で、そこの所どうなのよ?

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軽自動車

軽自動車、高くなったね。 車高も、値段も…。

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軽自動車、高くなったね。
車高も、値段も…。

 

 

そりゃあ昔の安全基準よりも遥かに上をいってるのだから、どうしても価格は上がってしまう。
じゃあ、価格を抑えるために、センサー無しや手回し式の窓やエアバッグ無しのモデルを作ったとして売れるかと言えば、そうでもない。

 

まあ、コンパクトカーと比べて
何の分が安く出来るの?と聞かれても
差がわからないワ(笑)

 

 

まあ、装備が昔の高級車なみですからね。
昔じゃ、軽にパワーウィンドやパワステ、リモコンミラーなんて
考えられなかった。

 

 

そりゃ、鉄の使用量が背が低いのに比べたら多いし、装備も満載しているんだから、安いの欲しい人は、アルト、ミラあたり買えばいいんだよ。

 

消費税の8%のせいで(しかも税込表記)
余計に高く見えてしまっているのかもしれないね。

 

質感高く、「これで充分じゃないか」って実物見てそんな気になった。
フリードやステップワゴンが売れなくなるはずだわ

 

N-BOXが高くて買えない人はバモスで我慢

 

ふつーにコミコミ200万円コースですね。
いつまでこの国は軽自動車なんていう世界で通用しないガラパゴスな制度を継続させるのだろう?
こんな規格があるから関税はゼロにも関わらず外国から日本の市場は閉鎖的だって言われちゃうんだよ。
軽自動車規格は廃止して1000ccクラスの車に今の軽自動車並みの税金を適用すれば、マーチやフィットとかの世界基準で作られた車やプジョーやフィアットとかの個性的な輸入車も選択できる。
これではスズキやダイハツのための規格と言われても仕方ない。

 

衝突事故で死ぬ確率も高くなったな。

 

これの最高グレード買える人はコンパクトカーに乗った方が良いんでは?

 

検証は出来てると思うけど 
軽くなった分、高速道路での横風への耐久性は大丈夫なんだろうか?

 

初代アルトの47~8万という価格設定が懐かしい(笑)

 

まあ、普通車売れないし、
金を出さないくせに喧しい日本人から利益を上げようと思えば
装備やら金ピカプラスチックやらで誤魔化さないと、
実際、皆そちらを好むのだから。

バモスももうすぐ打ち切りだけどね

軽自動車に内装の高級感求めてる人がいるからこういった値段になってくんだろうな…
同じ値段で高級感を出すのはいいけど、高級感出すために値段あがってりゃ世話ないわな

シートやHRにステッチとかいらねぇから、もっと生活の足として安くて広くて安全な軽を出してくれ

 

NBOX138万は、ちょっと高いとは思うけど、色々付属機能がついているからね。でも、必要ないのに買ってにつけられても。。というところはある。
まあ、だったらスズキミラとかにすれば80万円くらいで帰るから、そこは消費者の選択次第では?

個人的には138万なら、同価格帯のスイフト、ビッツ、フィット、デミオあたりのコンパクトカーを選ぶなぁ。走行性能や安全性はやっぱり違うから。税金とか高速道路が軽自動車はたしかに安いのはメリットだけど、新車で120万超えてしまうなら、それらを埋め合わせることは難しい。

ようするに、ハイブリに踊らされて、250万以上のプリウスを掴まされる人と、130万以上の軽自動車を買ってしまう人は、同種だと思う。車体価格が高すぎてHVや軽自動車維持費のメリットを上回ってしまっていることに気が付かない。

 

アルト47万円、マイティーボーイ45万円の頃が懐かしい。^_^;

 

以前点検に出した際に、タイヤを新品に取り換えられた。
何故無料交換してくれたのか聞くと、車高が高く、カーブなどではタイヤのすり減りが他の車よりも一部に負担がかかり、一部のみが大きくすり減る為、Nボックスには、これ!ってタイヤのはずがタイヤメーカーのミスでそのようなタイヤになっていなかった。なのでこうやってディーラーに来られたお客さんでタイヤのすり減りを見て均等にすり減ってないお客さんのタイヤは無料で交換させてもらってる。と言われました。

