で、そこの所どうなのよ?

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ANA

全日本空輸の社長のインタビューにANAは糞企業だ!と大炎上www

2016/04/03

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再生の仕方に問題があるという記事だと思いますが、これはJALにいろいろと言うのではなく、こうした制度にした国に意見すればいいのでは?
ANAが昔経営危機だった時、JALから役員を受け入れて立ち直ってるし、「ANAは昔から自分たちの力だけで頑張ってきました」的に言われても、それはおかしいと思います。

 

 

ANAを応援するつもりはないが、JAL再建策は、問題だらけだったのは事実!あれも民主党政権かだったよな…。

 

現場の人とか疲弊しまくってるんじゃない?
サクッと書かれてるけど。

 

某局・某新聞社のANA偏向報道は、放置で良いのだろうか。

 

羽田の発着枠,どう見てもおかしい。

 

素人目からすると…

昔のJALが今のANA
昔のANAが今のJAL

って感じでしかない

結局日本の空は悪循環のような気がする

 

今月はANAホールディングス代表取締役が主筆なので
ダイヤモンドのANA提灯記事

 

 

マスコミが単にJALとANAのライバル化を再熱させようとしているようにしか感じないんだけど。確かにJALの再建の仕方は疑問が多い点があったけど、その時の政府の対応が一番おかしかったんじゃないの?まぁ民主党政権時代だったから疑問もないけど。不良債権のJASを吸収合併した時もすでにおかしかったしね><

 

とは言っても、ANAとJALが逆になっていたら
似たような支援内容になっていただろう。
銀行とかも同じでしょ。

 

 

いくらビジネスとはいえここまでえげつなく書かれるとね。。。社長は外に向かって発信していく役目があるけど、なんか逆効果のような。

 

ANAもどちらかと言えば、半官半民みたいなものだからなあ。

 

トップが魅力ある人物でないと組織は動かない
日本でのオリンピック開催は大丈夫かな

治安は良くても、組織運営に小役人ばかりが

責任転嫁精神で係わっていたらダメだろう

 

そのうちANAもJALの二の舞いになるんだから、批判ばかりしない方が良くない?

 

人件費も高い厚待遇の中東の航空会社が何故伸び利益を出せるかが未だに分からない

 

そういうANAのサービス低下が著しいんですが…

 

俺は横浜フリューゲルスを忘れない。
政府支援で経営再建したのはオマエラも同じ。

 

現状のANAのほうが優遇されている。
羽田の発着枠にしてもJALに問題ありとばかり言って不平等な配分がまかり通っている。
最近のANA機内サービスの質も落ちたし、何でもかんでも有料化。
ANA天狗になって嫌いになった。

 

内部留保がいっぱい。

 

別にANAが嫌いな訳ではないが
自画自賛というか自慢話って感じかな。
確かに公平感には欠ける感はあるけど・・・。

 

国交相とか自民党との関係、それによる羽田枠の不公平な優遇、国内線の細々としたトラブル。そう言うのは一切語らずって姿勢が嫌なんだよね。
最近のANAは利益重視過ぎて顧客満足とか安全が疎かになってるようにしか思えない。

 

公平感?
JALとANAじゃ立ち位置が違うんじゃないの?
ANAは採算が合わない路線は飛ばさなければ良いけど
JALは元国営で日本人が世界中どこでも行ける様に
採算が合わない路線でも飛ばさなければならない使命感があったんじゃないか?
儲かる路線だけ飛ばせば利益出るからな


 

 

全日空は発着枠で相当な有益性を国から引き出しているのではないですか?
あまり人のことは言えないと思います。

 

偉そうに最近語ってますね。もう直ぐJALの縛りが終わるからそれまでになんとか!という感じかな。自民党を盾にブイブイ言わせて偏向報道も盾にして、と。なんでもかんでも手を出してこのままうまくいきますかねぇ。

 

原油暴落前なら説得力あったけど、、、、

 

そのとおりだが、一方恨みつらみにも聞こえる。過去も国営企業としてJALは国際線独占して優遇されていたからな

 

この記事はどうかな、という感じだ。
ANA純民間であったとは言えないし、JALの場合は、離島や不採算路線・便数も担わされていた結果、件の事態になった訳で在り、ANAが正義みたいな発言はいかがかなと云う事だ。
手厚い支援策であったことは否めないが!

