で、そこの所どうなのよ?

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カルロス・ゴーン

カルロス・ゴーンの三菱自動車買収のやり方は汚いが経営手腕は凄いと話題になるwww

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良い悪いは別にしても、ゴーンの仕事は早いですね。

 

ま~どっちにしても当分ニッサンとは距離を置くことにします。

 

三菱の下請けが心配だ、徹底したコストカッターのゴーン氏の事だから、容赦なく切られそう、仕事は全て日産系に移管されそう。そしてまたゴーン氏への報酬は増えそう。

 

このスピード感がゴーンさんならではだね。
東南アジアに出張に行きますが、路面がまだまだ舗装されてない地域が多く、若い人達には三菱の車は人気あります。

 

 

僕は現在海外長期出張の一時帰国中の身であり、仕事柄東南エイジアにも足を運びますが

若者だけでなく老若男女に三菱でなく世界最高水準を誇る技術力を持つヒュンダイ、キアが愛されていますよ。

 

俺も東南アジアによく行くが、どうやら俺とあんたの行っている国は違うようだ。ラオスとかの話か?

 

南鮮の車の足回りで東南アジアの地方道路を走れるの?
そんなに性能があるとは知らなかったなぁ(棒読)。

そういや燃費偽装は南鮮の方が先輩だったな。
米国での後始末ついたか?

 

経営再建でこの株価を戻せるかに、手腕がかかっている。
慎重な日本人経営者ではできない大胆な選択だった。
三菱の不幸を幸運に代えて、世界大三位以上に躍進すべし。

 

東南アジアの奴らって、使い方ムチャ過ぎる。メンバーとか平気でへし折れる。
三菱が人気なのは、日本製としては割安なだけ!

 

ゴーン礼賛気持ち悪い。
スピード感あるように見えるのは、NMKVを立ち上げた時点ですでに絵をかいていたものと思われる。
軽はもちろん、あわよくばPHEV、EVの使える技術や設備ごと乗っ取るつもりでね。

 

世界最高水準を誇る技術力を持つヒュンダイ
燃費偽装の現代
そういえば、あっちではVWもエタノールで人気だね。

 

日本の企業は稟議回しているばかりで、ノロイ。社内の和ばかり気にしているから、チャンスを逃す。ソニーがアップルにやられたのもそれ。

 

今の日本企業の多くは
コンプラ ガバナンス ステイクホルダー
でもってガチガチの硬直状態なのではないか

会社側の掛け声は勇ましいが
社員はビビってだれも動かなくなってきている
いざとなったらM菱みたいに責任ひっかぶされて
終わるからね。ダラダラ行くのが一番良い。
リーマンンはw


 

東南アジアだけでなく、欧州や中東でもパリ・ダカでの活躍で三菱はコアな人気があるんだよな。

ランエボも中東で人気が高いから、技術やノウハウも欲しかったんじゃないかな。

 

ちなみに小型車エコカーのミラージュも発売当時から、
爆発的に人気があり、タイで生産し世界中に輸出されてます。

 

出来レースにしか見えなかったですね。
タイミングを見極めていただけのような気がします。

 

それは悪い事では無いよ。むしろ優秀な経営者だと思います。

 

>それは悪い事では無いよ
いや、もしもゴーン氏が”三菱自動車の不正を知っていて”、株価下落&三菱自動車の経営衰退のタイミングを計ったのだとしたら出来レースすぎるし、ダメだろう。
さすがにそれはないと思いたいが。

 

キーを握っていたのは日産側。
燃費不正が把握できた時点で、発表の時期からその後の詰めまで何手ものケースを日産は検討したことだろう。
そして最善の結果に誘導できたと思う。

 

なにを出来レースというのか
わざと不正を発覚させて株価を下落させた?

