で、そこの所どうなのよ?

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ラピート

昔はガラガラだったラピートの利用者数が大幅に増えたわけ

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空港急行は混んでて通勤車両。
関空快速は車両は良くても遅くて混んでる。
はるかは高いとなると、
500円の課金でラピートに乗ってしまう。

 

関西人はそんな高い電車乗るより時間に余裕持って
急行で普通料金で行けば浮いた分で別なことが出来る
だからラピートは常にガラガラ
地方から来た人想い出作り向けですね。

 

 

去年今年と普通に割引キャンペーンやってるから、急行から少額の追加でラピート使えますよ。ただ、真の関西人は金券ショップでさらに安く乗ります。

 

 

なにわ筋線ができたら、ラピートを減便させて、はるかを遅延まみれの阪和線ではなく南海本線を走らせるという噂もあるが、どうなることやら。

仮に実現したら、天王寺には止まらなくなるから、代わりに南海新今宮にでも止めるのか?
その後はJR難波、北梅田、新大阪、京都といったあたり?

 

『はるか』と『ラピート』を老朽化と乗客の高齢化を理由に廃止させてまでも通勤車両に統一させ、しかも安価で乗客をぎゅうぎゅうに詰め込む『すし詰め』輸送にするなど毅然とした対応を取るべきだと思います。

成田だとかつては京成特急=アジア系、スカイライナー=白人って感じだったが
北総線経由になってから京成特急で空港行きはバックパッカーで多くはスカイライナーになったな。

 

 

本数が多くないので、ピーチで割引切符を買っても急行と到着時刻が変わらなくなってしまう。

 

プラス500円ちょっとで似たような距離となると、JR北海道・快速エアポートの指定席「Uシート」のような感覚かなぁ。6両編成で1両が指定席。他5両の自由席は以前はJR西日本の新快速のような車内だったが新車がロングシートになってしまったので余計にUシートが人気になった。ラピートの本領、ようやく発揮出来てるような気がする。

 

南海は急行でも早いよ。

βとの違いは、難波→関空でわずか8分だもん。

難波、新今宮だったらまず急行は座れるし。

家族で海外旅行なら帰りもラピート、LCCなら急行かな。

 

難波→関空が8分!?

難波はまだしも、新今宮からは時間帯によっては座れないですよ笑

 

俺はJRのカード持ってるから、格安ではるかに乗れるよ。

 

ホント丁度良い価格設定。

あと「ジャパンレールパス」のはるか乗車が多すぎて
ウンザリしているので、京都方面でも疲れている時は
「この際京都阪急乗換切符でもええか」と思える時がある。
というかそうした事がある。結局却って疲れたけど…。

はるかは「レールパス=指定席どこでもOK」と
勘違いしてる中国人多いよね…。人の席に座って
どかない事もあって、車掌が検札に来たので
「どいてくれない」と申し出たのに、車掌も言葉も
わからんのもあってか、指定券を持ってる客に対して、
他の席が空いてるからそちらに座って貰っても
“良いですよ”とか対応されたし…。

JR西は日本人以外検札スルーするので滅入る。
中国語やハングルのカードでも持ってしっかり検札
含めて指定席のルールを徹底して欲しい。

そういえば南海では、そんな感じの中国人を
見かけないけど、あれって結局ジャパンレールパスが
癌なのかな?

 

確かに、LCC機内での割引乗車券販売は
有効だろうね。
国内便でも、結構、購入するし。
アジア勢が多いのは、宿泊地だと思うよ。
新今宮近辺の、激安ホテルに滞在するから。
夜遅くにスーパー玉出に行くと、
どこの国か、分からんようになるぐらいやし。

 

ドヤにいくと、日雇い労働者より外人の方が多いからな。
あいりんセンターは、いまだにホームレスのスクツだけど

 

巣窟(そうくつ)ね。

 

この展開、ひさびさに見たわww

 

リーマンショックとほぼ同時期に大阪に転勤し、毎日ラピートで通勤していましたが、当初は一両の乗客が自分ひとりなんてこともありました。それが一年前に大阪を離れるころには、駅のホームで「次のラピートは満席です」のアナウンスが聞けるようになりました。感覚的には2倍どころではなく、10倍くらい混んでいて、車内では大音量のチャイニーズに包まれます。

 

乗ったことある。広くて快適。
中国人が背もたれを倒していたすぐ後ろの席に着こうと思ったら、その中国人はすぐに背もたれを戻してくれた。少ししか倒していなかったし、席と席の間隔が広いので、そのままでも全く問題なかったんだが、彼は礼儀正しいと思ったね。
マスコミが中国人のマナーがどうこうというステレオタイプの情報を流す時、いつもこのことを思い出す。当たり前だが、人それぞれなのだ。十把一からげに扱ってはいけない。

 

今朝のホーチミン空港でチェックインカウンターの処理が遅いと中国人女性が騒ぎはじめた。
並んでいるベトナム人や西洋人、引きまくり。
人によりますね。
たしかにベトナムの空港で働く人たちはみんな仕事が遅い。

 

関西空港、難波は外国人だらけ。
円高になったら自然に少なると思うが、大阪出張でビジネスホテルが
高騰し予約も難しい。

 