高さがある分カーブでも負担がかかり、それを更に軽量化して大丈夫なのだろうか?
高速とかたまに乗るけどトラック横切っただけでブルン!って揺れるし風が強い日はハンドルがもってかれてとても怖い。
軽量化って聞こえはいいけど、Nボックスには危険な気がする。

 

車の価格は基本的に世界の賃金上昇水準にあわせて作られているから、25年前よりむしろ賃金が下がっている日本にとっては、地獄絵なんだよな。賃金下がっているのに、車の価格が1.2倍、1.3倍、1.4倍、今は25年前と比べて1.6倍くらい跳ね上がって入るから、25年前より、1.6倍購入するハードルが高くなっている。
だから、その1.6倍に見合った性能が上がっているかといえば、そうでもない。

たとえば、ホンダのS660は、200万だが、25年前のホンダビートは120万だった。日本人の賃金はむしろあの頃より下がっている。

 

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アイポイントが高いのは良いな
渋滞で退屈しないし

 

>これの最高グレード買える人はコンパクトカーに乗った方が良いんでは?

なんで?

 

「軽自動車が高くなった」のではなく
「高い軽自動車も出てくるようになった」でしょう。
安い軽自動車もあるんですから。

 

しかし実際売れるんだわ。
この車は

 

軽自動車は、通勤や買い物でのセカンドカー的な感じだから何でセカンドカーに自動車税の高い普通車と比べるのか。

 

ホンダの車って、N-BOXに限らず
他社の同クラスの車種に比べて
全体的に高値な気がする。理由はさておいて。

 

軽でもいいもの作れば乗用並みに高くなる?w

 

オイラは、セカンドカーなんていう形で
複数の車を持てるほど裕福ではないからです。

・・・(失笑)

 

10年落ちの程度のいい上級セダンの方が安く買える

 

その分ボディが壊れやすいとか。。。

 

>軽自動車は、通勤や買い物でのセカンドカー的な感じだから何でセカンドカーに自動車税の高い普通車と比べるのか。

だったら税金も「軽だから安く」するのではなく、「セカンドカーは安く」するのが筋だと思うのですが、どうでしょう。

 

価格も軽量化してほしかった

 

軽が高くなったのは装備が充実したから。
天井にモニタ、両側電動スライドドア、大型ナビなどなど。
アルファードとは違うけどエセアルファードに近いような装備品。
オプション多数。
まあメーカーにいいように設定されてます。
この先軽く250万超えなんてあるでしょうね。
家庭の事情で軽しか買えない人もいます。(駐車場サイズや道幅とか)
せめて豪華に?

 

ダセーな。

 

相変わらずの ダサさだなwww こんなん乗って恥ずかしくないのかね??

 

結局維持費なんだろ。
維持費が安ければ少々車両価格が高くても売れるってことでメーカー側も強気に出れる。
もう少し普通車も維持費を下げれば売れるようになることぐらいわかってるのに。

 

>たとえば、ホンダのS660は、200万だが、25年前のホンダビートは120万だった。日本人の賃金はむしろあの頃より下がっている。

簡単に言えば、日本って中国アメリカ化「1割の超富裕層と9割の貧困層で形成された国」になっていくわけやん。こんなに派遣やバイトが増えてしまって。だから極端に高価なクルマでも買える需要はあるわけやし。

 

何に乗ろうが個人の自由

 

キーコンセプト・・・ってか
この形はもうこんなんにしかならんよね。
まあ今回も売れるだろうね。

 

軽のワンボックスで大幅な軽量化だと横風に煽られそうで怖い…。

 

燃費のために
安全性がないがしろになっていなければいいのですが・・・

 

モデルチェンジすると必ずと言っていいほど高くなるよね?

 

装備の数々を鑑みると、納得の値段。格安オプションレス仕様があっても良いかな?

 

次は価格の軽量化を・・・

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