 

多くの人が日産側から仕掛けた買収劇だと言うが、個人的には逆に三菱グループ側からの提案の方が自然な気がする。
不正爆弾が発覚すれば、公表後深刻な売上減、日産への賠償も発生、倒産不可避、大量のリストラ、三菱グループ全体へのイメージ悪化。
これぐらいは誰でも想像できますから、公表前に先手を打って日産に三菱自を引き取ってもらう打診ぐらいするのは当然なんじゃないかと。
むしろ何も手を打たずにボケッと公表する方がヤバいですよ。

 

途中経過はともかく、やはり買うときは少しでも安く買いたいので、安く買える作戦はやっただろうね
つまり出来レース
シャープ鴻海と同じで、買う直前に相手のだめなところをだして落とす

 

出来レースですね。

各グループ企業から借りた有利子負債が、もうあと少しのところまできた。

で、まだ中でゴタゴタやってるのは解ってたはずだから、いっそ爆弾落として融資の残高分だけ貰って、売却すればいいと思っているはず。

だから、伝統的な名前の付いた車の販売をすべて新規開発しなくなった。

新規開発させるほど、グループが三菱自に愛着もなかった、と思われます。

事実上の”破門”で、かつ身元引受としての日産。
そういう図式かな、と。

私は古い車の部品だけでも出してくれれば、それでもいいと思う。

 

出来レースなら、1兆円以上の賠償金が掛かるようなやり方はしないでしょう。
故意ではなく過失としてリコールを申し出れば休業までは追い込まれないのですから。

 

小型高性能化の技術を欲しがると同時に、
デタラメな係数利用のカタログ値は全社共通なんだし他所は何も言えない事を利用してハメたわな
そもそもが献金天下り桁外れなトヨタが、
役所と徒党組んでユーザー欺く計測方式等ゴリ推ししたのが始まりで、
全社それに便乗してる上に役所もズブズブだし三菱だけをマスコミと、
同業他社叩くのが日常なメーカーもここぞとばかりに叩いてるのが現状

 

タイミングを見極めていたのはゴーンもそれっぽいこと言ってます。
でも簡単なことじゃないし、じりじり詰め寄ってくつもりだったが、不正の発覚で三菱グループから買っちゃって日産と勧められて即決した。

これを出来レースと言うの?

 

>これを出来レースと言うの?

日産でもそうだったように、ゴーン式の出来レースだ、と解釈しています。

それはハイエナ的手法で、日本では嫌悪の対象です。

ですが、カルロス・ゴーンという黒船によって、日本の狭い自動車業界そのものが抉じ開けられようとしています。

日産・ミツビシか。
まあ、面白い車が出来てくれれば。

 

ゴーンは車を作るよりもこういった戦略が得意。
このスピードは出来レースというよりもゴーンの戦略シナリオの一つだろう。
タカタ対策とかまだ他にもシナリオを用意しているはず。

 

三菱の長年の偽装→日産の美談 ストップ現実逃避

 

 

まさに出来レース以外の何物でもないでしょう!
更に良い車が誕生して、雇用が守られればベストな再建が
図れるのではないでしょうか?

ゴーンが三菱に不正を働かせた上でやったのなら出来レースだろうが、自分で不正を働いて自分を窮地に追い込んだのは三菱自身だろ。
手法を好むかどうかは別として、窮状にある企業を安く買うのは当たり前の事じゃないのか?

 

 

私もゴーンさんは仕事が早いと思う。他の人が日産の社長だったらそれは出来ないと思う。

 

経営者として構想が無いからできないんだろ

給料も高過ぎ。

 

そんな短期間ですべてが決まったと思う方がおかしいし、仕事が早いんじゃなくて三菱を取り込むのに用意周到に準備していただけだよ。

 

ゴーン氏は、行動が早いと思いますが、これは、前から話してたんじゃないですか?

 

高給に非難が集まるゴーン氏だが、こういうときの決断力はトップとして流石だと思う。
決断の正しさはあと数年しないと分からないが。

 

最近の日本人が慌てすぎ・神経質すぎだから
余計に際立つな

 

さすがだとは思う。
このタイミングで日産が救済に出たら当然陰謀論を囁かれて当然なのに。

日産がルノー傘下では無く日本人の経営者であれば賞賛も送れただろうけどね。
経営者としての手腕としては、厚顔無恥さに反吐が出るくらい大したもんだと思う。

 

シナリオ通りなだけでしょ

 

高給ってたったの10億じゃなかったっけ?

