で、そこの所どうなのよ?

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橋下徹

橋下徹の功績、関西空港が営業利益で成田空港を超えた事が判明!

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橋下さんが知事だったときにかなりいろいろバトルしてましたが、結果出てきてよかったですね。

橋下さんが知事だったときにかなりいろいろバトルしてましたが、結果出てきてよかったですね。

 

次は東京でやってくんないかな。

 

記事にもある通り、「格安航空会社(LCC)を中心に、中国や韓国、台湾、香港の人たちが使う空港として、関空は今年から成田を上回った。」つまり、関空を使ってくれた中国、韓国の顧客に、ここは素直に感謝でしょう。成田空港が見習うとしたら、これら中国、韓国の顧客をいかに奪うか、あるいは、違う客層で差別化を図るか。まあ、いずれにせよ、LCL需要に頼ってるわけですな。

 

エキスポランド跡地もありますね。
中央と色々とやりあってましたね。舛添のあと 橋下さんに知事になってもらったらいい。

 

橋下氏は、何かをした事が良かったと思う。あと、行政の変化の効果が波及するのには時間が掛かる。大昔から、後に成って・・・は名君だったとか、・・・の施策のお陰とか・・・の政権の影響とか言われる。

 

 

経営センスがないと政治家になってもダメだわ。

橋下氏の関空重視の政策は正しかったな
何や彼やと反対していた奴は恥を知るべし

 

成田情けないね

 

結果が実って来た感じですね。

ただ、中国や東アジアの観光客等だけではなく、
ハブとしてインチョンを超えるような
力も付けて益々躍進して欲しいですね。

国内地方各地発の太平洋路線や欧州行きは
未だにインチョンなんかが日本の空港状態ですし…。
24時間のメリット含め、可能性はあると思います。

 

ピーチが第2ターミナルを独占できたのが大きい。
搭乗率も非常に高い。

 

関空と比べると成田は何もしてないもんね

 

成田は貨物でやっていけるし

 

関空が何をしてんねや

 

LCC用第3ターミナルつくったけどね。
ただ、長距離を歩かされるので不便極まりない。

 

フェデックスが関空をハブ化してるし、貨物も分からないよ。量は勝てないにしても…

 

いまだに土地買収が完了してないし、夜に飛べないし、
成田は手足が縛られ過ぎ

 

海上にあるから色々とやりやすい関空と、開港当時からの土地問題を引きずり続ける成田…という違いもありますね。

 

大阪には、中国人観光客が押し寄せてる。
千葉には、中国人観光客を呼べる観光資源が乏しい。
東京に行くなら、羽田の方が便利。

成田の営業利益が低くなるのは必然。
成田空港の経営陣だけが悪いわけではない。

 

成田は貧乏人用のターミナル作ったもんな

 

成田→ 欲と利権にまみれた大人の事情で歪んだ事情に国民がつきあわされている遺産

 

利権なんてどこの空港も同じ。

 

中国や韓国、台湾、香港の人たちが使う空港として、関空は今年から成田を上回り、全国一になった

政府や自治体が中韓にアピールするのも当然っちゃ当然か

 

成田で発着するようになった国内線のジェットスターは
安いし便利だよ。(^.^)


 

大変な時代が有ったんですよ。

 

ある旅行会社の営業さんが、関西は変化に富んだコースを組み
やすいと話していた。

先ずUSJに案内して、翌日京都を案内して、それから金沢など
の雪景色が見える町に案内して、最後は大阪で買物に案内すると。
夏は雪景色は見えないから、別の町に案内するのだろうけど。

 

鉄道も同じ。
JR東海なんて利権の権化。
地元ローカル線での利益は数%。
儲けの殆どが東海道新幹線(東京~新大阪)。
路線距離数は四国に次いで短い。
大きく儲かる割に、維持コストは非常に小さい。
故に抜群の高収益体質(JR東日本よりも高効率)。
その反面、JR貨物・北海道・四国は赤字。
JR九州もギリギリ。
ローカル線がしょぼい東海など作る必要など一切なかった。
NTTのように東西に分割しておけば、他の赤字各社は存在しなかった。
他地域を犠牲にして、一社に圧倒的な高収益性を与える。
利権以外の何物でも無い。

 
海上にあるから問題も多いんだけどな。地盤沈下問題、24時間と言いつつ真夜中の交通手段がバスのみ、台風など来たら橋が渡れないとか。でも、それらを含めてちゃんと努力してきているのが成果として表れているのが関空。
成田は・・・別の意味で大変ですな。

 

大阪の時代が来てるな
街自体はほんまいいとこ
人はあれやけど

 

あとは、今後の着陸料とかどうするかだろな。
今は新規就航した航空会社は着陸料半額!みたいなことしてるだろ。
未来永劫ずっと割引なんてできないだろし。
民営化して着陸料とか下げるようだが、今後どこまで上手くいくかだな。

 

最近は三里塚闘争を知らない世代が増えたものだ。

成田は羽田や関空、セントレアなどより制限が多いから、できないことの方が多い。

 

東海在住だけど、セントレアもあるけど関空も助かりますね。

 

関空は東海地方から遠いから使わないよ

 

そんな事は無い
関空から中国線に何回も乗っていた

 

申し訳ないが、セントレアは開港当初は関空を越えるとか言われ、勢いもあったが、今や大きな差があるよな。
欧米はともかく、アジア路線なんかでも圧倒的に就航数が違うしな。

 

