で、そこの所どうなのよ?

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スズキ

スズキ車はデザインダサい、ロゴダサい、戦略上手い

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軽は国内しか売れないが1000にして室内広くしたらアジアで売れる
スズキはその辺上手いよな

 

バリ島行ったらスズキの車ばかりでした。スズキの車は安くて壊れない、トヨタは壊れないが高いから金持ちしか買えないって事で、庶民や商業向けに流行ってるみたいです。

 

 

スズキいいよねえ ロゴ以外は

 

 

イタリアもスズキの軽自動車ばかりだったよ、道狭いから。それに日本と違いあっちの人たちって、車傷だらけのボコボコでも直さないのが普通だから高級車より軽自動車が好まれるよ。

 

 

ジムニーにもシエラがあるように、こういう点をしっかりやるというのはスズキらしいし、良いと思う。

 

そんなんどうでもいいからボディの錆を何とかしろ。自分はスズキ買ったことないが周りの車を見ると錆が酷い

 

ダイハツが真似したくても国内では出来ない芸当だな。 トヨタと被るから。

 

>軽は庶民にしか売れないがV8にして4000ccにしたら変態に売れる スズキはその辺わかってないよな 気持ち的には分かりますが、変態の数が少ないのでしないでしょうね。 私も変態の部類ですが┐('~`;)┌

 

そうなんだよね。スズキも三菱もロゴを変えてみたら?

 

1000ccエンジンの ワゴンRワイド が好きだった。

 

遊べる軽出た(笑)www

 

僕も変態ですがあのボディーベースじゃ1000でいいです。命は一つしかないのですからw

 

大型オフロードバイクかと思った。

 

オフ車が載せられる室内にしてほしい

 

どうせならTB付けちゃってリッター100馬力を超してもいいのよ・・・ でもスズキっておいしい所をうまくまとめた車を出してくるよのね

 

>オフ車が載せられる室内にしてほしい ハイエース買って下さい。

 

インドて開発したのを亜細亜て売ろうってプランもあるみたいだが。

 

>変態に売れる・・・ 隼のエンジン載せればいいではないか お手ごろの排気量

 

1L TBだったらともかくNAだったら日本では売れないだろうね

 

昔、初期型のエスクードに乗ってましたが、 スズキはたまに、他社に先駆け、変わった車種を出して来るのが、好感もてますね。

 

>軽は庶民にしか売れないがV8にして4000ccにしたら変態に売れる スズキはその辺わかってないよな そこはV2エンジンだろ にわかはだまってろ

V8ならレンジローバー買う!

 

軽自動車は高速道路走行禁止にしたら? そしたら安全性能も落とせるし住み分けができる

 

軽自動車の規格を1000ccまで引き上げて欲しい もちろん全長なども広げて更なる安全性の向上を

 

SDR200でも高速道路を走れるんだよ あんな125ccのバイクの毛が生えた程度の貧弱な車体で...

 

正直、デザインが苦手。 スズキのデザインがダメダメw アルトもイグニスも。 ただ、マーケティングは上手い。 他社に無い車を造る。 ジムニー、初代ワゴンR、ハスラーも。 ダイハツみたいに後出しジャンケンでない車作は好感がもてますね。 イグニスの失敗がハスラー1.000ccに踏み切った理由かと。 価格設定さえ間違えなければ、国内や東南アジアでは売れるでしょう。

インドの販売網を活かした商品か…

 

 

むかしKeiをワイドにしてスイフトを作った。 今のハスラーはKeiの後継みたいなものだから、理屈の上ではハスラーワイドはスイフトのポジション。 ワゴンRは新しくなったけど、ハスラーのモデルチェンジはまだかな?

 

以前出たニュースだとイグニス顔してたけどね。 やっぱハスラーなら丸目の方がいい。 名前は国内ならハスラーワイドかハスラープラスでいいと思う。

 

スズキの軽のリッター化はことごとく失敗して来た過去がある ワゴンRワイド、エブリイランディ、ジムニーシエラ、初代スイフト

 

まさかの3気筒。 ハスラーが目新しい訳じゃない。40年余り前、ホンダが 1000~1200?で、チョロQのような「シティ」を 出した。ノーマルでも驚くほど回転が上がった。ご丁寧に ターボチャージャー付きの「シティブルドック」まで。 今のご時世、そんな遊び心の余裕は持っていない。 ・・7年前に製造中止となった R-1 Sタイプまで。 ・・高級車指向のスバルはもう、楽しい車を造らない。 ・・ホンダもあか抜けないし、期待は三菱の小型車。

 

日本の軽自動車が例えばイタリアのFIATなんかを手本にしてたからな。SUZUKIのジムニーは海外ではサムライという名前で人気らしいし。普通の自動車と言うより、リゾートや山奥のようなときのレジャー車として使われることが多いらしいけど。

 

>スズキの軽のリッター化はことごとく失敗して来た過去がある 日本市場だと、軽があるのにおんなじボディで排気量だけ増えた車買うメリットってあんまりないものね。  そのかわりインドとかでは成功しているんだよね。軽の排気量アップ、トレッド拡大から始まった車も、今や専用設計で外国で作られている。  意外とグローバル企業なんですよ。

