で、そこの所どうなのよ?

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開かずの踏切

京王電鉄「開かずの踏切」解消へ40分も開かない状態を放置していたのは、いかなる理由があれおかしい

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40分も開かない状態を放置していたのは、いかなる理由があれおかしい

 

お前金だせよ。
調布近辺の地下化とか地道に進めてるんだぜ。

 

日本で唯一、電車すら通ってない徳島県よりは良い。

 

JR(元国鉄)路線はそうかもしれないが
私鉄は自分で土地を購入して事業をしている。
あとから出来た道も多くあり、そこをタダで通してもらっている

公共性が高い事業なので、法律もあるし私鉄側は文句言わないが

 

石原さんが知事の時代にも踏切の高架化で揉めていた地域があったよね。

高架にされるとアパートやマンションの2~3階に住んでいる人から家の横を電車が通るから煩いって。

 

 

すぐにおかしいおかしい言うバカいるけどよ
バカのひとつ覚えのように「おかしい」って言うよな。

あ、バカだから仕方ないか。

 

バスや地元民はそこ通らないだろうし、電車>車なのは利用してれば考えるまでもないだけの恩恵は受けてる。
別の道が遠回りでも知ってればその踏み切りは使わない。
踏み切りとは思わない。それだけだね。

 

地下って勝手に掘っていいの?何でJRや大手私鉄は国民の了承なしに勝手に地下掘って線路で埋めつくすの?
明らかに環境破でしょ
そもそも何故国が地下鉄に認可下ろすの?
土地そのものに影響があるのわからないのかな?
道路陥没とか地震源になるよ
もしかすると政治家が賄賂もらって私営地下認可してるのか?

 

どこかのタイミングで
踏切自体封鎖して
通行できない方がまだわかりやすくてよかったのにね

 

放置してたのではなくて杉並区と世田谷区のプロ市民が邪魔してたのですよ

 

プロ市民「騒音がー、住み慣れた家がー、終の住処がー」

 

何でも反対する奴って嫌い

 

杉並と世田谷に住むやつは売国奴

 

鉄道会社「高架化します」
→市民・弁護士「騒音だ!景観破壊だ!住環境破壊だ!」
鉄道会社「じゃあ、地下化します」
→市民・弁護士「水脈ガー!土壌汚染ガー!環境破壊だ!」
鉄道会社「・・・じゃあ、地上のままってことで・・・」
→市民・弁護士「開かずの踏切何とかしろ!!」

結局、どの選択でもいつも訴訟起こされる。建設コンサルの担当者の意見より、近所のオバハンの意見の方が採用される住民集会ってのが(ry

 

京阪なんて萱島まで高架化されてるし寝屋川市駅~枚方市も引き続き高架化されます。
京阪が枚方まで高架化するのが先にできたりて

 

京王に乗ってると、高井戸近辺の沿線住宅の軒先に、高架又は地下化の反対を謳った看板やのぼりがあるのを目にします

調布や下北沢は地下化して踏切減りましたし、放置しているわけではありません。お金もかかるんです

反対勢力とコストが阻害している事実を知りなさい

 

沿線住民の自業自得

 

う回路あるし、高架橋もある
特に問題は無いね


 

なんか大阪空港の騒音訴訟みたいな言い掛かりだな。
先にできてたのは鉄道であり、本数が増えたのは沿線に住む住民が増えたから。結果踏切が開きづらくなる。それだけの話だろ。
高架化する予定まったく無しで、開き直り続けた西武(環八井荻)に比べたら、高架化をしているんだからまともだろ。

 

住民訴訟関連の地質調査関わったことがあってね。
上司「バイパスのトンネル掘っても地下水脈への影響はありませんね」
住民「そんなはずはない。ちゃんと調査してください!」
住民「こっちは金払ってやってんだ。お前らまで市の肩持つのか?」
住民「神の祟りの影響は考えなかったのか」

 

渋滞による経済損失って結構すごいって
何年か前に発表されてたな。

 

複々線化の話は、もう5年以上前から出てるのに、別の人が書いた通り自称を含む沿線住民が「高架はダメ」「地下はダメ」とか言ってるから先に進まない状態だったのだが、なんとかなったから今、ようやく用地買収をしているところだよ。

世田谷とか杉並ってさ、車のナンバーの時にもあったけど、何でも反対すれば良いと思ってるよな?
民主党の巣窟か?

