で、そこの所どうなのよ?

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バス運転手

バス運転手の過酷労働が問題になりツアーバスの事故が増え続けている

2016/04/03

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外国人観光客の特需にわく九州のバス業界で、深刻な運転手不足。長野県軽井沢町のツアーバス転落事故を受けて、国は規制強化へ

 

なんで需要が増えても待遇が改善されないんだろう?

 

運賃基準が見直されても運転手の待遇は改善されず、休みもなく緊張しっぱなし

 

運転手不足の原因は保育士不足の原因と同じ。人々から求められ需要が高まる仕事なら本来は給料を上げるべき。

 

あれか!!
埠頭近くの広大な空き地がクルーズ船のバス乗り場になってたしヽ(゚Д゚;)ノ!!

 

そもそも受け入れ方が異常すぎる。
対応しきれないほどの観光客受け入れてて事故でも起きたらどうすんのよ。

 

こんなところにしわ寄せがくるとは

 

外国人観光客が増えてるなら儲けてる企業があるはず。ならばバス運転手の給料や労働環境にも還元されるべき。過去の痛ましい事故の教訓が何も活かされてないじゃないか。

 

運転手不足への対策のために規制を強化しろっていうこと? http://

 

大阪市バスについて話をすると「バス運転手の給料ガー」とすぐにわいてくる。中にはまだ市バス運転手が年収1000万あったというデマを信じている人も。

 

梅田の暴走事件といい、運転者が突然意識がなくなったときのフェイルセーフ機能の開発は急務だな。

 

上司や部下という話とは次元が違うが、これからバスの運転手を目指そうとする人には私の例を挙げて勇気づけたいと思う。普通一種免許の取得に13時間オーバーするセンスの無さに加え、自家用車で目黒から所沢まで行こうとして八王子に行ってしまう方向音痴でもバス運転手として充分やっていますよと。
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その他

 

バス運転手「只今、雨でもなく雪でもなく、雹(ひょう)が降っております。お降りの際は、当たって痛いかもしれません。くれぐれもご注意下さい」
とあるお客様「ぐふっ……(←笑いのツボにはまったらしい。以後笑いが止まらない)」

そんな仕事が終了しました。

 

しかし、今回の車の暴走。心臓系の疾患と言う事だけど、関東のバス運転手が意識失ったとかで突っ込んだり。でも、2年くらい前から、西の幼稚園の送迎バスとかの事故で、事故直前の記憶がなかったなんて話が、ニュースになってたりしてるんだよね。全国的にそんな危機が増えてるんだと思うよ。

 

バス運転手の突然死と思われる事故や一般車の運転者の突然死による事故がニュースが多くなってるけど、来月でいよいよ5年が経過する。目に見えて、これからそんな事故が増えてくるのかな?!

 

死因が大動脈解離って。死んだ人を乗せて車が暴走したの?ハンドルがまったく動いていなかったという報道もあったくらい。前にテニスクラブのバス運転手が子供達を乗せたまま意識喪失した事故があったけど。

 

バス運転手って大型二種持ってないとなれない専門職なのに世間の扱い悪すぎでは

 

平日昼間のバス運転手に同情する。突然道路を横切る、車内で大声で喋り続ける、運転中の車内で歩き出す、満員なのに乗せろとドア付近で騒ぐ高齢者たち。これでよく安全運転してるなーと感心する

 

今度の事故の加害者は日頃健康に問題なく、車を運転中に突然心臓が破裂する致命的な病に襲われ、自分だけではなく罪のない一般人まで巻き添えにして死んだ。加害者も被害者も誠に無念で悔やみきれない最期。認知老人の判断ミスの事故や未熟なバス運転手とバス会社の犯した犯罪でもない。不運としか…。

 

長距離バス運転手の車内アナウンスが明らかに焦燥しきってて超怖い

 

京成バス運転手募集してる
社員制度ありらしい
社員なら35万ぐらい
色々引かれるから手取りで28万ぐらい
下手な駅員やるよりはいいかと←
ちなみに大手私鉄運転手でも38万ぐらい
特急は+10万ぐらいですね

 

走行中バス運転手にレーザー光か 威力業務妨害容疑、男逮捕- 記事詳細|Infoseekニュース http://news.infoseek.co.jp/article/25kyodo2016022501002004/ … 事故が起こっていないとはいえ、一歩間違えば大勢の人々の生命を危険にさらす事案となる可能性があった。大々的に取り上げるべきではなかろうか。

 

バス運転手の中からの突然の体調不良運転。それに加えて、今度は「一般車」からの突然の体調不良運転。怖いですね。避難のしようが

 

長距離バス運転手の不足によって中国人ドライバーが増加し、悲惨な事故が多発しています。運転は外国人よりロボットに任せるべきです。高速道路での自動運転は技術的には実現可能で、あとは制度の問題です

 

あと出先で乗った路線バス、運転手の態度も運賃設定もガバガバだったし、それと比べたら長岡の路線バスは以外としっかりしてるんかなって思ったし

 

バス運転手「(説教風に)本当にこのバスで合っていますか?よく慌てて間違える人がいます。」

はぁ?W(0)W

とりあえず人が立ってたらドア開けてやれよー??なんで最初から疑って怒り気味なんだよ??入れてもらえないおじさん可哀想だったよ??