 

ハスラーにもう少し安全装備とインテリアの高級感があればと思う

 

それはもうイグニスでは?イグニスは海外でもそれなりの販売実績あるし。恐らくイグニスが国内じゃパッとしないからハスラーの皮をお借りする話。

 

最大手にはならないでしょうが、細かい縄張りを作って守るのは上手そうなイメージ

維持費の点では軽のハスラーに軍配が上がるが、パワーの点で余裕がある1000㏄は多少維持費が高くとも魅力を感じる。
販売価格がさほど変わらないなら買いたい層も多いんじゃないかな。

 

 

確かにパワー的には1000cc有利だが、シエラのように室内はジムニーのままでフェンダーやバンパーを出すだけならメリットは薄いかなぁ。

 

スズキが持ってる1000ccとなると、バレーノやスイフトで使われてる1000cc3気筒ターボと6ATを思い出す。 この組み合わせは絶品でした。

 

オートバイなら買う!懐かしいな~ハスラー250cc。

 

カプチーノは出すんかな? 更に1000ccカプチーノが有れば楽しいでw

 

スイフト買うわ! 魅力は無いわ! コメヌシは大丈夫か??

 

軽自動車でターボ付きなのに低燃費というクルマが求められる。

 

こんな車選ぶ人が排気量や馬力なんて気にもしてないでしょ。でかくて乗りやすいぐらいでしょ。

 

自社のイグニスと完全にバッティングしそうだけどなー

 

初代スイフトを思い出すニュースですね。 ただ、同社のイグニスとキャラ被りしないかと、ちょっと心配ですが。 でも、先頃発表された新型ジムニー共々、どの様にスズキが仕上げるのか楽しみです。

 

このクラスの販売価格の購入層は維持費が上がるのは大問題じゃないのか?

 

5人乗せたいというか、大人4人がゆったりと中距離移動が楽に出来るトコに魅力を感じる人がいると思う。軽ハスラーだと近場しか行けないからね。

 

俺らにとって「スズキハスラー」って言ったら原付バイクの事だけどな。

 

ハスラーは内装が安っぽくて、なんだかな?って感じ。 もう少し質感を高めては、いかがかな。

 

誰が興味あるねん。

 

オーバーフェンダー付けました、ってのはヤメてね。

 

ハスラーなんて恥ずかしくて乗れんやろ? 最近の日本人ちょいおかしいんじゃないの? もっとプライド持って400万くらいの車バンバン買えるように頑張ろうや。 アジア圏でええから海外来てみぃ。 ええ車しか走ってないで?? なんか日本人のプライドのなさがほんまに心配。金ないならあるように使う、安いもんを買う、じゃなくて稼げるように頑張ろうでマジで。 情けないで。

 

もっと改善すべきろとこは多い。基本的な所すべてダメ。なんで社内の足元で配線がむき出しなの?!

 

 

 

昔からジムニー、ワゴンR、エブリーなどを排気量アップバージョンで出したりスズキはこの辺上手いよね。

 

スズキのハスラーと聞いて モトクロスバイクを想像した私はかなりのオヤジです。

 

要はなんて名前か分かりませんがワゴンRの大きいやつみたいなことでしょ?軽自動車枠ではまあまあだけど普通車枠だと間延びして変にならなきゃいいけどね、ジムニーシエラみたいオーバーフェンダー着けて普通車ってのは止めて欲しいな。

 

マツダのソウルプレミアムレッドみたいな深みのある赤色があれば買うわ

 

待ってました!! 軽自動車には興味ないけど、ハスラーのデザインが好きなので買います。

 

この車のどの辺が『スポーツ』なの?? 昔のダイハツのテリオスなら納得もいくが。

 

高速道路の走行に余裕ができれば旅行にも使えるし魅力あると思う。 さすがに軽自動車は通勤用とかでメインカーにはなりえないんで。

 

新型のジムニーも気になります。

 

パワーだの室内の広さだのそんなんは大した事やない、一番メリットなのは"安全性"やろ。 対暴走車とかトラックみたいなイレギュラー事故じゃない普通の場合、5ナンバー車クラスだと全員命は助かるパターンが大半、とくに前席の場合は、ただし軽やった場合は酷い死亡事故になる

 

?多少維持費が高い ○かなり維持費が高い

 

ターボがあるし シエラも ワゴンrワイドも売れてない そもそも今はその枠にイグニスあるし

 

小型車の維持費でピーピー言うてる貧乏人いてて草www こういう貧乏人がラグビー白ナンバーつけてるんですね!

 

>確かにパワー的には1000cc有利だが、シエラのように室内はジムニーのままでフェンダーやバンパーを出すだけならメリットは薄いかなぁ。 相良工場で生産と記事にあるので、スイフトやソリオと同じプラットフォームのはずですよ! もしシエラみたいにフェンダーで幅を増やすだけならハスラーと同じ工場で造るはずなので。

-スズキ

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