で、そこの所どうなのよ?

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三菱自動車

三菱自動車の不正燃費問題は以前乗っていたけど 今はもう乗っていない人は賠償対象ではない

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賠償額としての経営への影響は限定的かもしれないが、失ったものは計り知れません

 

スリーダイヤモンドの誇りはもうボロボロ

最近好調なのは電機くらいかね

 

スリーダイヤモンドの誇りはもうボロボロ

最近好調なのは電機くらいかね

 

あとは三菱地所くらいか?

 

偽装大国日本。シカシ、10万円とか3万円とか勝手に決めるな。消費者を馬鹿にしている。そうかもしんないけど。性能に偽りあり。返品だろ

 

三菱地所は黙ってても金入ってくるからね、しょうがないね
三菱地所が赤字になるのは日本終わるときといっても過言ではない

 

現在三菱車に乗ってる者だが、気が悪くなるだけなんで
もうこれ以上聞きたくないよ。

 

[三菱地所が赤字になるのは日本終わるときといっても過言ではない]不動産屋だよ(笑い)中国の不動産なら解る
日本が儲かるのは不動産でない、中国と同じにするな(笑い)

 

1番大切な、お客様からの信頼を失った。

この狼少年の挽回は難しいのでは?

 

系列会社で三菱USOってのがあるよ!

こいつら悪魔に魂売ってるなwww

 

 悪魔に売った魂でさえ不正がありそうだな。

欠陥魂を売りつけてダンマリw

 悪魔より上手w

 

三菱は、関連企業や地域が助けてくれるから、個人なんかどうでも良いんだよ。現にディーラなんか謝罪の電話すらないぜ!
しかも、紹介する車両保険の会社も要注意だよ。平気で偽造交渉して、妥結するからね。

 

終わってると思ってたら
終わってた

 

三菱と同じような不正したサムスンは知らん顔だね

 

悪名高き犯罪企業三菱が、そこまで補償するはずがない。
あの企業は、反省という事を知らないからね。

2000年:リコール制度開始以来、極めて悪質な方法でリコール隠ししていた事が発覚する。
2004年:2000年に全てのリコール隠しを公表しなかった事、2000年以降もリコール隠しを行ってた事が発覚。死者を2人だす。
2005年:国交省の指示でやっと行ったリコール対象車の対象台数が少ないと、内部告発され対象が7倍となる。
2016年:91年から不正な方法で計測していたと発覚。2005年に社員が幹部にそれを指摘するが無視される。燃費を改ざんするという詐欺行為が発覚する。

 

中古で買う分に関係ないから安いなら割りきれば構わない。

でも新車はもう買う気がしないな。

 

なんでこんなニュースがでても株価は下がってないんだ?
織り込み済みでニュースがでても、皆そんなこと知ってた状態なのか?

 

また出たよ…
後出しするだろう、とは想像してたが、本当に出てきた。
ここの対応は、本当にあり得ない。何か起きた際には、早急な真相解明と対策を漏れなく遅滞なく、が鉄則。小出しにすれば、どんどんイメージが悪化することなど、自明の理。

日産に吸収されて、ブランドだけ残るのかな…哀れな…

 

以前乗っていたけど
今はもう乗っていない人って
場合はどうなるのかな?

 

まぁ普通にいけば無いでしょうね。それ言い出すとレンタカーとか台車とかも色々言われそうだし、、ただ、一回かえたユーザーが戻ってこないことは確かかと、、、

 

俺も前にRVRに乗ってたんだが・・・

請求権はあるんだろうが 額は小さいだろうな。 集団訴訟とかじゃないと無理かなと感じる。

当然 もう二度と三菱には乗らないし日産の軽も怪しくなったので選択肢から外すだろう。

 

軽の場合は一年につき一万だったけど、今回はどうするんだろ?

