

 

大統領選対策のパフォーマンスにすぎない

 

アメリカにも州によって車検あるけどな。

 

軽水炉型原発に致命的な欠陥がありながらリコールもせずに放置してきたGEにも製造責任はあるだろう。
より安全な高温ガス炉型へのアップデート費用は全額GEが持つべき

 

昔ならいざ知らず、先日はフォードがリコール出したし、GMも全世界で数千万台以上のリコールを出している。更にアメ車の部品は日本メーカーを採用しているから、アメ車をタタくとブーメランなんだよなぁ。

 

ただ、頼みの綱の自動車業界を落とされると日本は本気でヤバイ。
失われた20年とか30年とかってのもアメリカの戦略、工作の結果ぽいし、そろそろ笑ってられねーよな。

 

 

ホント、CIA関係者多すぎ。
日本に何十万人いんだよ、国賊が。

↑そやそや。WASPとしては日本の部品メーカーのほうがうまみがある。乗っ取っても良し。潰しても良し。

 

 

アメ車と韓国車は死んでも乗りたくない

↑実際たくさんの人が死んでますしね、アメ車。

 

ひと昔前のゴルフは床が水浸しになった。
リコールとか無かったし

 

↑VWも電気系統とかタイガイらしいすね。

 

 

アイシンも100%アイシンならまだしも一部違ってアイシンのせいになったりしてるのはある。

アメ車の一部も日本製部品があるが、全体の不具合からなるものだからどうにもならない。

 

このリコール問題、人命という大義名分をかざした日本叩き
ではないか? いかにもアメリカらしい。

 

それを分かった上で、謝罪と誠意を
見せるのも、社長の仕事だよ。
タカタのボンボン社長は、何事も
後手後手だった。

多くの従業員と関連会社の事を
思うなら、頭を下げる位できないで
どうするのだ

 

その点、トヨタの社長は立派でした。
後で、嵌められたと分かったけど

でも、日本人の俺でも、エアバック爆弾で、死にたくない。
リアル、ロシアンルーレットだもんな・・・
目ん玉に、破片が刺さるの、想像してしまうよ。

 

エアバッグによって助かった人のほうが殺された人よりもはるかに多いのに。
例えば子宮頸がんのワクチン被害だと企業はもちろんがだが国も一定の責任を取るのだがこの差には疑問を感じる。

 

日本叩きという表現はおかしい

現状アメリカの車メーカーもリコール費用負担してますし、タカタの対応が終始後手に回ってるのが悪い

 

物理的に無理なリコールを米政府は求めているような...結局、私的整理されてしまうと消費者には救済が届かず、日本叩きということになってしまうわけで、米政府の狙いはそのつもりと思われても不思議でないのでは。

 

エアバッグによって助かった人のほうが殺された人よりもはるかに多いのに。>>

この例え、用いる人多い行けど。
この論理が成り立つのは、世界中でこのメーカーしか
エアバックを作っていなくて、、
無くなるとエアバックが、消滅してしまう場合だよね。
工業製品の製造で、この論理は無いわ。

 

金属片が飛び出すエアバッグなんて、弾を込めた銃を運転席や助手席向きに据えていたようなもの。原因究明にも消極的な印象でしたし、日本で破片が頸動脈を切るような死亡事故が起きタカタが放置していても日本じゃ叩かない?

 

叩かれる脇の甘さが悪い。

 

いやこれは叩かれるべきだろ

 

タカタのエアバッグ搭載のアメ車も大量にリコールしてるのに馬鹿な事言ってる人がいますね。

 

実際人が死んでるからね
タカタは人殺しだよ

 

とりあえず、アメリカを悪者にしたい集団ですね。
正体は老齢左翼連中?
あるいはその孫の新左翼、シールズ教徒?

 

これはマジで危険だし、死人も出てるしねえ。
日本企業だからってのは少なからずあるかも知れんが、
タカタを擁護できんなあ。
自分ならこんなエアバッグがついた車に乗りたくないもの。

 

他社のエアバックの安全性(危険性)ってどんなんしょ?一社だけが危険なのか、他は安全なのか車選びにも影響する情報。

 

トヨタ叩きをしたものの、トヨタがそれを乗り越えたので
こんどは部品メーカー叩きに切り替えたんじゃないの?

 

 

ご都合主義なアメリカだけに、何となくそんな匂いはする。

タカタのエアバッグを積んだままの日本の中古車が新興国に大量に輸出されている。
ほとんどが熱帯に属す国。
これらの中古車のエアバッグが暴発した場合、タカタは知らん顔するのか?
戦争が残した不発弾や地雷に同じですが、日本からボランティア隊組んで取り外しに行きますか?
日本なら行くが新興国だからボランティアの人は行きたくない?

 

これは叩かれるべきだろ
命を守るためのエアバッグが逆に命を奪ってどうすんだよ

 

プリウスのときと違い
国内でも暴発して怪我人出てるからねえ…
日本叩きもあるだろうけど
タカタを擁護出来ないわ

 

コストカットで海外生産したタカタが悪い

 

日本に、労働者がいないからね。
働くくらいならスマホをいじって生活保護受給。

 

タカタが米の企業だったら・・

気をつけなさいよ。はい罰金100マン$ね。
位で済みそう。

 

経営人を替えた方がいい

 

300円台でこの株を買ってどうすんの?

時間の問題で100円台になり、債務超過のニュースが飛び込んできてお父さんですよ!

 

 

ダイセルが新工場建設、増産体制に入っています!
確か、現会長兼社長は二代目?だったかな?
全くの脳無し、経営者!二代目は総じてボンボンでダメだな!
社員がかわいそうで、家族が路頭に迷う!でも、潰れるだろうな!?

