で、そこの所どうなのよ?

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三菱

三菱グループはもうダメだ 三菱重工業、三菱自動車工業、三菱航空機、技術力も営業力も世界に完敗

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技術開発は常に進歩してるから休んだらダメだってことだね

 

特に三菱は進歩から遅れている気がする。

 

三菱だけではないと思う
今治、IHIしかり、

この類の大型重工業の類は国策の面が強い、
フランスペリエ造船は客船造船事業を国策として受けてるし、
いざ造船に遅れが発生した場合、
国家が補てんするシステムが出来ている。
つまりは対外的な原発受注と似た構図で、
国家が造船企業を保護・補てんしている。

まだ、重工は民需、民間受注の点、
まだ国家に負担をかけていない点まだ立派だと思う。

日本も重厚長大産業にはある程度の保証がないと、
技術は進展しない。

H2Aロケット然り、

 

ごもっともですね。
採算が厳しくても国策としてやっていることが多いですからね。
でも、ネットの配線くらいやってほしい。

 

 

休んでいるわけではなく、デジタル化を軽視していたからでしょう。

旧体質の日本企業は既存技術の上にあぐらをかいており、新しい技術を取り込みする能力が弱いので世界から置いてけぼりを食らってます。

 

車の自動化然り、

 

三菱重工は経済政策から軍事経済に切り替える様です

無謀な戦争を起こそうと

イージス艦建造をね

 

航空関係もMRJの2度の不祥事

2日連続で不具合が発生

米国との関係が危ぶまれる中でこれはかなり痛い

2020年~2026年の間に日本の在留米軍が全て撤退します

米軍が撤退すれば日本がどう言う事になるか考えるべきでしょう

 

重工業業界の会社のルーツは造船業という会社は多く
造船技術は積み重ね、伝統技能の要素が多く
いったん途切れると業界の復帰不能になりかねない。
車業界のように事業に関連する会社も多い産業なので
国家的な危機意識を持って考えなければいけない。

ほんとに、とことん日本の得意分野の衰退が著しい。
冗談抜きでどんどん発展途上国に抜かれていくよ。
何とか頑張って欲しい。しかし三菱グループの
色々な話題を聞くと古い企業体質も見直しが必要
じゃないかな?

 

重度の大企業病を患った三菱グループは一度解体して、老害を一掃しないともうダメなんじゃないのか。もはや国策で保護する企業ではない。

 

国策で保護する必要はないと国民が思っていても、グループから国会議員を送り込んでいたりするといつも間にか国策で保護されることになってしまうわけです。
日本のメーカーはなんでもかんでも国策で保護される前提でやってるからグローバル競争で勝てなくなってくる。

 

国策で保護を打ち切ったら日本の安全保障において軍需面で崩壊すると同様だと思うけど、
ただ、今回の三菱自動車の日産への身売りで外部にあった役員連中の天下り先が消滅したって点は重工にとっては大きな変化だね、重工の社長になれなかった副社長、専務、常務のたまり場感があったから、
そういった意味では三菱自工は重工の犠牲者だね、
内部の人が上に上がれなかったから、

グループから国会議員を送り込んでいたりするのは世界的に見ても一般的な常套手段ですよ、
アメリカの新興巨大ベンチャーと言われる連中も巨額献金してますし、なかには露骨に政治信条唱えてるのもいますから、
当然政治家はこれら企業を国策に取り込み優遇しています。
それなりの多国籍企業はみな各々の国策に乗っ取って動いていると言っていいと思います。

 

アメリカと比べても仕方ないでしょ。

そもそも日本ではベンチャーが育たない環境なんだから。

 

三菱だけでやろうとせず、この分野得意なメーカーを入れて共同で作れば良いのでは?

 

三菱だって休みたくて休んでるんじゃない

 

>休んだらダメ

原発稼働問題にも同じように言えますか?