 

憎いネッ!三菱

我が家は夫婦ともにずっと三菱。私は昨年経年劣化でやむなく買い換えましたが、これまで乗った車は普通車4台。夫が今乗っているのは3万円の賠償。私が昨年まで乗っていた車の分は保証はありませんと言われました。
車自体には何の不満もない、とてもよかったし、今の車もいいので、どうしてこんなことしたんだろうと本当に残念。

 

燃費データウソついただけで
コルトなんか安定していていい車だと思った。
 でもフィット買ってしまった。
んで嘘つき嫌なんで三菱は買わないだろうな

 

40年前からこういう不正やってたの?

 

ミツビシ終わったな!!
他社はどうなんだ?!

 

俺のi-Mievはどうなんだろうか

悪いことには違いないが、目くじら立てて批判して、燃費が多少良くなってもそれ自体で得する人はほとんどいないけどね。本職並みに、ここぞとばかりにたかるのはどうかと思うね。

燃費がどれくらい「お金」に効いてくるか計算したことないだろう?

燃費がリッター「3割」良くなっても40円程度得するだけ。これで20キロ→26キロでも1万キロで1万4千円しか得しない。5万キロ走ってやっと7万円!!

そもそも燃費で車種選びすることに無理がある。減税でプラス10万程度安くなっても、車体価格が20万も高くなっては単に損しているだけなんだが。

自分は気にせず好きな車に乗ることにしているね。。。

 

もう対象車種のユーザーへの文書連絡は始まってるよ。
今年の6月17日以前に手放した人は対象外だって書いてあった。

 

うちにある近所用のekは1代前だけど、とくに謝罪でもなく長ったらしい文章が入った封筒を親父が読んでもさっぱり意味がわからなかったらしい。

新聞報道でもパッと見は不正が行われた過去10年の分は補償するような印象だけど、それも一部車種。

ネットでは記事を自発的に探せば自分の車が対象車がどうかわかるし、コメントの皆の意見でもわかるけど、親父のように補償対象から外されてるのに補償されると今も勘違いしてる人はいると思う。

付き合いで買ったのにセールスマンの訪問どころか電話一本もない(近所の補償対象の人にも封書一枚)。親父と「こういう体質がダメなんだよね」と納得しあったよ。

過去10年分まで広げて、今の恣意的な対象から外れる人までフォローしても数十億程度。(金額を下げてもいい)

たったそれだけの事で三菱は全てを失った。

日産に替わっても水島工場のものは要らない。

 

韓国人みたいな事を聞かないでください

 

前に乗ってた場合とか言う人は、たかりたいだけだろ。普通に考えたら、出るわけない。

 

自分は気にせず好きな車乗ることにしてるけどね。

燃費なんて5万キロ乗っても10万円も差が出ない。

そんなもののために乗りたくもない車に何百万も出す気はしないw

 

不正する大企業が誠実に対応するわけ無いでしょ

 

ゴミツビーシ♪

 

いいね、ゴミツビシ

 

三菱の自動車は買おうとは思いませんね。

 

不運だと思って諦めなさい。信用した自分をせめなさい

 

現在乗ってる人限定みたいです。

 

性格悪いよ

 

これは故意に騙してた所に問題がある。

 

不正への積極性なら三菱が圧倒的に悪

以前乗ってたなんて言う奴は金が欲しいだけだろ。

 

お金好きな弁護士が喜びそうな質問ですね。
「集団訴訟しましょう」ってお声がかかりそう。

 

軽の時は大阪の弁護士がメシのタネにしてたな。

着手金2万で。(訴訟にかかる実費は別途)

 

んー、過去の事は知らねーってのもどうかと…。

 

キリなし。

 

あのリコール隠し問題のときも続けられてて、軽の燃費偽装がバレて・・・

これも本当なら隠したかったんだろうな・・・

そういう体質だよ

キリがない、相手にしない方が良い

他にもどんな偽装をしてるか分からないぞ

もらえるわけねーだろ!!
今どうかの問題www

 

燃費不正の結果が示される前に三菱は当然知っていたから、サッサと3万円で蹴り付けてユーザーに謝罪した形を取ったから、後は逃げるだけだろ。腹黒さがよく判るじゃん。ブラックホール会社だよ。

それでも、ビタ一文払わないブラックwww

 