東京も数年前までは中国人で溢れかえっていたが、今はめっきり減りました。大阪もそのうち。

 

トランプ政権不安定になってるし正体不明の中国経済の化けの皮がはがれ円高になれば一気に観光客が来なくなる。
10年前の空気を運ぶだけのラピートに戻り泉北線の乗降人員が伸びずさらに赤字が膨れ経営が右肩下がりになり関西5私鉄で真っ先に破たんする南海。
ローン・スターのような外資系の傘下になる可能性は高い。
南海は決して阪急や近鉄などと比べ経営能力が低い。

 

まあ、稼げるターミナルがなんばしかないからなあ。南海は。

 

たぶんJRは本数が多過ぎて速度が遅すぎる。

だから関西空港から乗る外国人客は南海が多いんじゃないかな?急行とかでも旅行バッグ積んで乗ってる人よく見た。

確かにラピートの外観ははるかよりもかっこいいしね?

 

そもそも阪和線が慢性的に遅延しているし、環状線内も他路線の影響を受けすぎるから改善のしようがない。
なにわ筋線ができたら、はるかは阪和線に行かずに南海本線を走らせるという噂もあるが、どうなることやら。
仮に実現したら、天王寺には止まらなくなるから、代わりに南海新今宮にでも止めるのか?

 

あと、関空・紀州路快速の連結は外国人客にあんまり評判よろしくないみたいよ。

はじめて乗った時に空港か和歌山かどっちに行くのか分からなくて不安なんだって。

 

海外旅行者向けICOCA購入者は、はるかも1300円だったかな?そんくらいで新大阪から乗れます。みどりの窓口で買う必要ありますが。

新幹線含むフリーきっぷ含めて、海外旅行者向けでは他国では見たことがないディスカウント。(日本は鉄道網が発達しているとはいえ。。)

 

つい最近、なにわ筋線用にラピートの新車造るって発表ありましたけどね。(なにわ筋線は地下鉄だから貫通扉がないと乗り入れ出来ない)只、なにわ筋は2030年頃開通予定ですがそこまで現役だとそれなりの長寿車両になりそうですね。

 

ラピートもそうだけど、はるかも相当苦戦してた。
ラピートはほとんどをβにして、地元利用も含めての生き残りを図ってたし、はるかは日中1時間に1本に減便してた。

今は好調なら、ラピートも1時間に1本のα運転を復活させたらどうかな。

 

↑たぶん他の電車の待ち合わせとかの調整が難しくなるから無理なんじゃない?

 

なんば直通は難波に用があればいいが、キタとか行くには現状のほうが便利だろうね。

 

関西圏は私鉄の方がJRより何かと便利ってのが多い
そうでなきゃ私鉄が生き残れないって事だろうけど
関東では街によってJRと私鉄が分離してて
今では相互乗り入れで互いの利用価値を高めあう関係だが
関西圏ではJRと私鉄が路線競合してる事が多く
私鉄の方が早さと安さで勝負してるって感じ

特急はるかは、新幹線直結で利用する事があるくらいかな
梅田からは乗れないし、高速バスの方が楽だし
アベノハルカスに行くならJRが良いかも知れないが
関空は高速バスが一番使い勝手良い様な気がする

 

なにわ筋線経由で、ラピート阪急新大阪行きを期待するか?
なにわ筋線ができたら、阪急新大阪駅計画が頓挫しても、ラピートもJR新大阪に乗り入れるらしいけどね。

 

路線事故さえ無ければ、「ラピードα」が全てに於いて優秀過ぎる。
「はるか」はJR他路線の事故で遅延影響が多過ぎてリスク高い上、
鳳以南迄の速度が遅い。ディスっている訳じゃないけど使えないね。
「はるか」のせいで何度もタクシーで関西空港まで行った回数多い。

 

↑前は半分が天王寺発着だったけど、今ほとんどの車両が環状線直通になったから、関係ない神戸線とか大和路線が事故っても影響する。

今でも結構な確率で遅れるからねー。

 

「はるか」遅延、新大阪で最終のぞみ待たせる、新横浜で最終八王子行き待たせる、長津田で田園都市線二子玉川行き最終待たせるってのは体験した。
残念だったのは、長津田からは反対方向の電車に乗ったこと。

 

そうそう、阪和線は遅延がない日がないといいたくなるくらい遅れる。天王寺から鳳までは待避線がないから特急といえど、遅延をもろかぶり。
さらにいえば、線形の都合で距離が長いので、時間もかかり、料金も高い(T T)

 

正直はるかは天王寺~京都間しか興味無いな。

 

阪和線は運転見合わせが南海と比べ多いから運転見合わせに遭遇する否か「阪和線ロシアンルーレット」と言ってもいいくらい。

 

鶴ヶ丘、杉本町、上野芝の立場が…

「はるか」は乗っていると、小田急のEXEに乗ってる気分になる。
ノロノロ→追い越して飛ばす→すぐノロノロ。住宅密集、踏切たくさん、高架区間ありなど。

 

阪和線使っての当日移動は、仕事する上でかなりドキドキもの。
ロシアンルーレットはいい命名かも。

-ラピート

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