 

議論が全然違う

 

休むなというが、大型造船に関しては今回の失敗が大きすぎてもう無理かもね…

 

客船建造、困難ですね、
国策的に保障があれば可能かと、
ただ、フランス・ドイツといったライバルはかなり信頼性を高めてるから彼らの囲う市場を奪うのはコストもかかるし困難ですね、
いわば高付加価値を持つ客船に関しては旅客機製造がボーイング・エアバスが支配しているように、フランスのペノエ造船、アトランティーク造船、ドイツのマイヤー・ヴェルフト、ブルームウントフォス、マイヤー・ヴェルフト、イタリアのフィンカンティエリが完全に支配してますから
ヨーロッパ勢の中でもかなりの競合が起きているので正直今からこの分野で進出しても今更感が強いです。

 

受注する前にそんなことぐらい解らないのか?
アホ企業だ。

 

三菱重工にはめげづに頑張って欲しいけど
もうそろそろ巨大客船の新規需要自体が下降すると思います。
処のクルーズ会社もいつまでも船を増やす訳いきませんから、

 

>この分野得意なメーカーを入れて共同で作れば良いのでは?

採算取れる見込みがあればいいんだけど
そうでないなら乗ってくるメーカーがいるかな?
頑張ってほしい!

 

う~ん、ホルダーとしては頑張ってもらいたいけど、撤退もありかな。でも撤退すると日本企業で客船をつくれるのが無くなると。

ここ2日三菱重工ネタばかりだなあ。

 

 

三菱は客船をやめて

イージス艦の建造に重視するようです

 

三菱グループは一度解体して、老害を一掃しないともうダメなんじゃないのか。

 

朝日のやり方は汚い…日本潰ししてるってみんな気付こうよ。
がんばって欲しいです。

 

赤字なのは火事になったからじゃないの?

デジタル化といってもwifi引きまくれば、
基本的には工事は楽になる方向じゃないかな

 

MRJだったり、なんか最近いいニュースないね

 

新しいチャレンジに向かうのは素晴らしいと思うが、実質、ベンチャー企業に重工がなりますよと言う程のリスクを負っているように見える。

投資が少なく現金をため込んでいると批判される日本企業への先例として、どうやれば程良い投資とリスクをバランスできるのか、のお手本になるはずなのだが。。。

 

ベンチャーほどやる気ある若者居ないだろうし全ての判子貰うのに数日で風通しも悪いだろうし、ネット引く程度の技術で延期に次ぐ延期で1000億の赤字とか意味不明
重工と自動車で三菱って技術とモラル捨てたブランドになった

 

客室にネット設備が無いからって、本当なんだろうか。WIFIにしてもLANにしてもあって当たり前だと思うが。
もっと他の理由な気がします。

 

一番でかいのは契約の問題ですね
設計変更などの責任を船会社じゃなくて三菱が全部負わなきゃいけなくなったので損失が膨らみました

 

>客室にネット設備が無い

じゃなくて、ネット用の配線のノウハウがなかったってことでしょ。

ただし、もうすでにいまは無線でいいから、たいして必要のないノウハウですね。(10年くらい前ならまだ必要だっただろうけど)

 

>じゃなくて、ネット用の配線のノウハウがなかったってことでしょ。

あほかwww
使う機器・資材が違うだけで、有線なら配線なんて普通の電気配線と変わらんぞwww

後でも配線ダクトに針金をリードにして引っ張りケーブルを通すだけwww
違いはサーバーやハブの機器が必要になるが、こんなのホテルと一緒。
記者の着眼点が糞なんだよwww

>こんなのホテルと一緒。

太平洋のど真ん中でも、それでホテルと同じネット環境になるの?
(素人質問でスンマセン)

 

デジタル化が遅れた w
配線通すだけだろ

正確には構造がマンション型クルーザーのため小さい上に客室が多いため内装工事に時間がかかるんだよ。

 

造船の技術はあるけど、客とコミュニケーションする技術が無かった。
現場より指揮してる連中がガタガタな気がする。

 