自分以前に乗っていてまた三菱車に乗っていますけど前に乗っていた車は不正車対象でも関係ないそうです。

 

新車で買ってもバカを見る。

中古で買うとエンジンブロックにクラックが入ってる。

それが三菱自動車のクォリティ。

 

二度あることは、三度あると言うから反省しないだろうな。
悪事は止められないよ。

 

車造る資格ない。

仏の顔も3度まで

一旦廃車いや廃社にすべきだ。

魂の腐った会社の車は、誰も買わない。

 

他社の燃費不正してない車でも
燃費が悪いのはどうなんですか。

 

乗り方が悪いか、車自体がハズレです。
TOYOTAとかにカタログ値を求めてはいけません。

 

カタログ値を信じてはいけません。ただ各メーカーが同じ基準で出した数字なのですから優劣の判断は可能かと思います。そこの基準値を不正に発表したのですから、ユーザーは判断基準がありません。不正は不正、強く罰せられるべきだと思うのですが、それさえもありません。

 

まだこんなこと言ってるやつがいるのか・・・

カタログ値はカタログ値、普通に走ってカタログ値と同じ燃費なんて出せません。

 

それはあなたの思い込みです。
カタログ値を出す同じ条件で走れば、概ね同じ値になります。

 

あなたが燃費の不正を証明すればいいんです

 

カタログ値はカタログ値に載せるための試走で出した数値。ただ、三菱はそれすらまともにせずに出してた数値でカタログに載せてたから不正と言われてるのですよね。

昔からカタログ値なんてどのメーカーもあてにはならないですもんね。
カタログ値の6~7割程度の燃費と思ってたほうが良いです。

 

理想の環境を理想のドライバーが理想的な走り方をしないとカタログ値は出ないんだ、と思っておくのがよろしいかと。

 

国土交通省に言えよ!
メーカーは言われた通り測定してるだけだからな!

 

インターネット回線の「ベストエフォート」ってのと一緒だわ。
あくまでベストな「理想の値」でしかない。

 

消費者に嘘をつく 外道行為 が問題なのです。

条件を揃えて、消費者が比較検討するための数字を偽った腐れ外道企業の悪行がこの三菱腐れ外道自動車のような「客なんて騙して売っちゃえばいいんだよ。どうせ馬鹿なんだから」の問題。

比較検討用の条件と、実走行の間に乖離があるのは別問題。
また、これは乖離があって当然。
走行状態は、消費者それぞれによって違うし、日本のような地域性が多様な場合、その土地や地形、乗り方の違いで燃費は千変万化変わります。
坂の多い地域では燃費が悪くなって当然。
ストップアンドゴーが多く、短距離移動がほとんどの都会での街乗りと、通勤に片道10kmぐらいあっても自動車で通勤する人がザラにいる地方部では、同じ車でも燃費に有意性のある差がでます。

実走行での燃費を基準にしろというのは、国土交通省か、地元選出の国会議員に陳情する案件。

三菱自動車の悪行を減じるものではない

 

どこのメーカーでもカタログ値の測定する時って、エアコン切ってたり、摩擦抵抗少ないタイヤ使ったりオーディオは付けてなかったり。
重さを減らし、負荷を減らすために、走る以外の電気は切り、外せる物は皆外してるらしいです。
それだけでリッター2~3キロとかのばせるのかは私はやったことないので分かりませんが。
そもそも測定基準を守っているかは謎だし、守っていてもエアコン切って外せる物みんな外しての値は、買う人にあまり参考にならない気がします。
せめてメーカー同士の基準は合わせて欲しいですね。

 

国交省基準のカタログ燃費は、複数台の車でテストした値(当然バラつきがある)の中央値で算出するそうです。
つまり、同じ車種で全く同じ条件で走ったとしても、車体により善し悪しがあるという事もあるようです。

 

>燃費が悪いのはどうなんですか。
頭が悪いのはあなたです。

 

車に限らず割とどんな物でも公表値と実用値は差が出て来てしまう。
使用環境などが違うので

 

カタログ値を出せる
って人が居た!!!
凄いね 右足つらないのかな

 

燃費 燃費 と うるさいのがこんなにいることに 驚き!