 

消費者金融・ファストフード店員 ・SE・バス運転手  …本当にあった過酷なお仕事

 

バス運転手マイクのスイッチ入れずに話しててワロタ

 

バス運転手、採用時に運転技術の確認と適性検査を義務化って。今まで確認していなかったのが不思議。ちゃんとした会社は、もちろんちゃんとしていたのですよね。
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気さくなバス運転手に話かけられたんだがお年寄り特有の訛りとも舌ったらずともわからん話し方で何言ってるんだかわからなくて緊張の10分だった

 

今日のバス運転手はだいぶ遅れて来たくせに一言もなく、運転が荒い上に降りる人がいるバス停でも「どうぞ」としか言わない最低な運転手だったのですが、「死ね」と言うのは良くないので、「早く寿命を迎えればいい」と思うことにしました。

 

この会社、バス運転手から問い合わせ殺到するんじゃないか?バス業界にしてはホワイト会社みたい

 

バス事故なぜ?/所得低下・長時間労働・非正規化…/規制緩和 運転手脅かす http://www.jcp.or.jp/akahata/aik15/2016-02-24/2016022401_04_1.html …2000年の規制緩和によって、貸し切りバス事業者が倍加、過当競争のしわ寄せがバス運転手に押し付けられている

 

 

貸し切りバス運転手に「適性診断」義務づけ
://www.news24.jp/articles/2016/02/24/07323222.html

この案イイかも。
弱小でケチな会社では数十時間の教育は無理。指導運転士クラスを数十時間、3日くらい?を投資するのを渋る会社は多い。


 

昔は私鉄系のバス運転手さんも普通にいいお給料をもらっていたのに、「路線バス単体では赤字」という理由で電鉄本体から分社され、給与水準も下がった。公営は他の公務員と同じなのでまだ下がっていない。さて、みんなを貧しくするのか?それとも全体を引き上げるのか?今一度考えるべきだ。

 

バス運転手体験会って、体験入社ということだよな。

 

味の免許で思うこと。
バスマニアとかトラックマニアと言うのは結構見るが、
そういう連中で大型免許持ってる奴って、あまり居ないよな。
ウチのお仲間のバスマニアたちなんかMT乗れるかすら怪しい。

 

ヨドバシ前の高速バス待合室でくつろいでいる。この角をギリギリでまがる高速バス運転手の職人技は、あと一ヶ月ぐらいしか見られない。

 

バス運転手なんていう、社会に不可欠で専門技能が必要で責任の重い仕事で家族を養えないなんて、社会が機能していないってことだなあ。

 

どうしよう、他のPC真人間だ。バス運転手とか元軍人とか表のカオでGTAの主人公の序盤みたいなキャラなのに

 

全くもって、格安夜行ツアーバス運転手の賃金は安い。安いから、「残業代を稼ごう」と長時間運転になる。賃上げと残業規制は安全対策の要。

 

バス運転手これはストレス溜まりますわ

 

送迎バス運転手「どうでっか最近は」

ぼく「やっと慣れましたわ。でもみんながやらへんことやらされますからな。めんどくさくてかないませんわ」

運転手「あーそうですねぇ」

ぼく「路駐避ける時方向指示器出してるやつなんておりまへんで」

運転手「交差点も直前で出す奴しかおらへんで」
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その他

 

ワイもバス運転手なって
バス運転手だが質問どうぞ
みたいなスレ立てたい

 

バスの運転手とか運転する以外の知能失ったゴミ集団やろ、ドラマとかにでてくる優しいバス運転手はただの脚本家の妄想

 

県内のバス路線はこの10年で3割以上減り、20~30代のバス運転手も大きく減っているそうです。

 

昨日
私「4丁目停まりますか?」

バス運転手「あ?これは3丁目までですね…(時刻表みながら)あ、4丁目まで行くのは次1時間後ですね…3丁目まで行って歩いた方が早いです!」

私「わかりました(わし4丁目から6丁目まで歩かないとなのに…」

今日?未だに4丁目のバス停わからない…

 

バス運転手「本日雨が降りそうで降らないビミョーな空模様ですので、傘を忘れがちです。傘をお持ちのお客様、くれぐれも車内にお忘れになりませぬよう、ご注意願います」

実際、一度お降りになってから「いっけね」と傘を取りに戻ったお客様が複数いらっしゃいました。皆様、お気をつけ下さいませ。

 

すげえ愛想いいバス運転手の人って大好き

 

清水:バス運転手、労働時間平均より多い、少ない客を取り合う過当競争、しわ寄せがバス運転手に
法令違反を繰り返す構造的問題、これが社会の歪

 

清水「バス会社、正規非正規の比率は」
石井「人数把握していない、サンプル調査では、24年度時点で7割が正社員」
清水「正社員割合の推移、資料に。2002年までは、バス運転手正社員9割、ところが、賃金低下、その結果、非正規切り替えが増え、今回の事故運転手も契約社員、

-バス運転手