分業制の弊害で、単なるトータルマネージメントが出来ていないだけ。さらに、受注を焦りすぎて、違約金や設計変更の契約書が依頼主有利で結んだための結果。

 

>「造船の技術はあるけど、客とコミュニケーションする技術が無かった。」

その通り。
欧米では、大型客船の依頼主にしてみれば、設計図が出来上がってからでも、設計変更の要求をするのは普通によくあることらしい。
ところが、三菱造船はその辺の理解がまるっきりなかった。
最初の設計図のとおりに造って納品すればそれでいいとしか考えていなかったらしい。
設計変更に次ぐ設計変更で、三菱造船は対応にかなり苦慮することになったらしい。

 

そんな理由?

内容が高度になるほど駄目になるね
どこが技術立国なの?

 

朝日の日本潰しって気付こう

 

 

三菱は国防上の主力企業ですから、昔からテロリストらに狙われてきました。私は応援したいので一定量の株を保持し続けています。
日本国民の皆様のご支援をお願いします。

 

ネットの環境の設計とかジョークだよ。
問題は契約の問題だよ。
受注したことが無かったから不利な契約に気が付かなかったそうだ。

 

>朝日の日本潰しって気付こう

そんなことで片づけた気になっていて大丈夫か?

自分たちの姿が見えなくなった集団が厳しい競争に勝てるわけがない。

 

チーム三菱もっとしっかりしようぜ、グループ内で横のつながりが全くないんじゃないの。

 

最近良いニュースを聞かないですね?

 

記者の社風に合わせた文章であって、
この記事だって、書きようによっては、違う印象になるのでは。

 

>記者の社風に合わせた文章であって、
この記事だって、書きようによっては、違う印象になるのでは。

ATS紙として、ぜひその記事の例文をここに書いて実証してみてほしい。
返信コメは何個でも投稿できるので字数制限もない。

 

ネットワークの問題で赤字が膨らんだ?
そんな膨大な赤字は考えにくいから、問題はもっと抜本的な所に有るのではないかな?

 

船舶のインターネットは衛星との送受信。Intersatなどがサービスしている。豪華巨大客船となればそのトラフィックも巨大。アンテナ、アンプ、ネットワーク構成、セキュリティ、など要件は極めて広範で大きい。使用される周波数や技術も衛星独自に進化している。また基幹系システムネットワークとの分離を行わねば、不正侵入を許してしまう。それに対してコスト。

この辺りのノウハウがなく、仕様が不明確な見積だったのではないか。いずれにせよ、たかがネットワークごとき、というのは表層的。様々なサービスや制御がデジタル化していている。むしろそういう軽い見解で請け負ったから問題が起こったのではないか。

 

技術的に日本ができないはずがない。
要するに強力なリ-ダ-シップとスピ-ド感の欠如だ。
日産ゴ-ンさんとSB孫さんにやってもらったらどうか?

 

車もダメ。飛行機もダメ。船もダメ。
三菱も地に落ちたな。

 

電化製品もダメ、企業全体がだめなのかもですね。

 

三菱電機はとっくにコンシューマーから脱却していて、空調やらインフラ系で超優良だよ。重工は、何でもかんでも手を出していて、しかもそれでもそれらが補完し合っていないから、凄く無駄が多いような気がします。

 

>三菱電機はとっくに~超優良だよ。

家電から引き上げているという面では、ダメともいえなくもないけど

 

朝日新聞だよ。なんでもかんでも叩けばいいってもんじゃない。日本潰しって気付こうよ。

 

もともと財閥何てのは癒着だけが取り柄だろ。竜馬からふんだくったアイデア

 

家電から引き上げているという面では、ダメともいえなくもないけど>
それは、我々国民が価格だけを重視し、低価格の中韓製品を購入し
国内メーカーの家電部門が採算が取れない状態のなったためでは?
結局自国の技術力を低下させる原因は我々国民。

 

飛行機も船も車も.. 三菱の企業体質が駄目なんちゃう?