カネけちるなら、歩くのが一番

 

カタログ通りの燃費走行してたらストレスでハゲるぞ

 

カタログ値11.2km/LのD5だけど、長距離なら13km/L超えることがある。街乗りで9くらい。言うほど悪く無い。逆にTOYOTA系のはどう頑張ってもカタログ値超えられなかった。

 

カタログ値はトロトロ運転の値です

 

>カタログ値はトロトロ運転の値です

ジョークですよね
でなければ JC08を おべんきょー

 

ドイツ車は割とカタログ値に近いイメージ。
小排気量車でエアコンつけたりするとかなり厳しいな。
アクシオやウィッシュがカタログ燃費以上に走った時は驚いた。
高速だったけど流れにも乗って走ってたときだった。

 

TOYOTAのHV乗ってるけど普通に60キロでもEV走行なるし
街中走ってても平均31km/Lくらいで走れるよ 
カタログ値は33kmくらいだけどね

逆にHVは高速乗ると23km/Lくらいになるけどね

 

高速で80キロ一定だとカタログ値いくよ。
長距離トラックに抜かれまくるけどね。

 

凄いなぁ
達人が実走行で計ってた時代ならねぇ
もしかして出せるかも って思ってたけど
テスターの上で抵抗掛け計られたら出せないなぁ

 

>カタログ値はトロトロ運転の値です

トロトロ走ってたらカタログ値は出ませんよ。
ある程度速度に乗って、そのまま定速を維持して、
アクセルを最低限踏む走りをして、ようやく出る数値。
スピードを上げすぎると回転数が上がるから、
当然燃費は落ちていきます。

よく高速道路の条件が最良という人がいますけど、
あれは必ずしも正しい例ではないです。
一般道より回転数が高くなりますから、
その分アクセルを踏んでいますから。
高速で燃費がいいのは加減速がなく勾配も緩いからで、
一般道の法定速度で信号なし勾配なしの条件なら、
高速より燃費のいい車は出てきます。
北海道の平野部などを走るとよくわかります。

うちの車は北海道の釧路~帯広を走った時、
カタログ値の1.5倍の距離を走りました。
四駆なので、高速ではあまり伸びない車なので、
60キロで走っていたほうが燃費がはるかに良かったです。

 

何処のメーカーもカタログ数値の8割~7割・・・これ常識。
急加速や停車時の長時間エアコン、暴走を繰り返す運転をすれば
カタログの5割。・・・これ常識。
早稲田大学研究の新エンジンの一般化・普及が待ち遠しい。
1500㏄の車なら7割前後が直接地球温暖化。
2tの車体を実質500㏄で走らせている。
・・問題はハイブリッド・電気自動車が国策だからね・・

 

80定速でって・・・
ポカァ?ン

 

>テスターの上で抵抗掛け計られたら出せないなぁ

タイヤを、天ぷら油に3日つけこんでおけばいい。
~てんぷら店と書いてあれば、怪しまれない。

 

カタログ燃費を出すには信号が多いところや曲がり角が多い所ではまず出ないでしょう。
ただ運転の時に急加速やアクセルを断続的に踏まない等を心掛ければカタログ値に近付きます。
信号の少ない直線的な道ではカタログ値以上の燃費を出す事も可能です。

 

家のトヨタ車はカタログの60%しかでない
高速ばっかり走ってるのき

 

加速するためにアクセルを強く踏み込んだり
70キロ80キロを下道で走るとカタログ値行いかないのは当たりまえ
40キロの道とかを制限速度で走ってればカタログ値行くよ

まぁ、ほとんどの車もそうでカタログ値とは関係ないけど
下り坂ならこの前、67km/Lが出た。(アクセル踏まないから…)

 

燃費なんて運転する者の運転方法で替わるから、カタログ値になるように努力したらいいじゃん。

世間一般の人と同じ運転をしていてあんな数値になる訳が無い。

 

えぇ?っと
自分 無学なんで意味が?