 

ますますANAが嫌いになった。

政治家や官僚を取り込んで
汚いことしてるような気がする

 

確かにJALだけ支援を得た不公平さはあるけど、この記事読むとANAはアピール上手なところあるからなぁ。CA大量採用してるから教育行き届いてなくて、サービスは10年前に比べたら落ちたし、なんであんなCAが内定したんだ?ってCAも中にはいる。

 

なんやら恨み節だらけ。
JMBの会員だからJALに乗る。ANAのマイレージもあるが0マイル。

 

>株主からは、「公募増資して株式を希薄化するとは何事か」と厳しく批判された

潰れるのとどっちがいいんだよな(笑)

 

まあ 民間企業と言いながら国からの要望で路線を広げた結果が経営破綻の一旦はあるからある程度の支援はしょうがない気もする
バス・電車も市町村が赤字が出たらその分を補填するという契約で地方とかバス・電車が走れているわけだし

 

私も多少経営責任のある場所に居ますが
ライバル社について、
心の中で、色々思っていていても
それを口に出して、おおっぴらに批判することは絶対にしません。
航空業界のことはわかりませんが
この会長さんの人格を疑います

 

鼻が高い人だなあ。
半官半民、政府に補償された寡占企業なんて利益出せて当たり前でしょう。
中小企業の親父ならJALもANAも楽勝で利益出せるよ。

 

全日空にはアイデアが全くない。
日本航空の猿まねだけ。
だから、国際線のビジネスクラスもJALを超えるサービスを打ち出す事もない。
JALのシートやサービスと完全な横並び。
つまり、強烈なJALコンプレックス。
NIPPONの名に固執するなら国内線だけでよし。

 

いやいや、他社を策を弄して潰しにいってるでしょう。
そういうえげつない行いは、いずれ巨大なブーメランとなって
戻ってくると思いますよ。

 

要するにJALは税金が使われたから復活出来たという事だろ。

 

結構なこといってるけど、JALと比べると、ANAのサービスは劣っているし、CAのスキルは低いし・ホスピタリティがないんだけど。

 

羽田の国際線枠欲しさに、このタイミングでこんなパフォーマンス。恥を知れ。
ANAはかつてのJAL以上に傲慢。

 

JALは一回潰すくらいじゃなきゃ、企業体質や国からの圧力(赤字不採算路線の統廃合等)をどうにも出来なかったからねぇ。

それに、JALの公的資金投入で恩恵を受けたのはJALだけじゃないだろう。
ANAは発着枠で有利な立場になったわけだし、そういう恩恵受けておいて不公平ってのはちと違うでしょう。

 

自分(ANA)に都合の悪いことは一切言わないのね、この方。

やっぱり好きになれないわ、ANA。

 

JALの倒産は放漫体質も根本的な問題としてあったけれど、不採算路線を押しつけられた政策の結果でもあり、国際線独占の前提の会社であったにも関わらず、ANAの国際線参入を認めた結果でもある。JAL・ANAも政治・政策が会社の運命を左右する特殊な立場に置かれているのだから、一般企業の常識は通用しない。その結果、ANAも、羽田国際線枠において、明らかな優遇措置を受けているのだから、あまり、政治・政策誘導するような戦略アナウンスばかりにこだわらない方が良いと思う。ただでさえ、癒着イメージが強くなっているのだから。羽田癒着枠を返還して批判するならともかく・・・。

 

JAS併合や不採算路線でも飛ぶなど、JALはナショナルフラッグシップとして長年にわたり国の為に自身があまり特にならないことも受け入れてきました。例えば、今でも、インド便なら経済の中心であるムンバイ行きがドル箱路線のはずですが、JALはムンバイよりも需要が低い政治的首都であるデリーにその必要性から毎日飛ばしています。こういう部分を語らずに「不公平」と声高に唱えるのはあさましく聞こえます。ANAが初めてNew York便を飛ばしたとき、初めてで勝手が分からないANAのパイロットにJALのパイロットが無線でガイドをしたのを覚えてますか?ただただ切磋琢磨して、会社が異なってもともに切磋琢磨して良い仕事をしようとしている現場の方々に不快な思いをさせるような発言は社長としての品格を疑わざるを得ません。(注:私はJALでもANAでもありません)

 

日本じゃトップかもしれないが・・・
昔ANAのパイロットがJALのパイロットを上から目線で罵った発言が話題になったよね。
表向きには綺麗ごと言ってるけど裏じゃ何言ってるか分からんわな。

 

JALの就職試験をずっと昔に受けた。
受付嬢からしてものすごい傲慢そうに見えた。
ほんと、感じ悪かった。
潰れたとき、やっぱりな
と思ったよ。

 

ANA好きになりません。穴ですね。

グラウンドクルーの英語が下手だし、対応はめちゃくちゃ悪いです。
CAの英語水準も低く、どういう風に合格したか、疑問に思っています。
自分も悪い体験もしたことがあり、もうこの会社を絶対使いません。
親もJALかEmiratesに変えました。特にヨーロッパ行き。

友達のお話によると、お客様にせめるグラウンドクルーが居て、ビザのいらない国籍のお客様を待たせさせるスタッフもいました。

もう無理です。ANA、さようなら。

I hope you guys can speak better English.
Goodbye.