 

飛行機に関しては民間部門を収益柱に再度挑戦しているだけです。
船舶も体質というより赤字でも民間船舶を最低2-3年に一隻の受注をノルマとしていなかったのが原因でしょう。
車は論外ですのでコメントはしません。
ただ意思決定を海外やオーナー企業と同じようにスピード感を持つべきでしょ。

 

重度の大企業病を患った三菱グループは一度解体して、老害を一掃しないともうダメなんじゃないのか。

 

眠れる獅子ならぬ豚?

 

三菱の関連企業に電気や車があるのに
ノウハウは生かせないのかな?
素人にはよくわからないね

 

戦前の財閥意識が残ってるのかな?、車もダメ、飛行機もトラブってるし、最近の三菱って。

 

確かに財閥がだめだな。 新鮮味に欠けるよね。
ニッサンあたりから役員を送り込んだらどうだろうか?

 

もう三菱と聴くと、どこでもダメだとしか思えなくなった。

三菱グループは一度解体して、老害を一掃しないともうダメなんじゃないのか。

 

老害一層しても、その下の世代もまた老害というw

 

区別もつかないのが問題かと…

 

憎いね、三菱

 

11年ぶりじゃ、ネット対応だけじゃないやろ。各種機器も全然
変わってるだろうし。。。
技術は日々進歩する。

 

赤字が一隻で出たのなら次で取り返すのが普通だがそんな技術や競争力がないということか?

 

三菱、車は色々問題があるけど造船は大丈夫か?

 

カーナビがない車しか作れないようなものか?

 

昔と今じゃ技術の進歩の速度が違うから10年ぽっちで取り残される

 

で、その先の記事はどこ?

 

内部の事情は知らないけど、ブランクが長くて技術を知る人も少なく、それでいて短納期で突っ走ったからじゃないの?
辞めるのは簡単だけど、辞めたら復活は二度と無い。採算の話もあるけど、ここまで培った技術は無にしない方がいいと思う。

 

団塊世代の自分の頭で考えることの出来る技術者が大量に退職してしまったからではないか!?

 

最近の風潮は自分の頭で考えるな、勝手に判断するなだからね。

 

いや~、やっぱミツビシは終わってるなぁ。
車もMRJも造船も全部ダメじゃん…

 

最近、三菱重工は、大きなミスが続いているが、大丈夫か?
根本的に企業体質に問題があるのでは?

 

IHI系(JMU)とか川崎とかも作れそうだけど、どこも頑張って作ってほしいですね!空に海に期待しています。

 

客室のデジタル化をすればよい。
別に難しい話じゃないだろ。

 

そのとうり!設定はpcデポに任せれば済む話。
三菱もなさけないなぁ

 

pcデポに任せたら工賃で会社傾きそう

 

客室のデジタル化って設計段階で考えるところじゃないのか?
豪華客船作るのに中途半端に古臭い設計・設備だったらダメじゃない
それなら中古でも買うでしょ

 

継続は力なり。でも、古い体質は捨てないとだめかもしれませんね。

 

三菱って、どの事業でも実は設計や技術がぜんぜん進んでないんじゃないか?
こんな話ばっかりじゃん。

 

三菱・・ダメなのは車だけかと思えば船もですか

 

デジタル化がネット技術?素人じゃあるまいし、そんな簡単な理由じゃないでしょう。長期的な人材育成が出来なかった。その間に造船技術の空洞化が起きてしまった。総合的な問題です。

 

熟練工をリストラしたツケdsと思うよ

 

リストラしなければ、会社は今頃なくなってたよ。

そんなに「熟練工を心配する心の優しいあなた」は何かしてあげないの?

再就職を支援するとか? 何か行動しているんですか?

 

技術力というより交渉能力がなくて相手の良いようにやられた結果だろー。

 

三菱はみんなアカンのかな、自動車も舟も飛行機もダメなのかな?何が良いのかな?没落しか無いのかな?

MRJも同じ問題なのではないか?

