で、そこの所どうなのよ?

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三菱自動車

三菱自動車の下請けリストラ続出!日産が三菱のサプライチェーンは認めず倒産続出か?

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結局、泣くのは中小企業でしょ。
大企業は、体力あるから大丈夫だけどね。

 

経団連、自民党も味方しています。

 

中小勤務なんてフリーターと大差ありませんよ

終わりの始まり。

 

だから、
業界トップの企業に就職できるよう
偏差値70以上の大学を目指すのは
何もおかしいことではない。

 

中小零細ガンガン切るで笑笑

 

業界トップの企業に就職できるよう
偏差値70以上の大学を目指すのは
何もおかしいことではない。

学歴だけじゃダメだよ。コミュ力と愛想がないと。

 

強者は強く弱者は弱い。普通じゃないか?

 

学歴だけでも組合がしっかりしてたら
出世は出来なくても、クビにはならない。
いい大学出てるけど、要領が悪い若い子多い。
勿論優秀な人もいるけど。

 

 

その高学歴の奴らが仕切ってる
大企業が軒並み赤字なんですけどね。

東芝・三菱商事・三井物産・ここ

いい加減バ関東人のバカバカしい
学歴信仰・東大・慶応・一橋・早稲田信仰に
付き合うのうんざり

商才もないのに、学歴だけで上に立つんだから。
困ったもんだ。

東大の予算なんて大幅削減して、地方国立大に回すべき
実際、東大出身タレントって役立たずの変人ばっかり。

 

三菱自動車も中小企業ってことでおk?

 

CDSもダメでしょうか?ね

 

これが日本型システムなんですよ。

 

こうなったのも三菱上層部の責任
上層部の全員解雇と会社全体の意識改革が必要である
下請け泣かすような企業はいつまでたっても
ナンバー1にはなれないよ 笑

 

上はマネーゲーム程度にしか思ってないんだろ
上流の生活はかかってても命はかかってないもんな

 

東大出身で一番身近なのが東大出身タレントってのが中々いい味出してる

 

旧帝理系院卒だけど教科書の内容を詰め込むのだけは得意だけど、教科書に載ってない新たな工夫や発見をすることができない、いわゆる『高学歴バカ』ってのは多数見てるよ。つまりメモリが大容量なのにCPUが1コア低クロックで残念なPCって感じの人間な。そういうのでも一応高学歴って事実はあるから誤って経営者になってしまうことがあるね。

そんなに学歴って考慮されるか?というのを肌で感じながら生きてるけどなあ。

 

そんな学歴だけで上に行けるほど世の中は甘くないよ。

 

運の問題もあるが、もし仮に下請けは悪くないと思っているのなら、全く世の中をなめ過ぎていると思う。

 

学歴が考慮されないんだったら受験勉強必死でやったやつが馬鹿みたいだな。

下請けという立場に甘んじて問題先送りで怠慢に時を過ごして来たのだから自己責任で仕方が無い。
リスクを減らす為に多角化したり顧客分散を目指すべきだった。

 

他に仕事取れない下請けが無能なだけでしょ
ネット民は中小贔屓が好きだけど
一方的な被害者扱いするのはどうかと思うけど


 

自称勝ち組の方の意見の勇ましいこと勇ましいこと。
何でもかんでも対策できりゃ誰も苦労はしないが、この人たちを中小企業の経営者にした方がいいんじゃないかな(笑)

 

高学歴で使えないやつもいるし、低学歴でできるやつもいる。でも、できるやつに高学歴が多いのは事実。努力したり勉強したりする癖がついてる。どちらにしろ学歴だけでは上にはあがれない。

 

確かに学歴が全てではない。
(新入社員を見たり、研修してもそう思う)
でも残念だが、あるのとないのとでは、スタートや職を選べる範囲が違う。

ワイ就活生、三菱最終選考当日バックレる。未練はない。

>(新入社員を見たり、研修してもそう思う)

東大のトップ層が行く会社にマーチは居ないしマーチのトップ層が行く会社なら東大の下層しか行かない面考えてないでしょ

 

早く回復して欲しい!

 

コミュ力と愛想は、日頃接する人と円満にやっていけて、初対面の人に失礼にならない常識的な程度で足りる。
そのうえで偏差値70以上の大学をどんどん目指せばよい。

 

フリーターがこまるだけ

前回で懲りてなかったから、再発でしょう。
この会社、ヤバいでしょう。

困るのは派遣、非正規、日雇い

 

下っ端から搾取する体制はどうしても変えることはできない
やくざでも大企業でも変わらないよ
こんなこと言ってると共産かと思われるな

 

下請け業者がこういった悲劇に苛まれないためには、合併し大きな下請けになるしかない。傘下に独立した業者を統合する企業でもいい。

日本はそういう下請けの素晴らしい技術を下流のインテグレーターである車のアセンブラーと販売会社に利用されてきた。

上流のちいさな会社たちが一気にまとまれば、アセンブラーはどうしようもない。

 

しゃあないわ
下請けの運命

 

高学歴が全てを決めるなら東大主席卒の社長がいる会社が日本一のはず。
官僚や日銀総裁を見ればわかるが机の上では一等賞でも、お外に出れば小学生以下という高学歴の人間が多いのも事実。

下請けで汗水たらすよりナマポのほうがコスパ良いと思う。

 

まず見ればわかるというほど官僚を見る人って余り居ないかなと思う

 

そんなもの自社の責任だろ ”
永久に安定して製品を買ってもらわなければいけない
などという法律も義務もない

 

燃費偽装はわるいけど、実際10モードとか15モードって実走にそぐわない基準がおかしいでしょ。国土交通省の定めた測定にも問題あるんじゃないか?