 

あとから出来た道も多くあり、そこをタダで通してもらっている

道を分断しておいて、通らないでくださいなんて言うような会社に開発許可は下りない気がw
通してもらってるなんて、そこまで卑屈にならなくても良いかと。

 

難しいよね。
土地買収しないといけないからなかなか進まない。
JRはもともと持っていたりするから対応がいくらか
簡単なんだよね。

 

全く電車を使わない私にとってはたとえ1分でも非常に腹立たしいものです。
ましてや車のバカ高い税金も払っているしなぜ電車を優先して待たされなければいけないのかわかりません

 

ちなみに現在進行形の小田急の複々線区間の工事で元々走ってた複線区間の工事費のうち84%は自治体(国・都道府県・市区町村)が建設費負担します。

※複々線で線路を増やした部分は小田急が全部負担し運賃の値上げでカバーしています。

無理な理屈で地下化した世田谷区の地下化部分の工事費がもちろん多く世田谷区にも当然建設費の負担が行きます。

京王まで地下化したらその負担は膨大になり当然膨大な赤字債として将来世代の高い税負担(増税or福祉切り捨て)や財政破綻リスク(京王や自治体が)にもなり、現行世代のエゴで将来世代に苦労を押し付ける結果にもなります。

 

踏切なしで各自タイミングを見計らって横断にするのがいいのかな
但し轢かれた時の処理は自分で

 

>但し轢かれた時の処理は自分で

おいおい、自分の轢死体を処理するって、ゾンビにでもなれってか?

遅すぎだろ 地元のケチケチな名鉄でさえこういう所は高架にしていったぞ
五輪で後押しされたのかなんなのかは知らんが遅すぎ感アリアリ

 

そりゃその地域の連中が高架反対してるんだからですよ
外から来てる人には良い迷惑ですよね
もうあの辺鎖国にしちゃえばいいんですよ
左翼の塊地域ですから

 

早く渡りたい欲求が、いつしかリンボーダンス教室通いになりそうな予感。

 

京王って女性専用車両は他社に先駆けて導入したけど
踏切やホームドアって対応遅いよね。
新宿駅だって人が死亡してからホームドアつけたし、
東府中の斜め踏切なんて過去3回も死亡事故起こしているけど
根本的な方法とっていないし

 

いつだったか、親父が開かずの踏切渡ったバカチャリが目の前で轢かれるの見たらしい。

 

京王線自体が、何十年も早朝に渋滞するダイヤを引いてそれを改善しないことが問題。電車が渋滞してたら車が渋滞するのは当たり前だ

 

路線図見る限りここ最近停車種別とか停車駅とかかなり変わってる気がするが。それで何十年も前からダイヤ変わってないっておかしくないか?

 

朝、40分早めに家を出る… なんて不可能。(;´д`)

 

世の中にお年寄りが増えてきた。
そのお年寄り達は踏切を歩いて通過するのに時間がかかる。
将来的にお年寄りの踏切通過時間確保のため、今より遮断機が降りるタイミングが早くなると思う。
ひょっとして電車が踏切の手前で一旦停止してお年寄りの通過を待つようになるかも。

40分間ずっと閉まり続けてるわけではないから
そこにおかしいと思ったことはない

 

沿線住民だけど、殆ど不満は無いよ
歩き・自転車の時は、エレベーター+高架橋
車だったら、環七・環八に回れば良い

 

>朝、40分早めに家を出る… なんて不可能。(;´д`)

踏切が閉まっていても
駅には問題なく、入れますよ

 

開かずの踏切は、高架すればいいだけではない。高架するまでの時間がかなりかかる。準備や工事、その他色々で10年近くかかるものもある。

 

支離滅裂なことほざいている奴がいる

 

>朝、40分早めに家を出る…

まあ無理だなw
10分だってきついって。
朝の10分は夕方の1時間よりきついよw

 

京王に限らず対応遅すぎ。開かずの踏切なんて社会に対する異常事態というセンスが無いのは恐ろしい。
都政だって、オリンピックに掛けるコストの一部でもこの対策に振り向ければ都民だって大喜びだろうに。

-開かずの踏切

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