 

赤字の原因は、火災事故。
放火の疑いもあるんだけど、その辺は良く分からない。

 

あくまで造船屋って事ですよね。
できれば時代で変わる部分はその時の最先端は載せるべきかな。
それにしても受注後に設計段階で大赤字(要は見積がダメ)こくなんて言う仕事は、やっぱ会社として考えものなんじゃあ?

 

派閥争いと外国人労働者の管理ができていないのが問題でしょ

外国人労働者使うのはいいけど、それなりにリスクあることを考えないと…

 

三菱グループは、経営、組織に於いておかしい、東芝、シャープもおかしい、技術は良いが、組織面で問題があるのではないだろうか、素人のお偉いさんが、トツプにあぐらをかく、状態になつているのではないだろうかと、疑問に思える、

 

赤字で止めめたら,ゼロになってしまう。ここは,頑張って次への投資と考え,受注して欲しい!

 

この前作った客船も火災ばかりだったし、工程に何か構造的な欠陥があるのだろうか。企業経営とはいえ、イチから新規開発するつもりで何とか続けてほしいけど…
自動車がやらかして、商事も良くない状態だし、いよいよ厳しいのかなあ…

 

言いたかったのは最後の5行だけ?

 

日本は贅沢品はあまり得意ではないからトラブルんだよな、納期は遅れたけど立派に完成させたわけだから経験を今後に生かしてほしい

 

徳川家康も徳川吉宗も明治天皇も昭和天皇もみんな贅沢嫌いだったからね。

 

 撤退で良いのではないでしょうか、利益を上げられない部門を持つと会社自体が危うくなります、付き合いもほどほどに

>経験を今後に生かして・・・
赤字垂れ流しじゃ企業としては失格でしょ。
いくら三菱グループが大きくても赤字補填での存続は無理。

 

経験を今後に活かして、とか甘すぎて笑える。

不採算事業がいつ黒字化するかも分からないんだから
とっとと切らないと会社が存続できないだろ。

 

いや、赤字が出た原因は見積もりの甘さ、設計見直し、火災などはっきりしているわけで、何事も要領さえわかれば速くできるし十分黒字化は可能でしょう

 

いくら10年ぶりと言っても
その間に何もやらずに
時代の流れに乗らなかったほうが悪い

 

大型客船は日本では難しいのかな?
なんとか長崎造船所には頑張ってほしいんだが、
今治造船に船体ブロック供給って。
さみしい。

 

デジタル化だけでそれほど違うものかな>費用

 

自動車もダメだし飛行機もモタモタしてるしな、造船も身売りですか!

 

でも、デジタル化問題なら、もう無線でいいから、ノウハウほとんどいらないじゃん。

 

素人考えだと、系列会社と情報や技術を密にやれば簡単に出来そうだけど。まとめるトップいないのかな?

 

ミツビシに技術を期待するんが間違いや。

 

来期、浦和レッズは三菱自動車→三菱重工だと思っていたけど重工も怪しいなぁ

これだけの赤字を出すと株主訴訟になるかも・・・

そういうところはノウハウのある富士通とか松下に聞けば良かったのに
気高い重工様には出来ないんだろうな

 

ネットに接続できる 無線LANなり、

 

機密性の問題で それも難しいなら

有線でも かまわんが、

 

これって そんなに 事業継続を左右しかねないほどの

 

問題なんですかね?

 

結局、技術が無いと言う事では?
日本には、世界をリードする技術は、それほど残っていないのかもね。

継続は力。
技術は立ち止まっては成らない。
と言う事ですね。

 

10年前はガラケーの時代ですからね その休んでいる10年の間なにやってたの?常にバージョンアップとか全然考えてないところがすごいw

 

三菱の名の付く自動車、飛行機、造船が最近そろって技術遅れが報道されますが、昔の華やかだった財閥ですので、何か共通した問題を抱えていませんか?心配です。頑張ってほしいです。

 

それこそ、外部から知識と技術を導入すべきでしょう
10年何もしないでいきなり自社で全部やろうとするから赤字になったのでは?止まった分、再稼働にはリスクが必ずあるのだから

 

船でネットって、使用料 無茶 高いのじゃ?