 

>高速ばっかり走ってるのき

走る速度が見えるようだ。130じゃないのかなあ
80ならほぼカタログ値がでる
ただしアクセル一定
あおられても、ぬかれても一定   
浮いたガソリン代で、胃薬の購入と蔵の建設

 

まだカタログ燃費と実用燃費の違いが分からない人がけっこういるんだね。
カタログと実用では乖離があるのは当たり前。乗り方の条件が違うんだから。
ここで問題になっているのは、カタログ燃費の測定方法が規定通りではなかったということ。問題の本質がまったく違う。

 

それはまた別の問題

 

カタログどおりに乗らないからだろ。

乗り方はそれぞれだから、基準は必要。
それがわからないなら、黙ってろ

 

勘違いしてる人がいるけど、国交省はカタログ値の計測方法で測り直したうえで、カタログ値自体に不正があったと言ってるのでは?ユーザー使用時の燃費との差は別の問題(国交省の問題か(;´・ω・))。

 

実燃費とごっちゃにしてる人は真性のバカなのかな

 

それはお前の乗り方が悪いんだよ

私 無学です。
JC08という測定方法で最近は測っているので、ネットで調べればでてくるはずです。
昔は 10・15モードだったそうです。
この程度しか知りません。それ以上はご容赦。

 

それはお前の答え方が悪いんだよ

何いってるのか、わからん   それ   お前   無学の典型

 

三菱の件もあって、カタログ燃費の意味は散々報道されてるし、調べればすぐわかるようなことなのに、いまだにこんな頓珍漢なコメントを書く人がいる。格差社会って怖いね。

 

多少の誤差はあるかもしれないが、同じ試験方法で測定したら、同じ結果になるはず。
ところが、今回の記事はそうなってなかったから、不正したでしょって指摘。

他にも燃費悪い車云々は「条件が違う状態」での話しだから、燃費が違うのは当然の事。

 

↑ 車種別に値が違うんでしょ!

 

もうすぐ計測方法が変わるらしいので様子を見ましょう

 

無知蒙昧な消費者が騙され、不毛な批判を繰り返すのは世の常。

 

日本も、アメリカみたいに市街地燃費と高速道燃費を別々に算出・記載すべき時に来ているんじゃないかな。

 

コメントが的はずれですね。

 

>コメントが的はずれですね。

はずれとるで

 

アクセルの緩急で燃費はかなり変わりますよ。
煽られるくらいスロースタートで、赤信号を予測してアクセルを緩めると、カタログに近い燃費がでますよ。もちろん、夏は窓を全開ですが…

 

これって、三菱以外のメーカーも、ちゃんと調べた方がいいと思う。
他メーカーでもあると思うけどな。

 

うちの車は、三菱じゃないけど、絶対怪しい?
全部の企業を調べて欲しい?

 

日本人は嘘つきまくりだからね。

 

三菱のくせに役人に媚びてなかったんだろうね。
数字は不正かもしれないど、ある意味正義かもしれない。
でも三菱自動車の寿命は短い。パジェロとランクルじゃまもとに走れる距離が倍くらい違う

 

てか、事件発生してからどんだけ時間かかってんの?って思う

 

他社は三菱の製品を買って検査とかしないのだろうか?
我が社では競合他社が新製品発売すると買ってきて品質検査するよ
自動車じゃないけどね

 

カタログ値と大きな差がある=不正ではない。
こんな悪質で馬鹿な不正を平気で繰り返すのは三菱というアホ企業以外に無いだろう。

 

普段乗りなら三菱車は8%どころではないということ

 

カタログ値と実際に乖離があり過ぎるからこうなる。

 

乖離があり過ぎる、って
郊外の信号が少ない地域なんかじゃきっちりカタログ値出るぜ。

うちは市街地だからこんな燃費出ないわ!
って言うならアメリカ車を見習って市街地燃費と高速道燃費に分けて算出させるべきじゃないかな。

 

三菱だけじゃなく、トヨタとか他のメーカーの検査もしてね

 

それで不正がなかったら、その費用は三菱持ちだね。
三菱のせいで疑われたわけだし、三菱は今まで散々、脱税したり税金を浪費させる事をしたわけだからね。

 

結局「約〇〇%」とか「〇〇%程度」とか言葉遊びの世界になっちゃいそうだね。結論出るのかな?