会社を買い取れる状態じゃないから消滅した後に
どこかのメーカーが無関係な製造部門として利用する以外
無いだろう。辛いけどそういう流れしかない。
でなければ外部支援は必須。でも付き合いたい会社あるのか

 

無知な人間ほどすぐに経営陣を替えろとか言うね。それで何がどうなりますかね?
具体的なことはまったく書けないくせに、コメントが軽すぎ
エアバックの仕組みや起爆剤として使ってるガスはどのメーカーのも同じようなものだよ。
タカタは、ごく一部の死亡事故を理由に標的にされた。

 

 

じゃあ、誰が経営するの? 一旦、外人さんを社長にしたけど、すぐに逃げちゃいましたよ。誰もしませんよ。経営陣を変えろなんて超非科学的。

それこそダイセルが買い取るとか。新工場作ってるんだったら無いですよね。

 

リコール代1兆円越えだからなぁ。桁が違う。普通だったら倒産レベル。なんとか頑張って欲しいけれども.....。

 

ほんとに大変だね。欠陥を隠して騙そうとしたツケが大きすぎます。リコール対象は全世界で1億台に上るそうです。もはや1兆円などという計算ではなく桁が違ってきています。タカタの再建は無理でしょう。倒産も時間の問題。

 

タカタはエアバック以外にもベルト等の良い商品があるので、頑張って再建してほしい。
でも、やはり再建はもう無理なのか、、

 

支援も受けられず再生も無理なら
ブランドを倒してどこかの製造部門に下る以外ない
ブランドを残したまま買い上げる企業は皆無だな

 

ただリコールコストが1兆円に登るかもと言われてますし、車メーカーが建て替えたリコールコスト、誰がどうやって支払うかですね。メーカーも戦々恐々でしょう、そのコストが焦げ付きでもしたら。

 

関係が深いホンダが支援してやれよ。

 

タカタの先代社長は「エアバッグの部品で何かあったら、タカタがつぶれる。そんな危ない橋は渡れない」と言ったが、ホンダの小林三郎氏が押し切った。

小林氏は「ホンダを離れて長い時間がたっており、コメントする立場にない」と取材に応じなかった。

先代社長が懸念した通りタカタは存亡の危機にあるのに、小林氏は「昔のことだ」と知らん顔をしていていいのか? (-_-)

 

ここまでくると下手に支援に手を出したら
痛手を負うことになるとみんなが恐れてしまうのでは
ないでしょうかね。
できるとしたらエアバッグ以外の製造部門だけ分離して
そこだけでも存続できるかを模索することくらかと思います。
従業員のこともあるので非常に残念ですが。

 

独占なら他にやる会社が無く、もし潰れたら車にエアバッグが付かないことになるのでJALみたいな国の資金投入まではないとしてもシャープみたく何処かに買収されるなどして何とか生き延びるのではないか。

それが韓国か中国になるかも知れないが、そうだとしてもこの際選り好みなどしてられない状態だろう。

 

十数年前にタカタのチャイルドシートは、手頃な価格なのに国産で最も安全に思いました(当時の○ンビは致命的に重すぎるし、○ップリカは致命的に重すぎる棺桶に感じた)。いい製品は、なんとか残して欲しい!
∵当時は国内メーカーがISO-FIXにあまり対応しておらず、重量の2乗がかかる慣性力を小さくできる軽量で丈夫なことが、チャイルドシートの絶対的な性能でした。

 

タカタの先代社長は「エアバッグの部品で何かあったら、タカタがつぶれる。そんな危ない橋は渡れない」と言ったが、ホンダの小林三郎氏が押し切った。

2000年のアジ化ナトリウムが使用禁止になった後で、
タカタが管理が難しく、異常爆発の危険が有ると解っていながら、硝酸アンモニウムを選択した結果だからな。
小林三郎氏は関係ないだろう。

結局、安価で高性能化し易いって言う安全よりも利益を追及したタカタ自体の問題。

 

もともとは船などの救助用製品からスタートして、
それを応用して自動車シートベルト事業、さらにエアバッグ事業で世界有数の企業に成長したんだよね。

 

コスト、コスト、で安い国で生産して検査不十分の上、妙に工場を信用して怠慢になっていた結果。色々意見はあるかと思いますが、結果がそう言っていると思います。

 

日本品質でしか安全を保てない製品を海外で生産するとこうなる…
安全基準をもう少し余裕のある設計にしないとね。

その通りですね。大手メーカーは、どの分野の企業でも、検査は製造してる海外にまかせて自分では検査しない体質になってます。そもそもそれがおかしい。他人に任せて、よく平気で売れるよな~って思う(しかも自信満々で)。定期的に自社検査は絶対必要だよ、ロッドごとに。税関がやる感覚で販売元というか製造元は、ちゃんと検査しないとダメ。検査してないから何か問題あったとき、隠そうとする・・・そこから悪循環だよ。

 

膨張剤として使った素材の問題だと今まで何度も報道されているのに
いまだに海外生産だからどーたらほざく脳みそ空っぽのアホウ共

 

彼等の中では日本での生産品は完全無欠なんだろね。
おめでたい。

 

まぁ、日本製で不具合が有ったとしても、中韓の工員が居るからだとおめでたい事言うんだろうねぇ。

 

仰るとおりです。

 

もう日本じゃ工場で働いてくれるのはこいつらみたいな馬鹿しかいないから
むしろ海外で作ったほうが効率よくいいもんが作れるんだよ

 

このエアバック問題ってアメリカ以外で
起こってんの?
トヨタの時と同じオイニーがするけど。

 

日本でも東南アジアでも起きているぞ

 

日産のエクストレイルであったよ。

-タカタ