 

豪華客船に乗るのは金持ちだからその程度は屁のようなものでは?w

 

これかなり前のネタを記事にした意味はなに?

 

技術的には、どうにでもなると思う。
なぜ導入しなかったのかを取材すべきでは。
(銅線へらせば、かなりの重量、コスト削減になるはずなんだけど)

 

契約の取り方が下手なんじゃないでしょうか?

 

ホンダもF1で勝てないのと同じような理屈なんだろう。

 

これは今後にも生かさなければいけない事例だろうね。
デジタル化への遅れというより、現状のニーズ把握ができてなかったというのが問題だったんだろう。
後は前回生産が10年前だったからおそらく準備期間もかなりかかったはず。
そういった社内体制の見直しは客船以外の分野でも必要だろうと思う。

ネット設備がないことも気がつかない、老人か戦艦ヤマトの設計者か?

 

MRJのトラブル記事で、前のダイヤモンドの火災を思い出したんだよねえ。あんときゃ放火って話もあった。何か考えてしまう

 

不審火にもほどがあるし、工員もどこまで下請け入ってるか
分らなくて、なかなか香ばしい連中も多いと聞くけどねぇ

 

外国人と派遣で7割という話ですので
放火でしょう。
熟練工を切り、育てることもしなかったせいです。
僕的にはもう日本の技術は死んでいく一方だと思っています。職人をバカにし、給料を出さない社会構造だからです。

 

重度の大企業病を患った三菱グループは一度解体して、老害を一掃しないともうダメなんじゃないのか。

 

まぁどの会社もパソコンが導入され始めた頃が
まさに氷河期だったので人採って無いからね
なので今の管理職はバブル期以前の人ばっかり
そのあと10年くらい人はいらずにいきなりゆとり世代
こんなんじゃ新しい仕事なんて無理だって

 

テキトーに配線ズル引きで全部の部屋でネットが使える俺の家が三菱重工が作った客船より上だな。HAHAHA

 

ここで辞めたら、日本の造船業界がダメになる
今後、粗悪な船が航行しまくる

 

紙と鉛筆が多い会社だったりしてw

 

何とか、飛鳥Ⅲを造船して欲しいです。
日本を代表する客船、飛鳥はmade in japanでなければ。
頑張れ三菱重工。

 

それでも、やれるのだから、うらやましい。
大型ではなく、中型ではどうだろう。

 

強くにぬ

 

ハウスメーカーや、ゼネコンと同じことが、
三菱にはできないってことですよね。
設計図を、一から書き直さないと、船ができないってことですよね。

ぶっちゃけ、技術がなくて、言い方や営業力だけなんでしょ?

日本企業って、技術なんて経営にはわからないから投資を怠って、全般的にそうなってるような気がしますよ。

 

何とか諦めずにがんばってほしい。

 

重工は船でも飛行機でもつまずいてますな。
頑張って欲しいが!

 

大赤字を授業料と思って続けて欲しい。

その経験、技術の蓄積がMRJやロケットとかグループ企業の役に立つ日が

来るかもしれないし

 

グループ企業に専門屋が居るはずで、協力を仰げば良さそうな気がするけど、企業間の風通しが悪いのかな?

 

不審な火事もあったからね。

 

自動車だけでなく重工までこのありさま

 

情けない話だ
三菱自の次は三菱重工

 

ネットのノウハウがないとは、三菱も大したことない会社。
燃費偽装も当たり前なんでしょう!!

 

継続は力なり、ですね

 

で?という記事なのだが

 

目先の利益やコストカットに囚われすぎてぎて日本は技術や人材の育成を捨てたからね。愚かな選択だったと思うよ。

 

撤退すべきだ。

 

三菱重工って開発にやたらと時間かけて、出来上がったときはもう他企業は次世代機造ってたってオチ多くない?