 

いや、カタログ値より下回るって?

上回る車は見たこと無いけど、
どのメーカーも大体2~3割り下でしょ。

 

いやいや、カタログの数値を出す計測方法での下回りでしょ。
実燃費はもちろん下回る。

 

一般道は信号あるし渋滞あるし当たり前やろ
こういう頭の弱い文句垂れのクソはチャリンコ乗っとれ

 

欧州車はかなり実燃費に近い。

 

ミニキャブトラック、カタログ値よりいいんだけどね~(^▽^)

 

道路は信号・坂道・渋滞があるからカタログ値の7割位と思いますが…

 

アメリカでは街中実走した値を載せなきゃいけないけど、日本の場合測るのはローラーの上だからね一度も減速も加速もしないで数時間走った値です。
そんな道路日本のどこにもありません

 

三菱はまだ良かったけどな ホンダのフリードスパイクハイブリッドは燃費全然良くなかったけどね

 

燃費走行基準でですよ。分かります?

 

国が定めた測定方法で計測すると下回るって話
実燃費じゃない

 

>一度も減速も加速もしないで
ローラーの上でも、加速や減速の設定はあります。JC08モード燃費なら、エアコン切っておとなしく走ればまあまあクリアーできる、時もある。

 

まだこんなコメントあるんだ。

 

この手のコメント多すぎだろ
自社で国交省規定の検査方法が実地燃費と違ったとしてもカタログ値としては嘘は言ってないのが他メーカー
ここはそこから嘘言ってる
その違いだって

 

このコメ主、自らの不勉強さをさらしてどうしたいんだろうな。。

 

頭悪い自慢は程々に

 

コメ主が言っているのは、実際に運転した場合で、当然、カタログ値を測定した場合の試験方法と条件が違う。
今回、記事で言っているのは「同じ方法」で測定したのに、結果が違うから、軽以外も不正したでしょ、って事。

 

そう、実燃費ですると、乖離は30%を超えるはず。

 

エコカー減税とのからみがあるから、悪質でニュースになるんだと思いますよ。
カタログ値だけの問題じゃない。

 

こういうのって三菱の社畜が書いてんの?
三菱を非難するコメントへのマイナス評価と、肯定したりこういうバカげたコメントへのプラス評価が多い気がする。

三菱が掲げているカタログ燃費を、カタログ燃費を測る方法で測ったら、超えなかったんだよ。実燃費とカタログ燃費の話ではない。

 

国交省は他メーカのクルマも燃費測定しないのか?

 

天下りする都合上、これ以上騒ぎを大きくしたくないんだね!

国家国民よりも「自分のフトコロ」。
これが官僚の生きる道!

 

ア・マ・ク・ダ・リ、天下り!

マスコミも遠慮しているからな。
ヒューザーの社長とかホリエモンとか小保方さんみたいに相手が弱いとみると徹底的にたたくのにね。

 

>国交省は他メーカのクルマも燃費測定しないのか?

三菱とスズキ(だったっけ)以外はシロって調査結果が出てなかったっけ?

 

国交省カス。

 

役人に媚びたメーカーには疑惑の目は及ばないよ

 

三菱・スズキは机上の計算データの提出ということが発覚したから調査されたんだけどね
他メーカーの実態調査まではわざわざしないのが国交省

 

因みに三菱は机上の計算+燃費の上乗せね。

他の企業の車を計測して問題がなければ、三菱がその費用を負担してもらいたいね。脱税したり、不正を何度もして税金を浪費しまくったりしているわけだからね。

 

他メーカーの車も調べてほしい!

 

調べても埃はでないと思うよ
シャシ台上で一流のプロが
現実離れした決められたモードの通り走って燃費測定するから

 

その費用は、脱税に不正による税金の浪費を繰り返している三菱もちでね。

 

乖離幅8%ってリッター20のなら実は18でしたって感じでしょ?
それくらいどこのメーカーでもそうだろうし、言うなればそもそも日本はカタログ燃費と実燃費離れすぎてるしもっと根本の部分から見直した方がいいんじゃないの?