 

沖縄離島住民だけど
今までJALは不採算
路線についても政府の
要請などを受けて便を飛ばし
続けてくれた。今も不採算路線の
ほとんどが、JAL配下の琉球エアコミューターやトランスオーシャン航空など
便数は減ったが生活になくてはならない
ものを提供してくれている。
採算だけを考えて運行している会社の
トップにはいわれたくないよな。

 

ああ…腹立つ…。
JALは国の指示で、利用者の少ない不採算路線とわかっていても、必要な人がいる限り飛ばしてきた。故の破綻。
あの時は、下請けが潰れないように、本体の人は自分達は出社を減らして、自宅から下請けに指示したりしてたんだよ…。
こいつさあ…そのへんも知ってて、コレ言ってるよね。悪意しかないじゃん…。

 

JALはANAよりも多く政治路線を背負わされていたから。JALへの優遇を批判するのでなく行政を批判するべき。

 

JALを最後に使ったのは10年以上前。カウンターの方々が3~4人ほどおられて、客は僕と他の1人程だけ。私はエコノミーだったので、なにも知らず「エコノミー・プラス」と書かれた赤いカーペットの窓口へ行きました。そしたら、「エコノミー」はあちらですと半分馬鹿にされたような感じで別の窓口へ案内されました。久しぶりに飛行機に乗る私には「エコノミー」だろうが「エコノミー・プラス」だろうがわかるわけもなかった。他に客がいないのだからそのまま対応して来れば気持ちよく乗れたのに。それ以来JALは使ったことがなく、国内はANAばかり。もっとも海外はタイ航空やシンガポール航空を使います。。。それは、サービスが上質だから。。。日本の航空会社は原点にもどり、根本からサービス精神を見直すべきだと思います。

 

自分のこと棚に上げて…
君たちも前にJALに助けてもらったんじゃないのか?

 

古い話だけどさ 1970 年ごろ ANA は政治家に泣き付いて JAL の B747 国内線投入を妨害したよね。ANA はそのとき潰れていてもおかしくなかった。都合のよいときだけ偉そうな面するなって。

 

あの時、JALを再生させないでANA一社になっていたら、日本の航空業界にとってマイナス以外の何物でもない。

 

創業期は知らないけど
ANAって本質的な経営危機には直面したことはないでしょう
JALというダメダメな反面教師が身近にいたから
ああはなるまいという意識が強かったのではないか

 

ANAだろうがJALだろうが先ずは安全第一優先。
新興してきたLCCに負ける事なく、お互い切磋琢磨して
サービス提供願いたい。

 

競争相手がいなくなるとANAもダメダメになるからJALに過剰とも受け取れる支援をしたんだろうな
ガタガタ文句言ってるけど最近は何かとANA寄りなんだからいいじゃん

 

またヘイトスピーチかよ

 

それまで国に言われるがまま、過疎空港にも飛ばしていた恩恵だから、当然といえば当然。

 

ANAは史上最低な企業?組織?団体?だから、現状もどん底ですわ。

 

JALが自爆した隙に自民党にすり寄っただけだろう!

 

ANAとJALの確執は昔からあって根深い。民主党ははずみでANAを後押しし、自民党はどちらかと言えばJALが好きだ。ナショナルフラグが2社あるというのはいかにもおかしい。今はANAの方が好調だ。しかし、どうやら政府はJALを最終的なナショナルフラグとしたいのだろう。

 

あの再生支援には驚いたが、くどくど言ってもしょうがない。頑張れANA!

 

これをトップに持ってくるってどれだけの広告宣伝費払ってんだろうなこの糞会社

 

格安航空を潰しまくり

アダルトビデオみたいなもの

 

どん底になった時こそ、真の力が試される。人も会社も一緒。JALは国のお金で、どん底を抜け出した。逆に言うと、どん底で力を試すチャンスを逃した。どん底すぎてる感もあったが。そんなだから、JALは事故が多いんだよ。

 

ここ最近の発着枠や政府専用機の件を見ているとお前らが偉そうに言える立場にないだろ。
政府の後ろ楯受けず完全自主経営してないだろ。

 

JAL支援策って捏造政党がやった
愚策の一つです!!!