 

それは一言で言うと、技術力ゼロ

 

これが本当なら、問題は社員にあるわ。
まずやるべきは、古株の幹部のリストラ。
殆ど辞めさせて良いと思う。

 

これでやめてしまったらただ大赤字だしただけで終わっちゃう。
今後に生かす失敗にしてほしいね。

 

もう三菱グループは何もかも期待できないのかな。

 

昔から親方三菱なのは不変ですね。

 

世の中への関心が無さすぎ。

 

中途半端な記事。
それで継続するの?撤退するの?

 

客船でこうなんだからMRJなんて推して知るべし(笑)重厚長大産業の時代は終わったから、三菱グループもおしまいでしょう。

 

陸・空・海 全部ダメじゃん。
日本の技術力評価を下げないためにも頑張って欲しいものです。

 

自動車は今や青息吐息、MRJはいつになっても離陸できず、造船は時代に取り残され…。いくらBtoBが基本の巨大企業とはいえ、これだけ各部門が落ち目になると、本体もよろしくないのでは?
なんだかんだ言っても、スリーダイヤのグループが失速すると日本経済全体に影響が及ぶでしょう。しっかりしてほしい。

 

 

自動車は今や青息吐息、MRJはいつになっても離陸できず、造船は時代に取り残され…。いくらBtoBが基本の巨大企業とはいえ、これだけ各部門が落ち目になると、本体もよろしくないのでは?
なんだかんだ言っても、スリーダイヤのグループが失速すると日本経済全体に影響が及ぶでしょう。しっかりしてほしい。

 

クルーズ船に乗った時くらい インターネットなど 外界とのつながりを絶ちたいと思うんだけどなあ。

テレビもラジオもネットもない船がいいなあ。

 

フェリー業界でもJMUが存在感増してるからね。
さてどうなるものか

 

飛行機も車も船もみーんなダメェ?
原因は何かしら?

 

三菱は先人の作り上げたブランドを壊してしまった
もう安心、信用できるブランドではなくなった

 

どうせなら国内産の大型旅客船に乗りたい。三菱じゅには頑張ってもらいたいがとてつもない損害を考えたら難しいような気もする。

 

家電のように、なんでも作るタイプ事業形態は、もはや通用しないということですね。
それぞれのタイプの船の専門性を高めないと、競争力が維持できない。
掃除機のダイソンやアップルのアイフォン化が、どの業種でも起きているということ。陳腐な「技術世界一」という表現はやめた方が良いですね。

 

終わってるなあ

 

三菱もうダメだな。
三菱重工業、三菱自動車工業、三菱航空機

 

放火のための人員を育成するのも、戦略なんだろう。性善説の限界。

 

大きな箱もの作りは得意だが・・・。時代の流れに乗り遅れてはいないか。

 

戦艦武蔵を建造した会社が虚しい・・・

 

だから辞めるじゃなくて、今回の経験を生かせるようにするのが企業でしょう。

将来的にも投資だと思えばいいのでは。

結果赤字だからすぐ辞めるじゃ自動車部門といっしょになるだろう。

 

一企業の経営方針について、マスコミが云々するいわれはないと思うが。
日本製の客船が無くなって欲しくないなら、自分で作ってみればいいんだ。

 

USBやBluetooth接続のできない車のようなもの?
アホでしょう。

 

日本の造船技術を活かして伸びていってほしい。

 

デジタル化の遅れって見出しに、操舵や機関制御の基幹装備の事と思ったら、客室のネット化って、嘘でしょ。何のこじ付けなんすかねぇ。下請けに丸投げするだけじゃ、できないのかのぅー??

 

船も飛行機も自動車も。三菱はだんだんおかしくなってきた。
残っているのはロケットと兵器だけだな。

 

防衛費アップで、安倍が支えます。

-三菱

こちらの記事の読者は男性が9割になります。