 

たった8%でも「意図的に不正した」ってのが根本的な問題。

仮にも技術を売る企業の信用問題です。

 

そこから実燃費で落ちるから15くらいになるんですよw8%の乖離はあくまで正規の方法で計った場合で、本来はそれをカタログに載せなければいけない数値ということ。実燃費はほかのメーカーと同じようにその数値からさらに何割か悪くなる。

 

いや違うだろ。
カタログ値リッター20
正しい計測値リッター18
実燃費リッター16
とかで、他社はカタログ値18と書いてるんだろ。
実燃費との乖離の話ではなく、カタログ値と計測値との乖離の話。

 

メーカーからの申告で通しているから、
こう言うことが起きる。
国が、実地検査すれば何処も公平に数値出る。

 

試験値を改ざんしてカタログに記載してるのが問題であって
実走行とカタログスペックが異なるのは普通の事

 

航空母艦の燃料と妙に同期してる。それと、ドイツ車、日本車のニュースが多い・・・と思ったら、フランス車もだ。

 

カタログ数値=国交省で調べた数値であって
国交省で調べた数値=実燃費ではありません。
エアコンも使わずナビは無くスマホも充電せず
もちろん荷物は何も無し、平らで無風な道を限
りなく大人しく走る数値がカタログ数値です。
つまりこの車の限界値、そこを8%、酷いのは
15%かさ上げしていたという事で、実燃費と
の乖離はかさ上げすれば当然広がる訳です。
ここが広がれば当然、ユーザーがおかしいと騒ぐ
事になります。
そのユーザーの騒ぎで日産がOEM車両をテスト
ドライバーに調べさせ、乖離に気付き告発した流
れになります。
カタログ数値と実燃費に差があるのはどこのメ
ーカーも当たり前ですがカタログ数値をかさ上げ
したメーカーは今のところ三菱だけと言う事に
なります。
スズキは明日、カタログ数値の改ざんは無かった
という発表が日経と国交省との合同会見で有るよ
うです。

 

お客さんの話だが。
少し前に先代ルークス(スズキOEM)を乗っていたときに、日産ディーラーに修理に出したところ、現行ルークスが代車に出たらしい。
その人は月曜から土曜まで通勤に使っているひとで、大体1週間で千円分程の給油量で済んでいたらしいが、代車の時は3日持たなかったという話を聞いた。

 

実燃費なんか関係ないと理解できないバカは
何が楽しみで生きてるんだろう…

 

例えば、給油一回の燃費計算とか、リッター当たりの値段とか、見ていると面白いらしく、そういった事を計測したりとか。
こういう事は自己満足ではあるが、自動車を運転する事自体が自己満足である部分が大きいですからね。

 

16%かい離しているekは21.5万円の差がでるから、8%なら12万円くらいかね。

・ガソリン代
乗潰し距離12万km、ガソリン価格120円、カタログ値の6割を実現可能(自動車工業会調べ)とみて購入した場合、
今回の不正発覚で26.6から22.2km/Lになったekは、
{12万/(22.2*0.6)-12万/(26.6*0.6)}*120=17.9万円
・エコカー減税率変更
12年所有の場合2.4万円の増加となる。
・給油増加による休業損害
タンクが空になる5L前に給油し、1回の給油に10分かかると想定すると、
時給を僅か1200円としても1.2万円の損害を受けている。

手放しても、次に軽を買う人はこのガソリン代の差額と、犯罪企業の車ということを見越して買うから、その分下取り価格も下がるから意味がない。

 

燃費って大切かもしれないけど、、
他車種もなんちゃら~とか、、車の価値ってそれだけなの?

 

車の価値云々ではなく、不正が問われているんだよ。

 

そうなる前から三菱は要らない車両
いまだにビィーンって排気音が聞こえるのは三菱くらい

 

強姦魔高畑も良い役者だったら
無罪でも良いじゃないかってのと
同じレベルのアホ発言ですね(笑)

-三菱自動車

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