 

メーカーも国交省も同罪!って意味なら同意します。

 

10→10・15→10・15+11→JC 一応、色々変えてる事は理解しておいてね

60km/h, 100km/hの走行燃費とかだけで良いような?

 

そこのポイントだけ、マップ書き換えて超希薄燃焼にしちゃいますけど…良いよね?

 

三菱なんていらねえよ!!自動車は韓国の現代、KIA、中国の第一汽車さえあれば十分だぜ。基準がおかしい事と、捏造する事は別の問題だから、それはそれこれはこれで適正化すべきと思う

 

カタログ値はあくまで参考程度と言うものの実走行だと大きく掛け離れてカタログ値を上回る事もあれば大きく下回ることもある。エアコンの有無なんかでも大きく変わってくるし、そういう国が定めた基準でテストするよりもデモカーでテスト用の車を複数台用意してテスターを募って実走行させてそれの平均燃費をカタログ値に載せれば近い値が出ると思うけどね。

 

結局、しわ寄せが来たのは下の人間か
何も悪いことしてないのにな。

 

下の人間皺寄せが来る
それは正しく因果応報。

 

偽装を指示、黙認していた上の連中は、業界再編だので盛り上がってる。それが正しいとされるなら、日本もすごい国になっちゃったもんだな。

 

いまどき10モードなんて使ってないしなにいってんの

 

三菱の下請けになってしまったが為に、倒産の危機。
部品個々は技術を極めていても。
賠償請求すればいい。

 

今はJC08ですよ。
結局これのせいでCVTが普及してしまった。

 

日産自動車の「子会社」となった、今!「人事権」は全て、日産自動車にあるゆえへ、経営も先方の台所事情に帰属することから、それを遵守せにゃ~ならないな!!

 

雇用調整というのはリストラのことか。いままで三菱だったからできなかったけど日産だからできるようになったという意味なんだろうね。

 

燃費試験をメーカー任せにしたら不正が起こる。
だから第三者を入れて試験するようにするべきだよ。
そうしないとまた同じようなことが起きるだけだ。

 

10・15の結果も載ってるんじゃないの?

 

救っちゃえ日産!

 

事実上の傘下と子会社の区別もつかない子も来るし…無理してコメントしなくていいよ

 

違うんだよ。カタログ燃費と燃費偽装を一緒にしちゃいけないの。
10 15モードで各メーカーが同条件で表示してるのに、三菱はヒキョーなことしちゃった。ってことが問題なの。そりゃ、三菱だけじゃないかもしれないけど。

カタログ燃費はユーザーが各車を比較するためにはある程度必要な基準。
それが実燃費とは違うとしてもね

 

とりあえず 三菱だけじゃ無く日産も同罪だと思うから
安定してる所の車に乗りたいと思います!
でもプリウスでもカタログ値とかけ離れてるから難しいww
やっぱスカイアクティブかな~ww

 

安定してるなら、スポーツモデルがいいですよ。
普通にカタログ値出ます。
ですが、それだと人によったら満足出来ないかも。
踏みたくなるー

 

三菱は三菱しか使えないサプライチェーンをつかっていたけど
ゴーンがこれを認めるはずもなく…
よって、岡山が倒産しまくる

日産がカンセイを今切り離したのも、
「ウチもやるからそっちもやれ」だろう

 

だからよ、そういう問題じゃねえんだってば。
それに犠牲になるなら管理職上層部が真っ先になるべきさ。

 

↑使えるものも使えないものもあります。

 

じゃ、実走にそう基準って何でしょう?

 

基準に合わないからと、みんな同じものさしで比較してるのに背伸びしちゃダメでしょ。
別問題。

 

短い時間に各方面に書き込んで、暇なの?
…あ、書き込むので忙しいか!?(笑)

 

車の公表燃費なんて、大まかな目安で細かく批判する事もない。実際乗ってみると差があるのは当たり前。官庁もくだらない机上の基準を作るな。

 

アメリカの測定方法に近づけるべきだろう。
日本のJ08モードは欧米に比べて甘いという

 

国交省から何処に大量の天下りが行ってるか、誰でも分かるよね

役所を機能不全にしてるのは国賊政商

 

基準がおかしいとかそういう問題ではない。
基準を守らず故意にデータ偽装したのが問題。
実走にそぐわない基準でも各社同じ条件で測定していれば比較できるデータとなる。

 

10-15燃費なんて何年前の話だか。
10-15がそぐわない。だkらJC08になった。

わかってる?わかってたら言わないか。

ただのものさし。

実燃費にそぐわない。ってさ、質燃費は人によって違うからな。

 

JCでも納得してくれない人が多いのも事実

LAだと納得してくれる人が多いようです。ロサンゼルスにお住いなんでしょうな

 

基準におかしいもなにもない

実走にそぐわない基準がおかしいでしょ

まだこんなこと言ってる人が居るなんてもはや衝撃w

 

↑そう?実際に多くの人が感じてるんだから、そぐわないっしょ?
もちろん、役人さまもお気づきで、色々改善しようと全力?で検討してま?す

 

「問題はそこじゃネェ!!」

…って言うの飽きた

 

田舎でたらたら走る人も、高速巡行メインの人も、都会で走ってるより停止してる方が長いような人も、荷物満載で走ろうが、真冬の気温だろうが、真夏のエアコン全開だろうが、誰もが「公表燃費は”俺の実燃費”と大体同じ」って基準を創ったらそれだけで自動車業界の風雲児になれるよ。

100通り位の燃費だして、あなたの走行パターンに近いものをお選びください、とか無しね笑

 

基準は走り方の平均値であるべきだね。

 

測定値を偽装してたのは問題!
その問題をきっかけに、測定方法にも問題があるのではないか?
というコメが出てきた。

何がオカシイんだ?能書き君?

-三菱自動車

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