 

株価が下落して今がチャンスと見たんでは!!!?

 

本文に書いてあるじゃん、それ。

 

費用対効果を考えると、ビジネス的には当然の判断。
提携する相手に、商機会の損失請求も忘れない。うかうかすると、株主から訴えられかねないから。

 

日産が三菱にOEMで軽自動車を発注してたのはもっと以前であって、その当時から三菱は燃費に関してやってたのだから、おそらく相当以前から計画していたのではないかと思う。要するに、日産はずっと昔から三菱の燃費偽装に気が付いていたのだろう、ということ。

 

 

自分も日産が知らないわけがないと思う。
ただ、ゴーンがテレビ出演していたときに、全責任は三菱にあると強調してたよ。
海外でのブランドに関心があって、弱いときに傘下に収めたんだろうな。
これが世界のビジネスなんだな。
日本人は、もっと強かにならないと、日本の技術と日本ブランドが失われていく。

日本の技術と日本ブランド
そのほとんどはmade in chainaです

 

chainaってどこですか?

 

>日産はずっと昔から三菱の燃費偽装に気が付いていた

日産自身へのダメージも発生することから考えれば、そんなに昔からのことではないと思うよ。
ただ気付いてから、発表の時期、その後の詰めまで何手ものケースを検討する時間はあったと思う。

おそらくは確証を得たのは3か月から半年前?
どれくらいの時間をかけたか興味深い。

 

日産も燃費偽装の共犯で三菱自にペラペラしゃべられたらアウトなんでやむを得ず救済したということか?

 

 

日産は三菱の軽と電気自動車部門が欲しかったのもあると思われ。
デイズがmade in 日産って思ってたユーザーばかりだったし、問題発覚したところで三菱のイメージ下がってもその程度のユーザーレベルだから日産のイメージなんてどうにでもなるって思ってんだろうよ。
ユーザーが舐められすぎなのも問題でしょう。

救済で資本投入するなんてことは、ゴーンさんにはあり得ない話。
日本人的な感性はないはず。

すでに3年間、軽を売り抜き、見て見ぬふりで利益を上げ、次期車展開の時期に合わせて発表、株価を下げ、投資額を抑えて三菱買い取り。

十分にプラスになる試算があるのでしょう。

やり手というのはこういう人を言うんでしょうね。

 

三菱では軽自動車のことをよくいわれるが、東南アジアではピックアップトラックのシェアも結構もっているからなぁ。東南アジアでのシェアも上げたかったのかもね。

 

グローバルの恐ろしさよ。。

 

 

三菱車が他のメーカーのライバルより、燃費が悪いという話は、10年以上前から言われていたことですし、日産は、把握していたと思います。
オッティなど販売してましたし、自社テストでチェックは、してると思います。
チャンスというか、タイミング考えてたのかもしれないです。
弱み握っていたら、強気の進め方も可能でしょうし。
賛否両論ありますが、今後の展開を見守るしかないです。
知り合いが三菱の社員ですので、心配しています。

 

PHEVをはじめとした電気自動車の
ノウハウこそ、今の日産が切に望む
ものだろう。
そもそも三菱に落ち度があったわけだが、
今になって思うと、ゴーンの鮮やかな
手口?に、感服せざるを得ない。
いろんな辻褄が、ピタリと合ってくるもん。
推理小説のようだ。

とは言ってもPHEVの基幹部品を作っているのは明電舎だよ。

 

その明電舎とのコネクションが欲しかった…というのも、三菱狙った理由のひとつでは。

 

いずれにしても1番安堵しているのは三菱で働く従業員とその家族でしょうね。

 

リストラは当然予測されるから
気が気じゃないでしょ

 

一番安堵しているのは、
三菱グループ(重工・銀行・商事)幹部でしょ。

社員はどうなるか解りませんよ。

 