そういえば、幹事長の実家も
何故か出店すると、道が整備されてたよな~

 

会社更生法を適用して税金により業績回復して黒字になったなら、借りた税金を返す仕組みが必要。今のJALに税金で助けた日本人が1年間に1往復無料で搭乗できないのはおかしな話だ。公的資金は無料で貰えると甘えているのはJALなのだから。

 

最大の借入先は日本政策投資銀行だし、事実上日本政府の庇護下にある。おたくんとこも相当優遇されてるので、完全な民間企業とは言えません。仮に貴方のとこが倒産してもJAL並に優遇されることは確実です。

 

最近のANA の優遇ぶり、政権の癒着ぶりの方が今は不公平だと思うが。
ANAにすれば、JALが倒産消滅してくれれば、全部独占、ウシウシだったんだろうが、この社長も見苦しすぎます。
角栄さんは、ANAで沈没したんだぞ。自民党もANAに気をつけるべき。
JALは公的資金を全額利息をつけて返済しており、公的資金を返済してない銀行や住専なんかの方がよっぽど悪質だが、それは批判しないんだ・・
羽田枠、スカイ、政府専用機とやりたい放題のANAは A380どうすんの

 

実はJALもANAもどちらも被害者だ。
JALにとっての害は古き自民党
ANAにとっての害はアホな民主党
とにかく政治の責任でしかない

 

何言ってんだこの人。
「会社更生法と併せ、3500億円もの公的資金を投入した支援策は、後に公正取引委員会の指針案『公的再生支援に関する競争政策上の考え方』でも、競合会社との競争環境を歪めると指摘された」
これは事実に反する。
どこにもJALの問題は出てこない。そもそも公正取引委員会のガイドラインが過去の個別事案を問題視するために作られるはずがない。

 

文句を言ってスカイマークで得したので!

更に文句を言って徳をしたいのかANAは!

社長は韓国人なのか?

 

当時は、マスコミはJAL支援報道ばっかりだった。
わかりやすい解説とみられている池上彰だが、実は特定のスポンサーから金をもらってそのスポンサー有利に誘導するのがうまい。
JALの時も、JALを支援しないといかに国民が困るか、冷静に考えれば不合理な理由を並べ立てて、公的資金でJAL支援するのは当然だともっともらしく解説していた。私はこの日以来この男は信用していない。

 

JALは、借金チャラで、税金免除、さらに上場。税金払わない会社が上場とかあり得ない。インチキの極み。詐欺だな。
借金チャラのツケは預金者の我々が負担。
ふざけてる。

 

この記事もアメリカ線羽田発着枠でANAを優遇しろと言う伏線を張りたいんだろう。
それにしても見苦しい。
ANAだって公的資金の注入を受けて国から散々助けてもらってるじゃん。
JALの経営が傾くきっかけは、国策で赤字のJASとの合併をさせられたからでしょうに。
自分に都合の悪いことには触れないで自画自賛はみっともない。
なんだか中国か韓国の思考を連想する。
公正な競争を望むなら8.10ペーパーの効力が消えたら、傾斜配分を受けた羽田発着枠を対等に再配分しないとおかしいよな。
待ってましたと呼応してJALを叩く人の中には、持っていたJAL株が経営破綻で紙くずになって損をした私怨を晴らしたい人もいると思う。

 

利権大好き似非保守売国自民と癒着した売国ANAル万歳!!

 

気持ちがわからないわけでもないが、利用者の視点で考えれば、JALをつぶすわけにはいかなかったわけで、そろそろ批判をやめた方がよい。はっきり言って見苦しいし、醜い。最近のANAの自民党や国土交通大臣を排出する公明党、さらには国土交通省へのロビー活動は、あまりに自社のことしか考えられない巨大悪企業と思える行動だ。このままでは、ANAを使いたくなくなる。確かにANAの方が路線数も多いし、便利になったが、サービスやキャビンアテンダントの適切な心遣いなとは、JALの方が数歩上を行っている。これは行政による再生ではなく、社員の努力。もう一度言いたい。もう、いい加減にJAL批判をやめるべきだ。

 

JALは経営破綻したが、膨大な借金を政府の支援によりチャラにしてもらいその後直ぐ、再度株式を発行したが大損を食らった株主へは何の
謝罪も無かった。
また、経営難の時でも、海外支店の支店長達らは敬遠難など尻目に会社の金が酒盛りパーティを開いていた。

 

過去に受けたJALや国からの支援の事は全くといっていい程に表に出さず、ごく最近のJALへの支援策ばかりを責め立て自分達は被害者だとばかりに罵る。まるで韓国や中国の様な間違った被害者意識とゴネ得感満載。今現在自分達が自民党に擦り寄り、ゴマすり、尻尾を振って羽田枠やら何やらと甘い汁を吸っている事は周知の事実。まだ足りないのですか?

 

>その後のJALに対する支援策の詳細が明らかになるにつれ、私は「これはなんだ? 」と理解に苦しんだ。

こんな偉そうな事を言っていいのかな。
なぜならば、全日空自らだって、理解に苦しむ事件を起こしているから。

過去に、
ロッキード事件の全日空ルートで、
政治家に不公正な働きかけをしたとして、
全日空の社長以下6人も逮捕起訴されて、有罪判決を受けている。

 

まあJALには絶対に乗りたくないね
死にたくないから
だから私はわざわざ奄美大島行くのに1日余計に休み取ってフェリー使ったんで

-ANA

こちらの記事の読者は男性が9割になります。