メディアは業績V字回復の報道はしてもなぜそれが実行できたのかの記述がない。そこが大事なのに。橋下さんが伊丹関空統合、天下り社長の廃止、利用料金の値下げにつながった施策等々を実現した結果関空は復活したのに、良いことをした記事には橋下さん名前は一切出ない。

 

日本人の気質なのかな?
嫌いな人は絶対認めたくないんでしょうね
海外メディアのように嫌いであっても認めるところは認めるってのが日本のメディアにはあまり無い気がします

 

アンチ派以外はみんなわかってるよ。
それが関西の選挙結果にも表れてる。
彼の活躍や名声が邪魔な人には、
腹立たしい事この上ないのだろう。

 

マスコミはアレが小さいんでしようね(笑)

今から10年くらい前に橋下徹が府知事になった頃、瀕死の関空を盛り上げると掲げていたが、10年経って色んな政策で本当に復活させたのは凄い。どこかのハゲでケチな都知事に爪の垢飲ませたいぐらいだわ。飲ませたところで無意味だけど(笑)

 

一流航空会社は関空を使わなくなったし、アメリカやヨーロッパへの直行便なんて、ごくわずか。
関空復活?
あほか。
実態は仁川国際空港の下請みたいなもんだぞ。

 

下請けだろうと別に構わんだろ。観光客を増やせとキャンペーンをさんざん広域で打ち出したのも実績だし、日本全体の観光客増の2倍以上の伸びを大阪含めた関西が握ってる。
関西は関東よりも1時間早く中国から近いんだから、エリアで狙うのは当たり前だろ。

 

伊丹空港騒音問題で反対が有り、条件だったはず。
ころころ変わる、次は何を言い出すか?

 

中華系の関空ブームが終わったら
次は東南アジアやインドに関空ブームが起こるんだろな
LCCは観光客が顧客だから、需要を掘り起こしてくれる
ブームっていうのは造られるものなんだよ

 

成田は、何もしてないわけじゃ無いけど
まだまだ「できること」をしてない印象があります。

 

用地の買収もまだ終わってませんからね。

 

そうなんだ、知らんかった

 

日本を代表する国際空港のど真ん中に買収失敗した土地が点在しているなんて異常ですよ。

 

成田は羽田以上に使用料取られるしメリット無いんだよね。

 

羽田へ移動しているし、成田は落ち目なのでは。

 

社長や運営会社変えるだけで全く変わってくるな。

橋下さんの功績は大きかったと思うよ。

 

成田よりはアクセス良いし、関空は今後もっと伸びていくと思う

 

アジア便が大きいですね。

 

関空は無茶苦茶不便です。

 

確かに便利ではありませんが、都心からの距離で言うなら成田の方が不便です。

 

羽田の国際線が増便したら成田なんて要らないんじゃ?どう考えても不便すぎるって

 

羽田も別にそこまで都心から近いと思わんけどな。
品川東京横浜あたりから30分だっけ?関空の難波梅田から50分よりは近いが・・・

 

関空は場所さえもっと良ければなぁ....

 

ほんと、神戸にあったらなぁ。。。

 

鉄道、空港とか交通ブームだけど、もっと、違うところにそろそろ目を向けた方が良いのではないか。たとえば地方の高齢者の医療費問題とか。

 

電車で行けば、そう不便でも無いけど、行くまでの電車代がもっと安ければいいのに。

 

自治体が税金で赤字を補てんしながらダラダラやるより、完全に民営化したほうが成功することもあるというサンプルケース。
後に続く赤字の地方空港もありそう。

 

民営化しても国際空港の必須条件である24時間化をしないとその効果を十分発揮できません。
またLCCの台頭により着陸料を安く設定できる深夜便など乗り発着が可能な海上空港であるためです。
関空にしても不用論まで言われていた第二滑走路の恩恵が今になって開花しただけです。
ただ赤字解消させるためサービス向上させるためには柔軟な発想をもつ民間企業による企業努力は必要です。

 

運営権をオリックスが落札し民営化したのは今年の4月からです
それ以前は国交省出資の特殊法人で上下分離して黒字出せる体制にした上でです

 

東京から大阪に興味がうつってきたのかな?
初めての人はまずは東京って人多いだろうけど次は大阪ってなってきたのかも。

 

一時、苦しかったけど、光がさしたかな

 

アジア便だけでなく、
欧州便ももっと増やして欲しい。

 

深夜飛べるのがアジアから来る人にはいい時間らしい。アジアでも東南アジアとか

 

関空が出来た頃はあんな所にこんな立派なもん作ってっていう声も聞こえたけど儲かっているのなら良かった。

 

成田は不便!もっと集客に頑張らないと今までの殿様営業では先が見えてますよ。空き土地有効利用で駐車代タダにするとか高速代を優待するとか、それなら使いますけど今のままでは羽田の方が断然いい。

 

京都や広島方面へ行く外国人利用者が多いのかな。

 

新大阪直乗り入れできるし、シャトルバスも充実してる。

その上元々、関東よりも関西の方がこうきょうこうつう機関充実してる。

外国人観光客も、京都大阪両方いく人多いけど、京都大阪間近距離だし、基本的に外国人は新幹線の乗り放題乗車券買ってる人多いから、新幹線への連絡がやっぱり成田より楽なんだよね

あと、英欧米の友人いわくJR西日本は車内放送が細かくて、わからないでのってもそれ聞けばわかると言ってた。

-橋下徹

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