ゴーンが日産再建の時にどれだけのリストラしたか・・・
社員や下請けは安堵なんかできないと思うけどな。

 

リストラは当然予測されるから
気が気じゃないでしょ

手を差し伸べる企業がなかったら三菱自は存続できると思ってんのか?
存続できなきゃ従業員全員失職だからな
甘いこと言ってんなよ
こんな泥棒企業、本来ならわざわざ大金出して誰も買わないぞ

 

ダイムラーが「ふそう」だけ持って行って乗用車部門を捨てたように
数年後には軽とPHEVと東南アジア部門だけ日産が引き受けて後はポイなんてことも。

 

幹部はどっかに天下るだろうね。

 

社員が安堵しているかどうかって話なんだけど
噛みつかれても困るよ

 

解ってないな?どうしようもなくなったら三菱グループが手を出してたに決まってるだろ 自動車救うくらいは楽勝だわ
もちろん、厄介者を放り出せてホッとはしてるがね。

自動車の従業員はこれから…もう我慢して日産について行くしかない。

 

タイムリーなところでいくと安堵だろうね。
しかし転職活動はしといた方がいいよ。

 

いやいや、これからゴーンの大好きな首切りショーの幕開けでしょ。

 

燃費問題発覚したのは日産から。
その時にもうシナリオは出来てたってこと。

 

貶めて救うふりをして奪い取る。
言うなればゴーンに手懐けられた益子修が、激安で三菱自動車を売ったってことだよな。
もっと前からのスキームじゃないかな。
これでゴーンの年収は15億だな。

 

東南アジアへのシェア拡大につながる思想でしょう。
三菱と言えばSUV、パジェロミニに18年乗ったけど、故障はATの3速固定だけ。とても頑丈な車だったし三菱は嫌いじゃないですね。

 

それはパジェロミニでは有名なトラブル
ちなみにAT本体の故障ではなくATの制御をしているコンピューターの故障により3速固定の症状が出る事がほとんど。

 

トライトン・パジェロ・アウトランダーは、アジア・中東で鉄板の人気。トヨタの次によく見かける。日産としては是非欲しいだろうね。

 

『それだけ』っていうけど、それ、あかんやん。

 

NISSANにはパトロールがある。

 

そうなんですよね、3速固定の原因はコンピューター。
コンピューターは単品で購入可、助手席足元にあってカプラーオンだからすぐ直る。

 

ゴーンは狙っていたんだよ。いつか自分の手に入れると。汚ったない。

ジムニーとは違い、ミニは外見だけ!だから競技に使う奴はいなかった。

 

仕事が早すぎる様な気がするんだよなぁ~
去年からこの問題出た時にこうなるビジョンまで日産と三菱の間である程度決まっていたんじゃないかと思うくらい対応が早すぎる。

 

ゴーンに手懐けられた益子修が、激安で三菱自動車を売ったってこと。
軽自動車の提携の頃から、ひょっとしたら、もっと前からのスキームだったんじゃないかな。
これでゴーンの年収は15億。

 

うまい話には必ず裏がある。おかしい、怪しい・・・。
表面は日産が被害者ぶったり、救済したりしてるように見えるが、茶番にしか見えない。

 

ゴーンのやり方は同じ業界から見ると汚い。余りにも話しが日産よりで良い人ぶってるとしか思えない。仕事が早いのではない。急がなければならない訳がゴーンにあったはず。

 

最近、特に日産に、女性の営業マンが多いような気がするのんですが。。。今となってみるとなんとなく、日産は、根底にあるダーティーなイメージを払拭するために女性を多用してるように思えてきました。

 

日産は最初から解っていたんだ 汚い 安く三菱を買いたたける時期を見計らっていたんだよ
ゴーンの顔が悪人にしか見えない 俺だけかな?

 

もしかしたら早い段階から、三菱の上層部にも、愛社精神などまったくない、おかしな人間が入り込んでいたのではないでしょうか。

-カルロス・ゴーン